Поменял рычаги в сборе. Подтверждаю номера сайлентов. Передний (малый) - 54590-U1E00, задний - 54570-31U00

_________________
TEANA JM VQ23DE 2003

Никому не приходилось менять только пыльник на шаровой?
Порвался пыльник, но вовремя заметил. Шаровая еще нормальная. Возможно ли поменять пыльник? И какие пыльники подходят?

_________________
NISSAN AVENIR SALUT X 1999 CD20ET

Я менял. Подбирал подбором. Хватило на 6 месяцев. Китайцы херовы.

_________________
Avenir-Salut X, 1999, PW11, SR20DE, уже АКПП. --- был
Subaru-Forester, 2003, SG-5, EJ-20, МКПП --- был
Chevrolet Tahoe, 2006, 5,3 л --- с 12.2011 г

Не помнишь от чего подошли?

Качество конечно как на оригинале не будет, но живые шаровые на китай тоже менять не хочется.
Еще один вопрос: При ближайшем рассмотрении не нашел на пыльниках стопорных колец. Такое впечатление, что резина влита в металл. Есть ли на корпусе шаровой проточка для крепления пыльника?

_________________
NISSAN AVENIR SALUT X 1999 CD20ET

От чего не помню. Там внизу металлическое кольцо в резине. Просто туго одевается и все. Поэтому надо одевать аккуратно, а то можно согнуть. Проточек нет.

_________________
Avenir-Salut X, 1999, PW11, SR20DE, уже АКПП. --- был
Subaru-Forester, 2003, SG-5, EJ-20, МКПП --- был
Chevrolet Tahoe, 2006, 5,3 л --- с 12.2011 г

Благодарю за ответы. Буду искать и менять.

_________________
NISSAN AVENIR SALUT X 1999 CD20ET

катаюсь до сих пор, тыщ 30 накатал... или больше.

_________________
Subaru Forester SH9 2008 4AT 2.5 - пока бывшая жена не отобрала
когда-то был: Mitsubishi Aitrek tuRRRRbo 2.0 4WD 5AT 2002г.в.
когда-то был: PNW11 4WD SR20 CVT 2000г.в.

Поменял все таки. На две шаровые ушло 7 пыльников. Сначала пытался подручными средствами поставить, угробил четыре. То гнется то рвется. Пришлось заказать оправку у токарей. После этого дело пошло. Единственный минус, приходится рычаг снимать, со стопорными кольцами мне кажется было лучше. Заодно заменил стабилизаторы. Поставил от Максимы, но пришлось делать втулку, так как на Веньке у стабилизатора резьба на 12, а у Максимы на 10. Посмотрю сколько проходят.

_________________
NISSAN AVENIR SALUT X 1999 CD20ET

Вчерась поменял шаровые. Родные уже 172тык набегали!
Купил шаровые CTR cbn-30. Отличие от родных почти никакого.
Итак отличия: посадочный диаметр для шаровой в рычаге - 37.9мм.
Диаметр родной шаровой - 38.1мм, диаметр шаровой CTR - 38.2мм.
В связи с чем было решено ничего не протачивать, а просто запресовать.
С помощь тисков и двух обрезков труб внутренним диаметром в 40мм - шаровые легко запресовались. Для выравнивания запресовки и ровности и лёгкости данной процедуры постукивал молотком по рычагу. Шаровая аж с шелчком сама запрыгивала в посадочное место последние 2-3мм. В результате грохот почти пропал спереди. Дело за малым - стойки поменять передние. И при установке шаровых выявилась смерть стойки стаба - будем менять.

_________________
Avenir Salut-X PW11-003373 SR20DE FF CVT 98г. pearl/grey морда рестайл, обвес в круг
http://www.TAVTO.ru авто портал Татарстана
Автомасла, автохимия, автозапчасти на заказ. г.Казань

Отходила левая шаровая sb-4592 (555) чуть больше года (около 35тык проехал) и забремчала...
Купил поставил CBN-30, продаван сказал что получше будет она...
А что на самом деле лучше из совместимых?

_________________
Белый Expert 11.2001г.в. Т527ЕР, 4WD, QG18DE, ABS + Перламутровая Liberty RNM12 12.2001.

А у меня "555" всего два месяца (около 2500 км.) отходили
Подделка? или руки кривые . Поставил другие, но так как второй раз ставил уже не сам (СТО) и сильно торопился, то что за шаровые были забыл. Но ходят до сих пор (около года, около 20000 км.)

_________________
zirer/Expert 2000 VW11 QG18DE 2WD

купил сёдня шаровые 555 (SB-4592) диаметр 38,2.5 по 423,96 р.
Те что прошлой весной ставил тыш 25-30-ть назад, скоро помрут.
Точнее померли пыльники (их при установке порвали и купили советские(сука ну полное говно ) разорваны в хлам)
Шаровая пока держит мёртво - но конец ясно дело близок....

555 внешне очень понравилась, порадоволо что пыльник не съёмный.

!!!!!!! Достигнут максимальный общий размер ваших вложений. !!!!!!
Народ, научите как тперь фотки вставлять????
Они весят всего по 60-70кб...

_________________
AVENIR BLASTAR PNW11  SR20DE  M6CVT 2001 сине-серый \\\ Как говорится:"тормозА придумали трусЫ" ацетон
AVENIR GT4Z PNW11 SR20DET 1998. "Прожорливая Газовая ракета"

Так что ставить? CTR или 555 (у нас под таким номером правда еще MASHUMA бьется).

_________________
nissan expert 03.2001 vnw-11 qg18de 4wd a/t winter edition - затачиваем под свои нужды :)

CTR Тоже японские???

_________________
AVENIR BLASTAR PNW11  SR20DE  M6CVT 2001 сине-серый \\\ Как говорится:"тормозА придумали трусЫ" ацетон
AVENIR GT4Z PNW11 SR20DET 1998. "Прожорливая Газовая ракета"

Отходили уже три года CTR (50тыс.км. примерно), из-за прокола пыльника правая сдохла, в воскресенье менял.
За неимением CTR поставил 555, посмотрим как будет ходить.

А на счет прессовал тисками это жесть
Покупается баллон газа и насадка рублей 150 стоит.
Нагревается рычаг в районе шаровой(гораздо легче вышибать на горячую).
Выбиваешь. ставишь рядом с рычагом открытую тару с водой.
Пробуешь вставить новую шаровую просто руками в горячий рычаг, должна зайти спокойно до конца, если не идет греешь дальше.
Просто двумя пальцами у меня вставилась свободно. Удерживая шарову поджатой на место все теми-же двумя пальцами, другой рукой все это заливаешь водой(пока шаровая не нагрелась и не сгорела резина и смазка) до остывания ниже 100*С(чтоб вода шипеть перестала).
Все можно убедиться что шаровая сидит намертво и установить стопорное кольцо.

Ни разу технология еще не подводила.

_________________
Avenir Salut X SR20DE Hyper CVT 1998, pw11-003401 был
Subaru Forester III