Увидел незадорого стойки в сборе передние от Nissan Rnessa и купил.
Они, разумеется, не подошли, но болгарка и добрые слова творят чудеса и...
ТЕПЕРЬ У МЕНЯ ДЖИП!!!!
Другая машина, учитывая что старый комплект был практически убит.
Кочки, рельсы и ямы больше не напрягают.
Я счастлив

_________________
Живу на http://vk.com/storkman
Ещё в гараже на Гагарина, 44. Точу диски, варю глушители, прессую, капиталю.

PNW10 SalutX 1997 SR20DE 4WD AT

фото давай!

_________________
AVENIR [W11], 1998 г.в., PNW11, SR20DE, AT.F4, 4WD, SALUT/Z

Собственно чашка только большая и не лезла под арку. Пружина там в слое толстой резины. Подрезал.
Отбойники коонструктивно удачно сделаны - внутри длиннющего пыльника. Пыльники на контракте сгнивают, но отвалившуюся часть заменил пыльник от восьмёрки.
Стойки на снимке с полностью двинутыми штоками. Почему на моих такой короткий не знаю.
Опорники по крепежу подошли. По конструкции разные - у меня на железном подшипнике, а на новых на пластиковой прокладке.

_________________
Живу на http://vk.com/storkman
Ещё в гараже на Гагарина, 44. Точу диски, варю глушители, прессую, капиталю.

PNW10 SalutX 1997 SR20DE 4WD AT

Storkman, я ставил от максимы, переделки минимум, эффект тот же! Кувака описывал процесс. чашки если не ошибаюсь один в один. я ставил пружину и стойку от максимы в сборе. а задние стойки менял? хочу найти задние стойки с бОльшим ходом.

_________________
AVENIR [W11], 1998 г.в., PNW11, SR20DE, AT.F4, 4WD, SALUT/Z

Сзади у меня амортизаторы отдельно и ход их устраивает.
Померил по аркам. Сейчас с колёсами меньшего на 5мм радиуса перед 695мм, зад 645мм.

_________________
Живу на http://vk.com/storkman
Ещё в гараже на Гагарина, 44. Точу диски, варю глушители, прессую, капиталю.

PNW10 SalutX 1997 SR20DE 4WD AT

По моему ты никак не заметишь, что у Storkman не 11, а 10 авенир (глянь на подпись) и подвеска там несколько другая спереди и совершенно не такая сзади. И ему стойки от 11 не передние ни задние не подходят, там только передние верхния опры один в один с 11.

_________________
Avenir Salut X SR20DE Hyper CVT 1998, pw11-003401 был
Subaru Forester III

Да уж, 10-й. Это точно
Ещё момент - отверстия под боолт больше чем надо бы и, мягко говоря, есть нюанс со схождением и развалом.
Прикладываю палку к колесу и делаю схождение на глаз в ноль. И развал.
Как я делаю повторять не нужно!
(Если схождение неверно поставлено - машину приходится постоянно подруливать.)

_________________
Живу на http://vk.com/storkman
Ещё в гараже на Гагарина, 44. Точу диски, варю глушители, прессую, капиталю.

PNW10 SalutX 1997 SR20DE 4WD AT

Возможно несколько не совсем в тему.
Задирал я в своё время Краун-универсал и на скорости свыше 90 у него начинало таскать зад. Вернул наместо всё, мотание прекратилось. Ща у меня Веня, ощущаете ли вы подобное после того как поднимаете машину?

_________________
Веня, 2000, CVT, 4WD, PNW11, SR20DE, QT-1

Я на королле подъем в 2 см в круг заметил очень сильно.
Авенир сейчас почти 20 см клиренса у меня имеет, +2 см проставками, +2 резиной 205/65/15 вместо штатной 185/65/15.
Рулиться отменно, снижения управляемости или комфорта даже по убитой дороге не замечал. Даже не заметно увеличились ли крены в поворотах (а я люблю в поворотах пошустрить) хотя должны были по идее, Видимо стабы кдержат хорошо от кренов, на королле то у меня только задний стаб был.

_________________
Avenir Salut X SR20DE Hyper CVT 1998, pw11-003401 был
Subaru Forester III

Стабы и правда мощные на вениках. Никаких проблем нет. Даже скучно ))

_________________
Живу на http://vk.com/storkman
Ещё в гараже на Гагарина, 44. Точу диски, варю глушители, прессую, капиталю.

PNW10 SalutX 1997 SR20DE 4WD AT

Сегодня проставки под передние стойки ставил. Размер если заказывать у токаря - внутренний минимум 80, можно и 85. Внешний 160, можно 150. Лучше всего из капролона (дешевый, легко сверлится, крепкий). Стойку разбирать не надо, чтоб поменять шпильки.

Поставил проставки на зад. Ничего заказывать у токарей не надо, заказываете в емексе проставки 20мм "Григорий авто А18", алюминиевые с крепежом за 600р. Больше ставить нельзя из-за особенности стоек, да и эти становятся не идеально, в идеале проставки должны быть скошены (сторона, которая ближе к морде - тоньше), но произвести такие очень сложно. Привода после установки проставок стали даже ровнее (пружины не просевшие, ну может на 1см) в стоке они были под углом. Теперь надо заморочится с отбойниками.

Поищи тут вокруг, было много оборванных стоек...
Тебя это ждет с проставками.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Вроде только один был с оборванной стойкой, и целая толпа у которых все в порядке. После того как покатаешься с высоким клиренсом, низкая машина кажется кастрированной (меньше функций выполняет) поэтому готов брать небольшие риски, хотя то, что задняя подвеска на авенире не очень подходит под проставки - это факт.

Ну да, расскажи тому, кто ездит десятый год на стандартной высоты подвеске, как она плоха...

Без вроде, не один и не два, много. Плюс на других форумах, с аналогичными подвесками...

Для высокого клиренса существуют другие автомобили. А этот хорош как есть.
Видел я задранных проставками - удручающее зрелище.

Одно дело трехлетняя девочка, одевающая мамины туфли, это просто мило.
Другое дело взрослые дядьки поступают по сути так же.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея