делал замеры расхода три последних раза, температура на улице -15-17.
вот что вышло:
1. по городу - 18/100 км.
2. по городу - 20/100 км.
3. 90%по трассе+20минут на холостых - 10,3л/100км.
вот такие результаты вышли, а то я уже начал нервничать - так как что бы проехать 100 км по городу надо 20 л бенза, думал что жрет много. но расход по трассе показал что кушает нормально, просто по городу много пробок, частые прогревы, стоянка с включенным двигом и т.д. сразу после покупки авто, во время перегона из владика в самару расход составил 9,3 л/100 км.

_________________
AVENIR 2003 QR20DE 4WD А/Т белый перламутр
RNW11-000409 - БЫЛ. Безвременно продан...

закрыл ковром конденсатор - машина ехать лучше стала. видать на рабочую температуру вышла. про расход не скажу - жена ездит. но то что ехать лучше стала - факт.

_________________
nissan expert 03.2001 vnw-11 qg18de 4wd a/t winter edition - затачиваем под свои нужды :)

Тоже самое. Расход гдето в раене 20 литров, может это болезнь QR20. Ташню как бабушка не больше 2000. Поменял пока воздухан и свечи с маслом. Собираюсь потестить датчики. Если в порядке промыть форсунки.

Веник 2004 QR20DE 4WD А/Т Синий

Привет всем. Являюсь авенироводом уже два года.

У меня проблема с расходом бенза серьезная. Как только пригнали мне веню, мерил расход и выходило что-то в районе 12л в городе и 10л на трассе. Не знаю с какого времени, но расход заметно вырос. Последние полгода точно завышен в 1,5 раза (по сравнению с тем что было).
Недавно нашел таки людей которые вроде бы уверенно сказали в чем проблема. Но я все еще в сомнениях.

Дело в следующем. Где-то прошлою весной накрылся датчик расхода воздуха (MAF, если я все правильно понимаю). Сервисмен (причем в авторизованом ниссаном автоцентре) предложил не ставить оригинальный (ибо нету, дорого, долго ждать), а поставить от 10ки bosh-евский. Пришлось только контакты на гребенке перемотать, в остальном все подошло.
Мотор заработал, я счастлив, а вот расход замерить я не додумался.
сейчас, люди в другом совершенно сервисе говорят что нивкоем случае нельзя ставить левые датчики, надо только оригинальный и причина такой прожорливости именно в этом (на все остальное: свечи, печка и прочее здесь перечисленное нареканий вроде нет).
Против замены у меня возражений нет. Однако...

Из японии этот датчик идет только в сборе (в комплекте труба являющаяся частью воздуховода от воздушного фильтра). Хотя с другой стороны датчик на этой трубе держиться на двух саморезах и прекрасно снимается\ставится.
Те же товарищи утверждают что брать надо исключительно в сборе ибо на заводе производят некую тонкую настройку (по их выражению "торцуют") и именно поэтому япы продают только целиком этот блок. С другой стороны наличие в конструкции двух несерьезных саморезов ставит под сомнение это утверждение. Если бы все было настолько серьезно япы наверное этот блок вообще неразборным сделали. Плюс к этой мысли, в пользу возможности замены датчика без трубы, идет еще и то, что эти товарищи вообще единственные кто о таком говорит. Остальные ремонтники утверждают "да меняются они нормально, всем меняем и никто не жалуется".

Вобщем сам вопрос: Можно ли заменить датчик отдельно от тубы на которой он крепиться или необходимо всетаки в сборе брать?

Цена вопроса: датчик оригинал отдельно ~ 3500р., датчик в сборе ~ 11000р.

Бред какой, с Японии можно и один датчик заказать, без трубы.
Напиши фрейм, я тебе помогу чем смогу.
Ты сам-то откуда?

ЗЫ
Делайте подписи пожалуйста

_________________
NISSAN AVENIR, 2004, Si, QR20, 4WD, AT.F4, KX2 был когда-то
сейчас CALDINA ST215 3S и DELICA PN8W 4M40

Точно бред полный!
Очень попахивает разводом на деньги.
А вообще, распиши какой у тебя расход/стиль езды/дорожные условия и пр.
А дело может быть совсем не в этом датчике. Лично я уверен, что тот же бошевский датчик нормально работает, его задача выдавать разное напряжение в зависимости от потока воздуха. Замерь напряжение на датчике расхода воздуха и сравни с родным (в форуме была информация по напряжениям на различных оборотах двигателя).
Скажу по секрету, большинство датчиков для инжектора были разработаны еще в 70-е годы и принципиальных изменений не переносили. Так что не слушай сказки про космические технологии с нано-малекулярной калибровкой в состоянии невесомости в условиях относительного вакуума

А на счет расхода, небольшая информация к рамышлению:
У одного моего знакомого на новом Форд Факус (дв. 1.8 на палке) по городу расход более 14 л. (сразу отмечу, он не гоняет).
У другого ваз 2111 - по городу 11 литров.
Такая вот арифметика.

_________________
Совсем без подписи

Летом удавалось нажигать до 16 литров (если гонять) при среднем расходе в смешанном цикле 11-12... Перед новым годом имел убедительный разговор с гаишниками, стал практически соблюдать и наступая на горло собственной песне ездить медленно и печально. При это м бластер при 40-60 ездит на 5-6 передаче и двигатель практически не крутит.

Перед новым годом был на автопрогреве по температуре в большие морозы оно все равно успело переохладиться, незавелось, свечи засрались, акккум сел... пришлось на веревке ехать к ремонтнику, поменяли свечи и масло (бензина я накачал в масло безуспешными множественными попытками завода). Автопрогрев выключил, с ключа заводится если чуть подольше покрутить но зато с первого раза до -25 (холоднее не было уже, и наверное не будет). Завожусь прогреваюсь до первой отметки, еду потихоньку.


А весь прикол в чем. Правда замеряно всего на паре баков и может быть не точно. Расход меньше 10. Даже если ошибка то не больше 11 точно. 96-го из проверенных заправок по 21-22 рубля.

Теплее станет попробую 92.

_________________
BLASTAR SR20DE CVT-M6 4WD ноябрь2000 синий с серым пузом - ПРОДАН
Антивозрастная косметика Ясна http://yasna.me крем-гели с гиалуроновой кислотой и полным комплексом клеточного питания. Приходит молодость.

Я уже давно на 92 перешел (тоже на проверенных запраках), у меня 95-ого расход больше, динамика не теряется.

При чем окончательно решил ездить на 92-м. после того, как заметил, что мой тогда еще блюб (SR-18) лучше едит на 92 чем на 95. С тех же времён золотое правило - свечи меняю каждые 10 т. км (+ воздушный фильтр), чего и всем желаю!

_________________
Совсем без подписи

Я у себя в городе в магаз взял бош за 7500 аналог оригинала маг наверняк накрутил процентов 50-80.

_________________
Avenir, 2003/07/G/KX2, W11, QG18DE, 2WD, AT.F4, 1,8л./125л.с.

Какие интересные цены!!!!!???
Уже давно это обсуждалось. Номера 22680-7J600 и 22680-4M511, оба подходят, в пределах 1500 р. Себе ставил второй номер, проблем никаких, расход заметно снизился.
Все обсуждения идут по второму кругу и с завышенной ценой.

_________________
Nissan Expert, 11.2001, КПП - автомат, привод полный, QG18DE

У меня вроде другой номер сейчас не помню но посмотрю обезат.

_________________
Avenir, 2003/07/G/KX2, W11, QG18DE, 2WD, AT.F4, 1,8л./125л.с.

Итак, продолжение эпопеи с расходом.
На просторах Интернета появилась инфа о том, что причиной повышенного расхода может быть грязная дроссельная заслонка.
Первым проверить эту теорию вызвался Паша aka Pavel_Si_25. По его субъективным оценкам расход снизился, хоть и не очень сильно.
Решив попытать счастья, сегодня утром я отправился в тот же автосервис.
Сняли, посмотрели, - точно грязная. Высверлили клепки, разобрали БДЗ - шестеренки были уже сухими. Помыли заслонку, смазали шестеренки, собрали, установили с заменой прокладки.
Попытались переобучить движку, а она ху...в вагонетку, обороты ХХ 850, а должны быть 700.
Сканер показывает неправильную работу ДПДЗ. Мастер сказал, если есть желание, то я могу купить контрактный блок ДЗ и они мне его за пол цены поменяют. Он назвал мне цену девайса 5-6 рублей за б/у.
По дороге в офис я упражнялся в арифметике, прикидывая, за какое время мне может окупиться такой ремонт.
Приехав в офис стал прозванивать разборки. На одной из них этот несчастный блок все же оказался, но цена поразила своей наивной заоблачностью - !10 рублей! вынь да положь.
Положив трубку и высказав обнаглевшим продаванам, куда они могут вставить себе эту заслонку, я решил пробить, а сколько же стоит новенький блок дроссельной заслонки в красивой ниссановской коробочке. FAST послушно выдал мне номерок "16119-8H30A-".
Забив этот номерок на drom.ru я получил ответ, который еще неделю будет заставлять меня улыбаться словно шизофреника в комнате смеха - 21 475.00 рублей...

ЛЮДИ, продайте мне ДПДЗ за недорого, а лучше за так

_________________
NISSAN AVENIR, 2004, Si, QR20, 4WD, AT.F4, KX2 был когда-то
сейчас CALDINA ST215 3S и DELICA PN8W 4M40

Ну и хер с ним, с холостым ходом, поди сам ещё встанет, как надо! Наверное, отвык мотор от такой "лёгкости дыхания".
SR-20 сам себе устанавливает точные ХХ за 150-200 км пробега, но там совсем другая система...

_________________
Mark II Grande G, 1G-GZE, разноцветный

Avenir Salut GT-Turbo, E-PNW10
ATTESA 4WD и много чего ещё интересного

конденсат с трубы, кстати, еще сильнее полился

_________________
NISSAN AVENIR, 2004, Si, QR20, 4WD, AT.F4, KX2 был когда-то
сейчас CALDINA ST215 3S и DELICA PN8W 4M40

у меня после заморозки, засёра и разморозки со сменой свечей и масла какие-то чудеса... заводится легко, копоти нет, расход низкий, тянет бодро, в ручном режиме на оборотах выше 2500 - при нажатии газа прямо прыгает на любой скорости
... так вот он какой ты северный олень...

косвенный вывод из всего этого что бластер очень даже жив. (особенно посравнивав с тем на чем люди ездят и еще и гордятся хехе) буду его потихоньку наворачивать.

вообще чем больше узнаю другие машины тем больше начинаю ценить что имею. коник-то оказался хоть куда.

_________________
BLASTAR SR20DE CVT-M6 4WD ноябрь2000 синий с серым пузом - ПРОДАН
Антивозрастная косметика Ясна http://yasna.me крем-гели с гиалуроновой кислотой и полным комплексом клеточного питания. Приходит молодость.