Применение герметика в авто - это ювелирная работа. Малейший передоз вызывает такие вот проблемы, сопли отлетают и забивают масляные протоки...
Впервые столкнулся с этой проблемой еще в молодости, когда работал технологом на заводе, выпускающем танковые двигатели, можете себе представить масштабы проблем после таких фактов...

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

в свое время, когда капиталил мотор, герметик почти везде применял,только положительные эмоции.
Дело наверное в другом, подделки наблюдаются. Застывший герметик, не должен растворяться в ГСМ. А если нормального качества герметик, наплывы выдавленные, остаются на месте.

_________________
NISSAN EXPERT 4WD QG18 1.8л VNW11 2000г

Если бы оставались, и проблем бы не было.
Только грамотное применение, с полным отсутствием соплей во внутрь двигателя, может дать относительное спокойствие.
В моих альбомах на дроме есть пример герметизации фланцевых соединений без соплей.
Иногда правильней применять анаэробные герметики.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

я в двигателе, поостерегусь применять герметики вообще. Не так давно, в др. иномарке,применил автогерметик. Для лучшей герметизации соединения поддона двигателя, промазал герметиком поверхности. Через полгода, появились подтеки, скорее всего из-за низкого качество герметика. Другого объяснения не нахожу.
Если бы не применял герметик - возможно, утечки масла из поддона не происходило. Там и утечка, была всего ни чего. Новому хозяину, продавая машину - сказал об этом.Чтобы герметик не применял.
Что толку, что этих герметиков , продают десятки наименований?. В 90х гг , у нас продавался один. Герметик - прокладка, белого света. Казанского, кажись производства. Качество было, нормальное. Выдавливаешь из тюбика полоску герметика - через сутки, эта полоска становится резиной. Кидаешь ее в бензин и ни чего с ней не делается.
Я у себя в ниссане прокладку КХХ на герметик садил, каюсь - не проверил герметик на качество. Но вроде все работает, утечки ОЖ нет. И на том спасибо. Опять же - это не ГСМ. Да и лето я ездил на воде. Как с антифризом поведет себя герметик - время покажет. Буду разбирать, этот узел буду делать по другому - без герметика. Штатная прокладка, из нормального материала - не требует использования ни каких герметиков.

_________________
NISSAN EXPERT 4WD QG18 1.8л VNW11 2000г

Мало кто понимает, что либо прокладка, либо герметик.
Прокладка проще на конвейере, да и в сервисе тоже проще, но большинство прокладок одноразовые. Повторно ставить такую, вымазав густо с двух сторон герметиком - глупейшее занятие.
Казанский герметик до сих пор выпускается и продается. Не сказал бы, что он уж очень хорош для двигателей. Есть гораздо лучше. Тот же оригинальный ниссановский, что входит в ремкоплект прокладок ГБЦ - чудо как хорош зараза, хотя выдавить его очень тяжело, густой очень.
Казанский активно применяю в качестве теплопроводящего клея при изготовлении светодиодных светильников.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

когда деваться не куда, применяю герметик на старые прокладки. На мицубиси пробковая прокладка была, купил новую. Но для надежности, на железный поддон нанес тонкого слоя герметика. Так делал и на девятке - ни капли не ушло в асфальт масла.
Но там резиновая прокладка применялась, может возня с герметиком, была и лишняя.
Обычно, установив поддон, поездив дня два - протягиваешь поддон заново по кругу , и забываешь про это. Ни где не течет.

_________________
NISSAN EXPERT 4WD QG18 1.8л VNW11 2000г

Жесть! Ты нафига поехал-то? Масло у тебя шляпное скорее всего. Сколько было машин и ни у одной такой проблемы не было. Правда у меня валволин залит, у тебя не кастрол или нечто вроде этого)

_________________
Окружающих надо периодически пугать, чтобы не сильно окружали.

Соглашусь с vtral что надо брать оригинал и не парится потом. На своем примере - на своем турбодизеле пассате снимал масляный поддон - он там на герметике. По советам спецов на форуме VWTS взял оригинальныый ваговский герметик, дорогой за 800 руб еще до повышения цен, причем ваг в Эльзе (электронное руководство) даже порядок его нанесения указал, в тюбике можно только 3 мм кончика отрезать для правильной толщины нанесения и в 2 мм миллиметрах от края поддона по инструкции наносить причем с огибанием отверстий с внешней стороны а не так как некоторые мажут всё как прокладку на унитаз, густой был как и vtral говорил про ниссановский - там даже для выдавливания спецключи в комплекте с тубой шли, время выдержки опять же указано не менее 5 минут после нанесения - все поставил сам отлично ни капельки. Причем на масляный поддон ваг дает один код герметика, на крышку КВ другой, на ГБЦ третий. В общем вот это подход понимаю, а что за красная херня была у автора - это видимо кривые руки и/или попытка сэкономить на герметике, времени и т.п. Поэтому в сервис и стараюсь поменьше ходить

_________________
Audi Q3 quattro DQ500 DSG7 (600 Нм крутящего) + CCZC 2.0 tfsi - полноприводная пушка
был неубиваемый
Nissan Avenir 2001 2WD {QG18DE}, 125 л.с. OMVL Gemini+Microluch 3DHall+ Девайс для вариатора ГБО (made by Vtral)

Огибание отверстий с внутренней стороны должно быть, иначе не будет герметичности, через отверстие шпильки будет лить.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Да, я ошибся - с внутренней конечно же, и в Эльзе так же нарисовано - короче сделать надо раз все как надо и ездить спокойно.

_________________
Audi Q3 quattro DQ500 DSG7 (600 Нм крутящего) + CCZC 2.0 tfsi - полноприводная пушка
был неубиваемый
Nissan Avenir 2001 2WD {QG18DE}, 125 л.с. OMVL Gemini+Microluch 3DHall+ Девайс для вариатора ГБО (made by Vtral)

Ruslipeck у вас в Липецке, проблема купить штатную прокладку на наш двигатель?
У нас ладно, живем на отшибе. Я себе купил кожкартона толстого, если буду поддон снимать, вырублю из него прокладку. А герметик, это крайний случай. Если буду применять, проверю его на растворимость в бензине.

_________________
NISSAN EXPERT 4WD QG18 1.8л VNW11 2000г

Влади, а че паронит на прокладку уже ни рулит?

_________________
Ниссан Эксперт 2000, QG18DE, FWD, VW11-013849, все устраивает, но хочу Авенира, в комплектации бластерррр!!

кожкартон - круче. Паранит, это не очень материал. Его применяют, где температура высокая. А так да, не было было кожкартона, применил бы паранит. Но без герметика, уже ни куда как говорится.

_________________
NISSAN EXPERT 4WD QG18 1.8л VNW11 2000г

Штатных прокладок заводом на масляный поддон и крышки КВ на 2.0 TDI не предусмотрено на мой пасик - предусмотрен во всех руководствах только герметик, он же в оригинальных каталогах бьется без проблем, вот его и наношу). Вырубать ничего не надо, 7 минут (из них 5 минут курим - выдержка) и поддон на месте. В тюбике осталось еще на 3-4 поддона точно:). Если будут проблемы с поставками герметика (что невозможно - он идет на всю ваг группу от ауди до сеата) - вопрос отпадает.... Все вышеупомянутое для VW, а вот для ниссана буду с вами советоваться.

_________________
Audi Q3 quattro DQ500 DSG7 (600 Нм крутящего) + CCZC 2.0 tfsi - полноприводная пушка
был неубиваемый
Nissan Avenir 2001 2WD {QG18DE}, 125 л.с. OMVL Gemini+Microluch 3DHall+ Девайс для вариатора ГБО (made by Vtral)

Ruslipeck по ниссану, я не советчик. Пока все работает, а далее если что будет надо делать, для меня лично - форумы подсказка. Да как я езжу, чувствую - мне до конца моих дней хватит этого ниссана. Хотя, загадывать, конечно не стоит. Как все повернется.

_________________
NISSAN EXPERT 4WD QG18 1.8л VNW11 2000г