Суть проблемы такова: 8-го поехал на техосмотр. Машину поставили на барабаны, проверили передние тормоза, проверили ручник - все норма. Начинают проверять задние, и тут выясняется, что задние берут очень слабо. Барабаны не останавливаются, как на тормозную педаль не дави...
Кто то сталкивался с подобным? Техосмотр - проблема вторичная, интересует именно странное поведение тормозов. Колодки поменяны месяц назад (установлены правильно), система тормозов прокачана - воздуха нет. При прокачке тормозов обратил внимание, что тормозная жидкость слабо идет из клапана прокачки. На педаль давишь, что есть силы, а жидкость слабо идет...
Какие будут соображения и методы "лечения"?
Аппарат: Авенир Салют-Х, SR-DE, АКПП, 4х4.

была такая штука у меня на тойоте, разрабатытал тормозные цилиндрики и направлящие пальцы смазывал специальной смазкой(зеленая в 2-х маленьких пакетиках)- стенд повторно прошел без вопросов

_________________
Salut SI Navi TA-RW11 08.2002 QR-20

Замена пылников цилиндров и повторная прокачка тормозов подмогут.

_________________
Nissan Avenir SalutX 12.1998
СVTM6.белый перламутр в обвесе+сполер+передний бампер Raider

fuqas: Направляющие подвижны и смазаны. С этим проблем нет.
mad_bender: Пыльники в норме, поршни подвижны. Сегодня проверил нажимая на педаль тормоза на снятом суппорте.
Тут закралась крамольная мысль: может предыдущий владелец заменил на машине АБС от другой модели??? Просто стремно как то смотрится блок АБС фирмы Бош на японском авто. По крайней мере на двух предыдущих японцах Бош не стоял... Может он от Примеры, их в Европе выпускали. Хотя на блоке написано 4WD. Словом теряюсь в догадках.
Такое ощущение. что что-то ограничивает давление в заднем контуре тормозов.

Дык у мя тож бош.

_________________
Nissan Avenir SalutX 12.1998
СVTM6.белый перламутр в обвесе+сполер+передний бампер Raider

Ну хоть здесь успокоил...

Чет про регулятор давления версий не вижу. Ведь он именно так и работает, уменьшает давление в задний контур, если ничего не попутал...

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Ты про калдун чтоль? А он у нас есть? Я так понимаю функции калдуна у нас выполняет АБС в с датчиками.

_________________
SALUT-X W11 QG18DE 07.2002г Куплен 06.09.06 ---Продан 07.05.10. Навсегда в моём сердце
NISSAN Interstar SalutX dci90 2,2td Дочка зовёт облачком..
KIA Soul 1,6 Luxe. Green tea latte.
В миру - Александр.

Регулятор давления применяется на машинах без АБС. У нас его функции выполняет АБС с системой распределения тормозных усилий.
Вижу 2 варианта:
1. Запал какой нибудь клапан в блоке АБС
2. "Засрались" какие нибудь трубки, машина - то прошла без малого 300 тыс.км, а предыдущий владелец особо за ней не следил.

Я оказался неправ!!! "Колдун" у нас действительно есть! Честно говоря, не думал, что у нас настолько замороченная система тормозов. Судя по всем симптомам, проблемы именно из за него. Буду искать новый (как вариант - с разборки, но не желательно). Жаль стоит он не совсем удачно: на моторном щите за впускным коллектором. Снимать - ставить проблематично.

Только его колдуном называть не совсем правильно. Правильно "регулятор давления" кажись.

Колдуном прозвали аналогичного назначения узел на наших машинах по той причине, что он был связан с задним мостом механически и выглядела эта связь как волшебная палочка колдуна...

У нас узел работает на другом принципе, механической связи с задним мостом не имеет, предлагаю не называть его колдуном, справедливости ради

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Слышал другую версию происхождения "колдуна". Типа делает че-то там, никому не понятное - "колдует". А в принципе, как ни зови, а цена вопроса 6240р. за новый.

Сегодня прошел техосмотр. Тормоза - на отлично!
Колдун оказался разборным. Причина неисправности - закисший от времени и плохой тормозухи шток (точнее и там два). Педыдущий владелец тормозуху не менял. Я заменил, но было уже поздно. В принципе, назначение этого узла мне не совсем понятно. Он всего лишь ограничивает усилие в задних контурах с помощью калиброванных отверстий. И второе его назначение - держать задний контур под небольшим избыточным давлением.
Учитывая, что многие Ниссаны не имеют этого узла, хотя и по массе превосходят Авенир, например Максима (Цефиро), то я просто высверлил два обратных клапана в штоках, и похерил, тем самым, его функцию удержания давления (функция его ограничения осталась). После прокачал тормоза и все! Машина тормозить стала заметно лучше. Оттормаживался с больших скоростей (140-160) - машина идет как по струнке. Да и сегодняшний техосмотр это подтвердил: все работает, неравномерности тормозных усилий нет.