Вчера вечером -30. Сразу нажал педаль газа в пол и 5-7 сек крутил стартером пока напряжение не просело так, что стартер перестал ворочать и лампочки всяческие заморгали. Думаю всё, надо снимать аккумулятор и тащить в тепло на зарядку. Подождал секунд 30. Нажал педаль газа наполовину и снова стал стартером крутить: а он все веселее и веселее крутит коленвал, лампочки на панели моргают от просадки, но стартер крутит! Секуднды через 3 начал схватывать движочек и вскоре затарахтел с визгами и свистами на 1000 оборотов. Начинаю ногу с педальки убирать - пытается заглохнуть... Секунды 3-4 педалировал еще.....
Но тут мультитроникс запищал, что напряжение 15.1 Вольта минут 5 было. Через час ставлю аккумулятор на зарядку - берет ток 1,5 А и не больше , всю ночь откисал, утром 0,5А принимал. Седня утром плотность электролита замерил: в крайних банках 1,23, в остальных по 1,26 г/см в кубе.... Еще поживёт!

_________________
Avenir Blastar, PNW11-501342;
SR20DE, CVT-M6; Спойлер, полка, поперечины на крыше, эл. доводчик 5-ой двери, защита картера, накидка в багажник,~220В.

У меня было, что генератор не работал, пришлось ехать до полной его посадки. "В конце пути", когда машина уже просто не тянула и заглохла из-за разряда АКБ, я подождал минут 30. АКБ немного "подобрался", стеклоподъёмники еле-еле работали, но стартер крутил, хотя лампочки не просто моргали, а тупо вообще не горели. Интересно ещё было то, что во время поездки без генератора автомобиль постепенно по мере разрядки отключал системы. Сначала отключилась АБС, потом полный привод... Машина сама "тянула" на максимум проеденных км, пока даже свечам уже тока стало не хватать для искры при нагрузке (на ХХ ещё работало).
Кстати, до этого ТОЛЬКО НА АКБ 43 доехал до дома 186 км. АКБ не сел в 0 ещё, так как машину даже заводил потом.
А АКБ принимал 1,5 А я думаю потому, что был очень холодный.

_________________
Продолжатель рода флудераторов

если акумулятор позаряжать пару дней плотность повысится?

_________________
Avenir Salut-X 98г SR20DE PW11 CVTM6

Прежде всего, уровень электролита должен быть в норме во всех банках. Доливать можно только дистиллированную воду, причем во время интенсивной зарядки, чтобы вода хорошенько успела перемешаться с остальным электролитом.

Повышение плотности - результат зарядки.
Максимальная, стабильная во времени плотность - признак окончания зарядки.
Во всех банках плотность должна быть одинаковой.
В зависимости от климата, плотность нужно поддерживать разную.

Т.е. алгоритм действий простой.
Заряжаем небольшим током до стабилизации плотности во всех банках. В течение часа плотность не растет - готово.
Контролируем плотность во всех банках. Если не одинаковая - ищем причину. Возможно банка не исправна.
Если все банки исправны, выравниваем/доводим до кондиции плотность, доливая/отливая воду/электролит. Выравниваем во время зарядки, чтобы перемешивалось.
Много тонкостей.

Слишком много гемора для домашних работ. Лучше отдать в специализированную мастерскую на обслуживание. Денег это стоит не дорого, зато будет все сделано правильно и качественно. И не придется дышать парами кислоты, и рисковать взрывом гремучей смеси газов.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Верный совет, правильный. Зарядка дома АКБ обычно сводится к подключении зарядки "до утра". Всё. Самый "правильный" может ещё и плотность померять.
Я видел как взрывается АКБ. И не только разлётом осколков опасно, а ещё тем, что кислота во все стороны. А если дети маленькие? А задеть провод зарядки, что бы клема соскочила, "прошла" искра и взорвался АКБ - это не сложно.

_________________
Продолжатель рода флудераторов

Я сам взрывал свой новенький тюменский аккумулятор, в советские времена. Повезло, не пострадал, но горя было выше крыши, т.к. батареи в те времена были жутчайшим дефицитом. Пришлось изгаляться - заваривать корпус полиэтиленом. Получилось! Еще несколько лет после этого ездил на нем.

Опасное, и очень вредное для здоровья это дело.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

завелся в -35, был в легком шоке)

_________________
Avenir Salut-X 98г SR20DE PW11 CVTM6

Сегодня был в гараже (отсутствовал месяц) попытался чиркнуть клюцем. Ноль эмоций. АКБ супер нова55. Заряжал 15 минут и завёл с первого раза. Смысл в чём в, банках была шуга хотя продавцы кричали что там с завода 1,28. Ребята проверяйте сразу в магазине

_________________
Nissan avenir Salut x. 11.2002. QG18DE. W11. BY6. (о129са).

Так если подключенный аккум месяц стоял, то он всяко разрядится. Токи утечки, сигналка потребляет, например, куча другого. По чуть-чуть, но этого достаточно, чтобы аккум подсел, плотность упала, и электролит замерз. Так что на длительное время его лучше отключать, а еще лучше в теплом помещении хранить.

_________________
NISSAN EXPERT, L-G, 2003г
QG18DE, 2WD

Я у себя замерял, ток холостого хода, ну т.е. когда все выключено, и машина просто стоит - примерно около 60мА,
т.е. за 24 часа 1,44А, за 30 дней высаживаем 43,2А. Но это все теория, на практике аккум имеет еще саморазряд, недозаряд и т.д., в итоге через месяц имеем полностью разряженный аккум.

_________________
Nissan Avenir Si V limited. 2000г. 2WD, SR20DE, Hyper CVT-M6, ГБО Digitronic 3D Evo Продан
Toyota Hilux VII Vigo Дизель 3л 1KDFTV
Клуб ниссан-авенир в вконтакте.

пофлужу немного =) думаю актуально будет тему переименовать Завелся в -40 =) а то у нас тут второй месяц уже такая лабуда =(

_________________

Nissan Avenir 2001г/в GF-PW11 SR20DE 150л/с CVT-M6 г.Улан-Удэ ПРОДАН.
BMW E53 X5 3.0i ПРОДАН
BMW E70 X5 30d

Сегодня -29. Завелась с подзавода в час, 3 часа, 6 часов, а в 8:30 нивкакую.
Только от другой машины с пол пинка....

_________________
Nissan Avenir SALUT/X, W11, 2001, QG18D,2WD, AT.F4, NAVI2, GLSSV, DIFF6

Если аккумулятор сел за 5 успешных пусков то место ему в утиле. У нас тоже -31 запуск раз в 5 часов и нормально. Если ночь без запусков, то утром только с педалью в пол можно завести.

_________________
Avenir Salut X SR20DE Hyper CVT 1998, pw11-003401 был
Subaru Forester III

слава всем,я пока легко завожусь,даже в машину не сажусь,тьфу.тьфу.тьфу.,завел и домой чай пить,благо стоянка под окнами,

_________________
GF-PW11 NSN PW11-503478
SR20DE
Hyper CVT-M6 02 AT CD SLV PS PW 1.99L AVENIR W SALUT X NAVI 2002г.СТАРАЯСЬ ПРИДЕЛАТЬ ВЕНЕ КРЫЛЬЯ - НАДО ПОСТАРАТЬСЯ НЕ ОТОРВАТЬ ЕМУ НОГИ,,[size=150]настоящие дайверы даже если тонут,всегда надувают щеки[/size]

такая же хрянь была,задолбало,поменял

_________________
GF-PW11 NSN PW11-503478
SR20DE
Hyper CVT-M6 02 AT CD SLV PS PW 1.99L AVENIR W SALUT X NAVI 2002г.СТАРАЯСЬ ПРИДЕЛАТЬ ВЕНЕ КРЫЛЬЯ - НАДО ПОСТАРАТЬСЯ НЕ ОТОРВАТЬ ЕМУ НОГИ,,[size=150]настоящие дайверы даже если тонут,всегда надувают щеки[/size]