Доброго времени суток!
Вопрос собственно в заголовке
Предистория: перемерз антифриз в морозы (сам конечно виноват, сразу не сменил), печка молотила холодный воздух, так поработав некоторое время погнало антифриз через расширительный бачок.
После отогрелся и работает пока нормально, только вот иногда на ХХ в положении Drive мигает индикатор давления масла(иногда!!!! заглушишь-заведешь нормуль), субъективно увеличился расход бензина(точно не замерял, но заметно, может 15-18, раньше 12), стал дольше прогреваться ДВС (заметнее).
Вот теперь хочу поменять антифриз, термостат и стоит вопрос в помпе. Как её можно проверить?
И какие еще могут быть последствия данного "эксперимента"
В поиске ничего толком не нарыл, поэтому обращаюсь к Вам форумчане, помогайте набираться опыта...

_________________

W10 SR18DE 2WD AT '94

Ни разу с таким не сталкивался, но ИМХО помпу проверить можно только снятием и визуальным осмотром.
А расход бензина мог увеличиться и из-за того, что стал дольше прогреваться ДВС.

_________________
SALUT JAPAN TOURER LIMITED, SR-20DE, 2WD, CVT, 2000г. кузов PW11, Silver

Не знаю что там по расходу бенза и прочего,но вот когда она на крайслере подыхала-её на слух было слышно,а когда её последний час настал-её стало савсем слышно...потом какой то звук из под капота и пар))) так она отметила кончину)))

_________________

Авенир 2002г. QR20 RW11 CVТ.........был.

я думю т.к помпа относеться к ситеме охлождения то и поломки могут только в этой системе.и если помпа умерает то сначала гудит потом течёт.

_________________
Nissan Avenir.X. UA-W11.QG1.8(DE) 02/2004г был..(реп дерьмо,попса пораша , панки хой победа наша!!!!!)
GAZ 330202 удлинёнка,дв 405240 г.в 2008.гос номер Р 278 ТВ 197

Можа термостат екнул, тады твои симптомы проявяться

_________________
Avenir Salut X SR20 CVTМ6 1999 Silver был
X-Trail SE T31 QR25 2014 Silver
Школа, ЗГВ, ТУСУР и поехало

Теоретически:
Прогреть мотор до открывания термостата с открытой крышкой радиатора. Если насос исправен, в радиаторе сам увидишь бурное движение ОЖ, может даже выплескивать наружу.
Без открывания пробки радиатора на холодном моторе - по изменению упругости шлангов при разных оборотах двигателя.
Шугой замерзшего антифриза сломать крыльчатку помпы мало реально. Скорее всего в этом смысле все путем.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Выходит из строя сама крыльчатка. При чём тут шуга? Если пробка образуется-температура подскочит сразу....нет?

_________________

Авенир 2002г. QR20 RW11 CVТ.........был.

Сомнений в крыльчатке небыло, заморозили, сомнения появились. Что могло поломать крыльчатку? Только шуга. Но вряд ли. Так был задан вопрос.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Каких-то появившихся посторонних шумов замечено не было, поэтому попробую посмотреть так:

там будет видно
Спасибо за советы

_________________

W10 SR18DE 2WD AT '94

Лампа давления масла на ХХ в положении Drive иногда так и моргает. Почему это может происходить? До этого такого не было. Может масло как-нибудь от перегрева испортиться?

_________________

W10 SR18DE 2WD AT '94

Это НЕ нормально. Это не Волга с 402 мотором.
Масло от перегрева по-идее испортиться может. В любом случае - срочно менять масло и мерять давление в системе внешним манометром. Иначе и мотор запороть недолго.

_________________
AVENIR SALUT X, W11, QG18DE, 2004, BLUE<br>

Датчик минимального давления масла, если рассуждать примитивно, представляет из себя простой подпружиненный контакт, на одну сторону которого давит пружина, на другую - масло. Регулировка датчика такова, что когда давление в системе смазки на работающем двигателе подходит к нижнему пределу, контакт начинает садиться на "массу", зажигая контрольную лампу. В пограничном состоянии лампа может не регулярно мигать.

Минимальным давление становится на холостом ходу, чем ниже обороты, тем меньше давление.
Почему падает давление:
Масляный насос давит масло в систему смазки. Масло по системе доходит до узлов трения и вытекает через их зазоры. Чем больше зазоры и меньше вязкость масла, тем больше масла протекает. Когда количество протекающего масла приближается к производительности насоса - давление в системе падает.
По каким причинам это происходит:
1. масло слишком жидкое, т.к. разбавлено бензином после многократных неудачных попыток запустить мотор в мороз...
2. масло слишком горячее (сию минуту)
3. двигатель сильно изношен
4. масло не правильно подобрано, слишком жидкое для данного двигателя в данных условиях эксплуатации.

Наиболее опасен 1й вариант. 2й - маловероятен зимой.

В принципе может, НО!
От перегева раньше мотор "испортится", чем масло
Иначе грош цена такому маслу.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Спасибо

_________________

W10 SR18DE 2WD AT '94