1. А почему она перенасыщена? При -15 она же заводится.
2. Аккум новый, в последний раз (сегодня) крутил бодро и вспышки были и судя по запаху из трубы чего-то дымило, значит искра есть, но не хватает этой искры. Вот парадокс: при -15 хватает, а при -22 уже не хватает. Даже вчера, климат показал на улице -20,5 так завелась она без нажатия на педальку, но крутила секунд 10-15.
Х.З.!!!???

_________________
Nissan Avenir, RW11-001767, QR20DE, 2003 г.в. - ПРОДАН
Nissan Avenir VEW10-164822, GA-16DS, 1999 г.в.- ПРОДАН
MMC Lancer Sportback 1.8, 2008 г.в., вариатор форева

Есть и такое явление в физике.

Всё-таки есть же какой-то минимальный зазор между электродами, при котором смесь уже не воспламеняется (я имею ввиду нормальные условия, а не нагретую уже до предела самовоспламенения смесь), то есть не хватает мощности искры. Ну делали бы производители свечей этот минимальный зазор и не парились бы.
Я так думаю, что бОльший зазор, а значит и более мощная искра, напрямую связаны с удачным воспламенением более холодной смеси.

_________________
Avenir Blastar, PNW11-501342;
SR20DE, CVT-M6; Спойлер, полка, поперечины на крыше, эл. доводчик 5-ой двери, защита картера, накидка в багажник,~220В.

Весь мир держится на компромиссах.
Все производители стремятся заставить работать моторы на как можно более бедной смеси. А это требует очень высокой мощности от искры... По этой причине и зазоры в свечах современных автомобилей увеличили от стандартных ранее 0,7 мм до 1,1 на наших моторах, и даже наверняка больше на некоторых других.
Ну а пробить такой зазор в пусковых режимах, да еще и при -40 градусах - это уже отдельная тема. Просто нужно чтобы системе зажигания хватило на это физических сил. Где искать резервы этих сил - я уже рассказал.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Хотелось бы услышать ответы...

_________________
Nissan Avenir, RW11-001767, QR20DE, 2003 г.в. - ПРОДАН
Nissan Avenir VEW10-164822, GA-16DS, 1999 г.в.- ПРОДАН
MMC Lancer Sportback 1.8, 2008 г.в., вариатор форева

Только что завелся с первого раза с брелка, на улице -30, машина 10 часов без прогрева стояла, специально поспорил с коллегой, что заведется. Правда чёрный дым секунд 5 валил из выхлопной.

_________________
Avenir Blastar, PNW11-501342;
SR20DE, CVT-M6; Спойлер, полка, поперечины на крыше, эл. доводчик 5-ой двери, защита картера, накидка в багажник,~220В.

для запуска зимой главное хороший пусковой ток и хорошее масло.... точнее подобранное под температуру завода... сколько слышал вот: -не завелся,спрашиваю какое масло залил, такое такое-то, а какого хера ты пытаешься если у тебя уже масло замерзло или да вот температура замерзания у масла такая-значит должна завестись... но не учитывают другой нюанс, что температура замерзания одна, например для 5w - порог -30, а температура проворачивания на 5 градусов выше, то есть максимальный предел уже не -30, а -25.... вот потому с утра наблюдается картина, кто-то прикуривается, кто маслает стартером...

_________________
GT4-Z

Да нихрена у меня это не от масла, масло свежее 5w30 проехал на нем 1000 км. Какой-то гимор у этого мотора qr-20, стартер крутит, вспышки наблюдаются и нифига...
Перечитал форум http://www.primera-club.ru так у них на моторах qr-20 это сплошь и рядом: как ниже 20 град, то хрен вам. У них один товарисч поставил свечи LFR4A-11 и говорит что не успел ключ вставить а она завелась при -28 . vtral уже писал выше про эти свечи, буду тоже пробовать. Зато свечей теперь будет аж 4 комплекта

P.S. На моторе GA16-DS (который стоял на моем предыдущем венике) я не испытывал таких проблем с запуском до -35, масло в него лил п/синтетику 10w40 ZIC, свечи менял раз в полгода вместе маслом, аккум родной яповский (по размерам еще меньше чем у меня сейчас, а по номиналу не знаю, но думаю не больше 40Ач) стоял, правда в сильные морозы я аккум на ночь домой уносил. А процесс завода был таков: ключ в замок, нажимаю на педальку до упора три раза подряд (бензонасос механический), сижу жду с минуту, поворачиваю ключик, заводится, иногда глохла через 3-4 секунды работы, тогда опять до поворота ключа нажимал на педальку газа и снова заводил и ведь работала!!! За почти пять лет эксплуатации не менял ни стартер, ни генератор, ни в/в провода, ни трамблер, менялись тока расходники и устранялись последствия аварий. Машина была ЗВЕР

_________________
Nissan Avenir, RW11-001767, QR20DE, 2003 г.в. - ПРОДАН
Nissan Avenir VEW10-164822, GA-16DS, 1999 г.в.- ПРОДАН
MMC Lancer Sportback 1.8, 2008 г.в., вариатор форева

Вот хотелось бы услышать отзывы владельцев машин с мотором QR-20 о зимних запусках, но только без автозапуска, а после ночного промерзания.

_________________
Nissan Avenir, RW11-001767, QR20DE, 2003 г.в. - ПРОДАН
Nissan Avenir VEW10-164822, GA-16DS, 1999 г.в.- ПРОДАН
MMC Lancer Sportback 1.8, 2008 г.в., вариатор форева

Везёт! А я свой в хлам заморозил! буду ждать оттепели. Грёбаный топор подвёл, ну или батарейко...

_________________
AVENIR-2005 RNW-11 QR-20DE 4WD AT

Смесь "не перенасыщена". Эта величина const , а вот испаряемость и соответственно воспламеняемость падает лавинообразно. Поэтому и устраивают "танцы" с эфиром, по той же причине бензин для зажигалок имеет октановое число 62-63(а то и ниже). По той же причине вы не запалите промёрзшую газовую зажигалку и не заведёте (в мороз) машину на газу (ГБО).

_________________
Nissan Expert /VW-11/QG-18DE/RE4F03B/2001/передний привод/ГБО Digitronic IV 3D POWER/Multitronics CL-550
Правиряйте па славарю напесание слов.

На QR20DE завод на холодную тяжелый, гораздо хуже чем на SR20DE.
У меня QR20 - до -20 заводится хорошо, в любом случае стараюсь сильно не студить авто. Заводил и в -25 - заводилась.
До Н.Г. было почти -30 при масле 5W40 - после ночи не завелась, свечи залило, в котлы бензина накидало. Все помогает только теплый бокс +15 и просушка котлов и свечей. Сколько бы ни маслал стартером даже если температура поднимится до 0 ничего не будет.
Сервис мены сказали что большие потери тока который идет до свечей. Я только им позвонил и описал проблему - они мне сразу выдали - двигатель QR20 ?
Я говорю он самый. Он мне по телефону бесплатно сказал что делать, но так как у меня небыло возможности поставить машину в теплый бокс - повез к ним. Она ночь постояла в тепле - и они ее завели.
Подсказали и решение этой проблемы, тоесть чтобы завод был более увереным поменяй провода которые идут к катушкам, чтобы сечение провода было больше + поставь иридивые свечи - тогда завод будет намного лучше. Как объяснил электрик, плохой завод из-за того что идет потеря тока из-за тонких проводов, которые идут к катушкам, + потеря непосредственно от катушек к свече - и получается слабая искра.

Еще ничего не делал, провода не менял, но собираюсь - наверное поменяю сам, хотя и сервисмены объявили хорошую цену за замену 400р.

Развод на бабки. Не поддавайся.
Не на столько там тонкие провода. Скоро получу возможность проверить эту версию.
Иридиевые свечи - понято и неприкрыто.
От катушек к свечам потери - вообще нонсенс. Там металлический проводник и мизерный ток, при таком сочетании потерями можно смело пренебречь.

Скоро у меня появится цифровой осциллограф, буду все подобные аргументы подтверждать измерениями. Надоело слушать как народ разводят.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

вот малсло 5w40
индекс 5w -это два показателя:
1)прокачиваемость
-30 Это температура прокачиваемости...
Прокачиваемость - способность масляного насоса прокачать масло при минимальной температуре.
второй показатель
2) -проворачиваемость...
Проворачиваемость - способность стартера проворачивать двигатель при минимальной температуре. для этого масла температура проворачиваемости -25, т.е. хоть какой АКБ сильный ни будет, коленвал с таким масло уже ниже -25 градусов не провернеться !
при выборе масла стоит руководствовываться этим индексом, если собираетесь брать машину, когда на улице -35, и машина не прогревается... то стоит залить масло c индексом 0w: у него температура прокачиваемости -40, температура проворачиваемости - 35, и свечи заливает от того, что не получается провернуть коленвал..
а второй индекс им стоит руководствоваться для лета...
я себе залил 5w40, после -30 я уже машину не беру, max в -27 больше не пытаюсь

_________________
GT4-Z

У меня QR20 Заводится в суточном простое в - 25-30 БЕЗ ПРОБЛЕМ !!!
Новый Акк. (55-80А.ч.)
Масло Mobil Super 3000 (5w40) Перед зимой менял.
Самые дешевые свечи до этого были Иридивые, убились при - 20 !!!

Сразу не заводите в - 15-35 морозища:) если даже новый Акк !!!
Если на улице холоднее -20 я завожусь вот как-
1) Сажусь в задубевшего Веника
2) Врубаю свет на 1-2 минуты (Габариты,ближний,дальний. прогреваю Акк)
3) Кручу стартером 1-2 сек. раза 3 с интервалом 10-15 сек.(Разгон масла)
После этой заморочки завожусь почти с пол оборота

_________________
Nissan Avenir RW11 / QR20 / 2003.

Не похоже на развод из-за 400 рублей. Мне сначала по тел. сказали что сделать чтобы машину завести. Да и потом сказали, сделай сам, поедь в другой сервис, нам неважно где ты будешь менять провода - поменяешь будет лучше. Я думаю что у разных Авениров разные провода, ибо есть "зимние" версии, есть "летние". Бывший веня заводился в -20 с полтычка, ибо там другой двиг, и там был трамблер. Уже смотрю на 2 веню с QR20, даже в теплое время года заводится не так как SR20, немогу сказать что плохо - отлично заводится тоже с полтычка, но все рано не так. Мне больше нравилось как заводился SR20.
Провода в любом случае поменяю, и скорее всего своими силами. Вот тогда будет видно насколько лучше.