Не в щелчках дело, а в элементарной кинематике подвески и передаточных числах шестеренчатых передач.
Никогда не поверю, что у тебя не подклинивает при такой постановке, пока сам не убедЮсь. Просто это на ЧУДО сильно смахивает. Напомню, я МЕХАНИК!

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Полностью соглашусь с vtral в плане порядка парковки. Сперва нетраль, затем стояночный, затем отпускаем педаль тормоза. Машина держится теперь только за счет задних колодок, передние ослаблены и машина немного в одну из сторон "уходит". Вот после этого "устаканивания" нажимаем на педаль тормоза и спокойно ставим в "P".

_________________
Avenir, 01.2003, W11-520660, QG18DE, 4AT, 2WD, к139oo|54
"Поразительно просто, как любит человек гадить везде, куда только доберется..."

братцы, ну что вы мне рассказываете!
У меня при нормально затянутом стояночном тормозе ничто никуда не уходит и не закусывает, ответственно заявляю!
Если недотянуть, то да, такое может быть и даже бывало несколько раз. Плюс при стоянке на уклоне я еще и колеса всегда поворачиваю...

_________________
AVENIR SALUT X, W11, QG18DE, 2004, BLUE<br>

Не понял, с какой целью еще раз нажимать педаль тормоза?
Вреда не будет, безусловно, но и пользы не усматриваю.
Машина уже на стояночном тормозе зафиксирована и неподвижна, уже нет причин для подклинивания блокировки коробки, можно просто и без затей врубать парковку. Рычаг коробки из N в P двигается без нажатия тормоза.

Что есть в нашем случае, то и рассказываем. Не врем же мы, в конце то концов.
Единственное объяснение твоему случаю могу придумать - стечение обстоятельств. Направление движения перед постановкой, направление и угол уклона, еще чего нибудь.

Через нейтраль - пофиг любые обстоятельства. Если машина стоит на нейтрали, значит уже не закусит. Таков принцип действия парковочного блокиратора, и только так должно быть написано в мануале. Если не так, то это косяк производителя, ибо противоречит физике процесса.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

разве блокиратора нет(т.е. такого который не дает без тормоза переключать передачи,он ещё щелкает када на него нажимаете)?

_________________
Nissan Avenir 2002 г., W11, SR20DE,TV/Navi, MCVT-6

Блокиратор есть, но он блокирует обратное переключение, из P в любое другое, без нажатия тормоза.
Из N в P чтобы переключить, достаточно нажать большую кнопку на рычаге АКПП.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

ты из N в P проходишь через R, все время без тормоза переключаешься?нормально выходит? =)

_________________
Nissan Avenir 2002 г., W11, SR20DE,TV/Navi, MCVT-6

У меня, чтобы из N в P переключить, достаточно нажать большую кнопку на рычаге АКПП. Только что сходил проверил.
У тебя коробка другая - вариатор, может и по другому быть, не знаю.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

На вариаторе алгоритм переключения режимов коробки тот-же. Через педаль тормоза только с парковки. Без нажимания кнопки с драйва на нейтраль и обратно.

_________________
Avenir Salut X SR20DE Hyper CVT 1998, pw11-003401 был
Subaru Forester III

Ну, я за вранье и не думал даже, просто может ручник хреново держит вот и закусывает.
С чего бы машине скатываться, если она на ручнике стоит? А если не скатывается, то и не закусывает ничего.

_________________
AVENIR SALUT X, W11, QG18DE, 2004, BLUE<br>

Да как-то и не задумывался, как-то машинально делается и все Надо будет попробовать А вот без нажатия кнопки точно не переключается.
Проверил, действительно без нажатия на педаль тормоза можно из N, нажав боковую кнопку, переключить в P

_________________
Avenir, 01.2003, W11-520660, QG18DE, 4AT, 2WD, к139oo|54
"Поразительно просто, как любит человек гадить везде, куда только доберется..."

+100. С нормально затянутым ручником машина никуда не скатывается вообще, проверено на разных уклонах. Никаких плясок с нейтралью и проблем с закусыванием на парковке вообще не было. Смотрите тогда ручник. Либо там левые люфты выбираются, либо ручник не блокирует плотно колеса.

_________________
NISSAN EXPERT, L-G, 2003г
QG18DE, 2WD

тут он имел ввиду скорее не скат а некое "устаканивание" машины

_________________
Nissan Avenir 2002 г., W11, SR20DE,TV/Navi, MCVT-6

Именно, "устаканивание".
Был вопрос почему клинит рычаг, был ответ на это.
У каждого своя голова на плечах есть, если есть. Я нашел способ постановки, при котором закусывание не возможно в принципе, меня он устраивает. И еще многих, кто понимает в механике, тоже устраивает. Остальные сами себе злобные буратины.
Про люфты и прочие притягивания за уши - на год машинки глянь. 11.2004. До люфтов ей еще ездить и ездить.
Возможно полный привод такой нюанс создает.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

У меня передний привод, но тоже может закусить, если не "устаканить". Я так думаю, что как-бы стояночный не держал "мертво", но после отпускания педали тормоза, передние колодки перестают держать машину, на задние колеса приходится бОльшая нагрузка, могут покрышки немного "изогнуться", что хватит для миллиметрового сдвига передних колес. Ну а с учетом всех передаточных чисел сдвиг "первичного" вала будет больше. Вот такое IMHO

_________________
Avenir, 01.2003, W11-520660, QG18DE, 4AT, 2WD, к139oo|54
"Поразительно просто, как любит человек гадить везде, куда только доберется..."