Кстати, для облегчения срыва болтов с эксцентриками, можно снявши гайку и шайбу, поковырять в пазах проволочкой и налить туда ВэДэхи. Ведь планировал сегодня это сделать и забыл...

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

А запресовка сайлентов происходит тем же устройством? Видел что-то подобное в магазине.
Я болты извлекал выжиганием резины с последующим выворачиванием втулки вместе с болтом. Затем распиливал втулку болгаркой и извлекал болт. А остатки сайлента из рычага выпиливал ножовкой по металлу. Когда устанавливал болты хорошенько промазал их смазкой ШРУС.

_________________
Nissan Avenir SalutX 1999 w11 QG18 2WD 276000 км(одометр отмотан не один раз). Серый металлик.
Продан.

Полиурентан ходит очень не долго, внутренняя втулка проворачивается буквально за лето, знакомый менял два раза большие сайленты и оба раза проворачивало, поэтому я придерживаюсь фебест.

_________________
Nissan Avenir SalutX 1999 w11 QG18 2WD 276000 км(одометр отмотан не один раз). Серый металлик.
Продан.

Да, все этой приспособой делается, и съем старого, и установка нового.
В продаже тоже видел нечто подобное, для Газелей, но размеры не те, конструкция хлипкая и цена полтора рубля... И молотком не поможешь...

Не люблю деструктивных действий, и природу губить не люблю. Даже не мусорю, всегда мусор свой до мусорки доставляю, так с детства приучен родителями.

Полиуретан может отрываться по причине неправильной установки. Резина тоже может, но у нее меньше на это шансов.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

По сути сие изделие при изготовлении подобных шайб и чашек с соответствующими размерами можно использовать и на передней подвеске. Правда передний сайлент меньше всех убивается

_________________
Казахстан Nissan Avenir SalutX 1999, SR20DE, Hyper CVT M6,2WD, белый перл полный обвес,спойлер,ксенон и прочее))

Принцип один, нюансы разные. Далеко не везде есть доступ к опорной поверхности по всему кругу. Иногда, похоже, автопроизводители намеренно осложняют эти процедуры, приходится делать съемники весьма причудливой формы, видел такие в интернете...

Есть подозрение, что на размерность сайлента указывает первая часть номера. Вторая часть, скорее указывает на характеристики, версию, и т.п.
Изделий с цифрой 55152 в начале довольно много поиском находится, не все они являются сайлентами, возможно, но было бы интересно попытаться изучить, что это на самом деле и каковы размеры тех сайлентов, которые с этих цифр начинаются.
Тут нужно целое расследование проводить. Найти такие сайленты, определить их принадлежность по моделям авто, найти размеры этих сайлентов на форумах любителей таких авто. Не исключено, что нам крупно повезет, ведь сайленты тоже могут оказаться вполне стандартным изделием, как болт, гайка, термостат, реле и пр...

Кто возмется провести такой поиск?

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Во всех четырех поперечных тягах сайленты одинаковые, 55152-WA000 - 4шт.

Эт я к тому что глянь внимательно номер маленького верхнего сайлента в ступице, он должен отличаться от остальных.

_________________
Avenir Salut X SR20DE Hyper CVT 1998, pw11-003401 был
Subaru Forester III

В моем случае не отличается, уже смотрел.

Думаю есть несколько, или даже много разных, взаимозаменяемых номеров.
Вот если бы народ не ленился, не выжигал и не высверливал старые сайленты, уже давно бы была полная статистика по всем возможным номерам.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Выкладываю фото заднего рычага. В реале получается вверх ногами относительно фото,
Внутри: болты с эксцентриками на креплении тяг, снизу, вверху простой болт (01125-00483)
Снаружи (около ступиц) также простой болт.
Около большого сайлента также болт с эксцентриком.

_________________
Nissan Avenir, 2003, W11, 2 WD, QG 18 - KX2


Контракт: http://nissan-avenir.ru/forum/viewtopic.php?f=6&t=9912

еще фото.
Если опять косоязычно выразился бот поправит

_________________
Nissan Avenir, 2003, W11, 2 WD, QG 18 - KX2


Контракт: http://nissan-avenir.ru/forum/viewtopic.php?f=6&t=9912

Номер большого болта - 55226-WA600
номер эксцентрика - 54559-2S40A

_________________
Nissan Avenir, 2003, W11, 2 WD, QG 18 - KX2


Контракт: http://nissan-avenir.ru/forum/viewtopic.php?f=6&t=9912

[quote="vtral Вот если бы народ не ленился, не выжигал и не высверливал старые сайленты, уже давно бы была полная статистика по всем возможным номерам.[/quote]
Сегодня получил ответ из магазина друга. По всем базам сайлентблоки не числятся. Для продажи таких нет. Думаю,Америку я не открыл...Менеджеры по продажам подобных на ниссанах не встречали(я отправил фото с размерами) Один,правда говорил,что с подобными размерами встречал на скайлайне,но и там они идут в рычагах.Все,конечно, в границах ниссана. Китаезы мне ответили более сухо, но значение такое же.

_________________
Казахстан Nissan Avenir SalutX 1999, SR20DE, Hyper CVT M6,2WD, белый перл полный обвес,спойлер,ксенон и прочее))

Сегодня поставили мне полиуретан Точка Опоры везде сзади + втулки переднего стабилизатора тоже полиуретан...

Тормозную жидкость не сливали практически, только с трубок жестких, которые идут от тормозных цилиндров, но в любом случае нужна прокачка тормозов. За одно обновил тормозуху ...Ступицу не разбирали, чтобы подставить рычаг под пресс достаточно открутить грязезащиту тормозного барабана и сдвинуть её в сторону, с дисками, как я понял проблем нет. При запрессовке проблем не возникло никаких.

Номера больших сайлентов не нашёл, номера маленьких сайлентов были 55152-WA000 и 55152-WA001...у 55152-WA001 металлическая втулка с более толстыми стенками, но внутренний диаметр такой же как у 55152-WA000...фоты постараюсь сделать попозже...но на каких рычагах какие были не запомнил...

Болты почти все открутились без проблем при помощи пневмогайковётра...срезать пришлось только один правый нижний развальный болт...все болты и гайки были заменены на новые...в целом полная разборка подвески заняла ровно час, с одним перекуром.

По поведению машины - не заметил никакой дубовости, о которой многие пишут...ход стал упругим, но не жёстким...ушли все стуки-бряки на ходу...будем дальше смотреть...особо потестировать пока не получилось, но первое впечатление положительное.

_________________
NISSAN Avenir, SalutX, 2000, QG18DE, 4AT - продан
NISSAN Almera, Tekna NAVI, 2014, K4M, 4AT

На вид очень даже ничего, вроде очень добротно сделано. И качество металла и полиуретан и насечки!

_________________
Nissan Avenir 98г. GT4-Z / SR20DET / 4WD / Rear LSD / Люк / Линзы G5 / Спойлер / + ГБО DGI Evo 3D + Банка Fujitsubo + Распорка Dolphin + HKS EVC-4
Белый турбо-крокодил!
Продажа контрактных запчастей, скоро...

Поглядим как себя покажет...

_________________
NISSAN Avenir, SalutX, 2000, QG18DE, 4AT - продан
NISSAN Almera, Tekna NAVI, 2014, K4M, 4AT