vtral

я то же сам все почти делаю в машине.По Ниве вот хочется сказать не много. Через каждую тысячу км пробега, выходили из строя крестовины заднего кардана. Задолбался их менять. Заменю , все ОК. Вибрации нет по кузову. К слову сказать, Нива мне попалась "тихая" . Ни мостов, ни раздатки , вообще не слыхать было при движении. Я и продал то ее благодаря этому. Посадил покупателя в машину, разогнал до 80ти (практически выше, ни когда на ней не ездил). Покупатель обалдел, что нет шума от ходовой.
Так вот, начал я искать причину, почему так быстро приходит кирдык крестовинам, на заднем кардане.
Снял кардан, приволок его в мех. мастерские к токарям. Рассказываю им ситуацию. Выясняется, что кардан самопальный, но сделан хорошо, от заводского не отличишь .
Дефектов не нашли, все чип топ, как бы.
Решил проверить балансировку вала. У себя в гараже, соорудил приспособу из ножей и обнаружен, что вал не отбалансирован. Опытным путем нашел место, где нужно приварить грузик (одного хватило).
После этого, забыл про крестовины.
На счет спецов, с которыми разговаривал на счет смазок. Так это мои друзья ,можно сказать. Темнить не будут. У меня есть пример, я в шрузы, загонял смазку вместо смазки ШРУС4, трансмиссионное масло от НИВЫ.От ШРУС4 отказался, потому как ни какого доверия нет к этим дорогим смазкам, продающихся барыгами. И машины ходили, ни на НИВЕ,ни на 09ой, ни на Мицубиси – со ШРУСАми не было проблем.
К нам везут то, что подешевле. Хотя с другой стороны, не всегда бывают подделки. Среди знакомых существует мнение, что дешевое масло, подделывать нет смысла. Оно продается таким, какое есть. А вот с дорогими маслами - могут быть проблемы по качеству. В лучшем случае, разбавят дешевой фракцией из горючесмазочных, в худшем, вообще могут забодяжить масло, чем ни будь посторонним.
Разговор был как то, тет на тет , с одним торгашем бензином. У него несколько бензозаправок в нашем городе. Спрашиваю его:»есть смысл судиться с тобой, по поводу не качественного бензина, который ты продаешь?»
На что он ответил, что шансов у меня ноль. Так как, экспертизу топлива, делает контора, с которой он плотно работает. А других нет. И ни когда эта контора, не будет работать против себя. Инфа десятилетней давности, но думаю- ни чего не изменилось. В области заправляюсь – на 30% больше проезжаю пути. У нас – на столько же меньше. Бензин – ни в какие ворота не лезет по качеству.
Знаю несколько случаев. Этот торгаш, выплачивал за ремонты двигателей . Но не обычным гражданам. Криминалу. Приперли его к стенке, или деньги и благополучие семейное.

_________________
NISSAN EXPERT 4WD QG18 1.8л VNW11 2000г

про мицубиси хочу еще сказать.Купил я ее у родственника, младшей дочери (поучиться) . Он на этой мицубиси ШРУЗы менял несколько раз. Покупал дорогой комплект (кажется 1800 штука) . Через 2-3 тыс. км - ШРУЗЫ выходили из строя. Брак однако. Последние он поставил, какие то из средней ценовой категории. Пыльники купил знаю, фирменные якобы. по 300 руб штука. Я ему еще тогда говорил, на хрена деньги тратишь, девятошные по 50р. есть в продаже.
Ну это ладно. Купили машину у него, на первых же морозах - пыльникам пришел кирдых. Порвались. Загоняю машину в гараж. Меняю пыльники, ставлю от девятки. Ну вот уже семь лет - полет нормальный.
Как выбирал пыльники. В сильный мороз, за тридцатник - приехал к атомагазину . У продавца взял пыльники разных производителей, вынес их на улицу, положил на крышу авто. И через минус десять, посмотрел состояние этих пыльников. Почти все, пыльники, сделались стеклянными. Замерзли. А вот одному ни хрена не сделалось - как был мягким, эластичным ,таким и остался.
Короче, купил несколько пыльников,из партии , которые не замерзают и нет проблем.Пару поставил на девятку тогда.и позже пару поставил на мицубиську. Больше нет таких,кончились. Жалею,что купил тогда их мало. Они и стоили то копейки.

_________________
NISSAN EXPERT 4WD QG18 1.8л VNW11 2000г

Можно подумать в областном центре никогда не бываешь.
Отмазки все это, везут дерьмо... Пусть что везут, но найти способ получить правильный продукт всегда можно.

Именно дешевое, хорошо разрекламированное и подделывают. Оно само все продается. Курочка по зернышку... А в такой массе попробуй выловить контрафакт...
Нет смысла подделывать то, что дорого, не расручено, легко проверяется через официальный форум техподдержки. При малых продажах легко находится и контрафакт. Сам потребитель пристальней проверяет дорогой продукт. Слишком велик риск загреметь в тюрьму в таком случае.
У правильного масла на канистре серийный номер, по которому легко отследить весь путь канистры. И если выясняется, что канистра с таким номером была отправлена в Сингапур, а оказалась в России, есть о чем задуматься.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

vtral выложу подробные фото, масло - которые мне залили в машинке. У нас сервис такой - пригоняешь машину в бокс. Замена масла, по работе бесплатгно. Если покупаешь у них масло. Мне обошлось 2тыс руб. (замена фильтра, промывка двигателя, и сама замена масла).
Походил по магазинам, нет такого масла ни где.

_________________
NISSAN EXPERT 4WD QG18 1.8л VNW11 2000г

Удивляюсь я Вам, опытный человек, а в сказки верите

_________________
W11 99г.в.,QG18,2WD,4АТ,белый,дорестайл. Продан
PNW11 01г.в.,SR20DE,4WD,CVT,серебристый рестайл.Спойлер, доводчик,ЛЮК На Drive2
PNW11 00г.в.,SR20DET,4WD,AT,белый рестайл.Спойлер, ЛЮК, доводчик На Drive2

Довольно рискованная схема. ХЗ что у них там налито, ведь народ приезжает и со своим, хорошим маслом, канистры остаются...

Замену (работу) и мне делают бесплатно, но масло я покупаю у официального дилера. Дилер дает мне талон на бесплатную замену в ангажированном сервисе, если я покупаю масло + фильтр. Само собой покупаю, выбор большой. Между покупкой и заменой может пройти сколь угодно время. Например два дня назад менял масло, которое купил полгода назад. Естественно за это время совершенно реально проверить масло на паленость, ведь канистра в руках, не вскрытая...
К этому сервису, в плане замены масла, за несколько лет ни единой претензии не возникло. Работу выполняет один и тот же мужичок, очень ответственный, явно заинтересованный в хорошей работе. Видимо дилер ему хорошо компенсирует бесплатность замены...

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Опытность заключается не в вере в сказки, а в умение обходить чужие грабли, и аккуратном обращении с собственными...
Куча народу верит в реальность, и постоянно топчется по развалам граблей, своих и чужих.
Так чья позиция более конструктивна?

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

вот фотки, сейчас сделал. С литр еще осталось в канистре. Куда пристроить, пока не решил.Но наверное,в мотокультиватор - будет в самый раз (там по инструкции, через 20часов работы - нужна замена масла)

_________________
NISSAN EXPERT 4WD QG18 1.8л VNW11 2000г

vtral

большой вопрос состоит в том, как и где проверить масло? У нас это не реально. А в городах, где есть лаборатории специальные, бабла попросят столько , сколько это масло не стоит.
У нас мужики выход находили простой раньше (я не пользовался этим) . В аэропорту брали вертолетное масло Кастрол. В бочках оно приходило туда, импортное. Говорят, качество отменное было.Для карбюраторных машин - самое то. Но времена прошли те безвозвратно. Масло уже такое в аэропорт не привозят (привозят какую-то дрянь отечественную, техника страдает) . Да и вертолетный паркуменьшился до смешного. Там сейчас каждый литр горючесмазочных , под строгим контролем.

_________________
NISSAN EXPERT 4WD QG18 1.8л VNW11 2000г

пс. масло менял по совету друга. Он говорит, ты же зарабатыешь деньги, дай заработать и другим. Пусть они заменят. Послушал его.
Года три назад, девятку отдавал в ремонт, для замены "венца". Нужно было демонтировать коробку, снимать с коленвала маховик. Короче мороки полно. Я бы два дня пурхался.
А спец сделал за три часа. А 10ть загнал ему машину, в 13ть - он позвонил, что машинка готова. Я чуть ложку за обедом не выронил. Не ожидал такой оперативности.

_________________
NISSAN EXPERT 4WD QG18 1.8л VNW11 2000г

Нет у нас лабораторий для проверки масел. Те, что есть, могут определить базовые, основные параметры, которые мало различаются. Смысла нет в такой проверке.
Читай выше как надо отличать паленку от нормального масла.
Все оригинальные масла очень хороши, главное подобрать модель с подходящим набором свойств.
Все подделки одинаково плохи. Вот они то из одной бочки и разливаются.
Где покупать и что покупать - каждый решает сам, и сам же отвечает за свой выбор.

Банки на фотках не могут быть официальной поставкой. В таком случае отследить их нереально. Что там внутри - совершенно неизвестно. Может быть оригинал, а может быть уже и паленка. Это только твой риск, твой выбор.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Даже если масла из банок на фото оригинальные, то все равно ничего хорошего в них нет. В маслах до внутреннего рынка Японии заложен минимальный ресурс и менять их надо очень часто (что подтверждают лабораторные тесты, коих в Сети вагон), а если учесть их ценник, то выгоднее лить масло с более мощным пакетом присадок,а не эту минералку по сути...

_________________
NISSAN Avenir, SalutX, 2000, QG18DE, 4AT - продан
NISSAN Almera, Tekna NAVI, 2014, K4M, 4AT

Согласен.
Только маленько надо поправить терминологию на мой взгляд. Оригинальным нужно наверно называть масло, заведомо не паленое, от бренда, Мобил, ЛМ и т.п...
Ниссан, Тоета, и прочие автопроизводители малса не выпускают, соответственно они не могут быть оригинальными, они брендированные, суть фирменные. Фирменное масло Ниссан например, в оригинале может быть Мобилом, или еще кем-то...

Да, фирменные масла (под брендом автопроизводителя) не лучший выбор, особенно в условиях эксплуатации, резко отличающихся от тех, для которых эти масла производятся. Наши бензины уничтожают эти масла крайне быстро. В наших условиях действительно лучше выбирать масла от тех брендов, которые производят их как конечный товар, затачивая под конкретные условия эксплуатации в качестве конкурентного преимущества. Базы у всех действительно отличаются мало, т.к. мало производителей базовых масел, но все отличия кроются в пакетах присадок, без которых современное масло невозможно себе представить.
Масла фирменные делаются точно так же, но пакеты присадок в них предельно жадные до стоимости (чтобы поднять маржу), соответственно и свойства этих масел предельно низкие, которые еще можно лить в новый мотор.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Странно в одной теме пишите что заказываете в коробку оригинал . Здесь про масло в движок пишите что ниссановское заливать не надо а что -нибуть Мобил ,,,. Как Вас понять ?

_________________
Avenir Salut W11 QG18DE 09.01г AT4 QT1 .Бампер передний и задний Райдер +спойлер Ahche Dee +литье летом и зимой R17 ! Ацетон в баке !

Проще простого.
Во первых, масло это для двигателя. В АКПП применяется не масло, а рабочая жидкость, хоть и делается она на масляной основе.

Я всегда выбираю то, что лучше для моих конкретных условий, по всей совокупности моих требований.
Коробка работает одинаково, что в Японии, что в России. В том смысле, что рабочая жидкость в коробке не подвергается агрессивному воздействию дерьмовых выхлопных газов от дерьмового бензина. Вот и все.
В остальном опять же по доверию к продавцу, не паленка ли. Надеюсь автодок паленкой торговать не станет, смысла нет.
Про жидкости для АКПП еще и отзывов было много, что применение альтернатив приводило к поломкам. Это уже чисто соответствует ли требованиям. Фирменная жидкость само собой соответствует. Альтернативы смотрю и не вижу пока ни одной, которая была бы лучше. Есть куча вариантов от предпочитаемого мной бренда ЛМ, но температурный диапазон у него меньше. У фирменной Д жижи температура застывания -50 градусов, хотя и минералка, а у других -40...-46.
Не хочу испытывать судьбу, тем более, что никакой разницы в цене и нет практически.

Но в заднем редукторе и раздатке у меня давно альтернативное масло, не помню какое, выбирал опять же по параметрам, по температуре застывания, тоже порядка -52 кажется... В Сибири живу однако...

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея