Мультик-это что борт. комп?

_________________
Avenir Blastar 2WD, PW-11, CVT-M6, SR-20DE, 2001г., Климат, ксенон, круиз, комб. салон.

- первая риска на шкале со стрелкой соответствует 48 градусам (я плавно начинаю ехать примерно при 35 градусов)
- начало полоски - 51 градус


Большое спасибо VULL!!! А то очень любопытно было.

_________________
Avenir Salut X SR20DE Hyper CVT 1998, pw11-003401 был
Subaru Forester III

что значит не держит, у меня практически всегда морозы чуть ниже середины опускается... термостат он же для охлаждения двигателя, а не нагрева

_________________
GT4-Z

лампа загорается при наличии 10 литров, как правило, но можно откалибровать на ровной поверхности регулятором, канистру залить в пустой бак и проверить или налить ровно столько бенза до "индикаторной отметки"

_________________
GT4-Z

Дык то в мороза, а то летом, да и под чуть я подразумевал падение на угол порядка 10-15 градусов. В морозы у меня на авенире когда термик помер даже при городских поездках температура падала ниже четверти по шкале температуры, а вот получается с лампами вместо стрелки я бы и этого не увидел и гадал бы сидел чего печка не греет и расход такой
конский.

_________________
Avenir Salut X SR20DE Hyper CVT 1998, pw11-003401 был
Subaru Forester III

Вот в этом и заключается глубокое заблуждение очень большого числа людей.

Если твоими словами говорить, то термостат таки именно для нагрева двигателя, а не для охлаждения. Хотя это звучит не совсем правильно.
Греется двигатель сам. Но его нужно защищать как от перегрева, так и от переохлаждения.

Для защиты двигателя от перегрева, (выбрасывания излишков тепла в окружающую среду) предназначен радиатор, и только радиатор. Даже вентиляторы на радиаторе являются всего лишь вспомогательным устройством.

Для защиты двигателя от переохлаждения (этим самым радиатором), предназначен термостат.
В холодное время года малейшая утечка в термостате, в народе и говорят "не держит термостат", сразу понижает тепловой режим двигателя до неприемлемого уровня. Достаточно волосяной щели в клапане термостата, даже небольшого перекоса резинки уплотнительной...

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

С vtral лучше не спорьте про систему охлаждения, он в этом царь и бог. На дроме если печка у кого не греет всех к нему отправляют! И я тоже почерпнул из этого много нового, особенно про метод скрепки, теперь всем его предлагаю

_________________

Expert Rider обвес спойлер полка климат - был
Primera Wagon WTNP12 4WD AT обвес спойлер полка и др. - была!
Cedric ENY34 4WD AT RB25DET сейчас!
Avenir Blastar 4WD CVT SR20DE сейчас!

Ну, это наверное в очень холодное время года.
Я ездил как-то с приличной дырой в термостате, мотор на самом деле недогревался, но только градусов на 5-7 (по бортовому компьютеру) и только на скорости выше 40-50кмч в мороз ниже -5C. А все, что выше - разницы практически не было.
Может конечно еще и от мотора зависит...

_________________
AVENIR SALUT X, W11, QG18DE, 2004, BLUE<br>

Тут главное принцип понять. Потом все как по маслу идет.
От радиатора больше зависит. Хороший и чистый радиатор имеет просто потрясающую мощность рассеивания тепла. Отечественные машины в этом плане не фонтан.

Когда нет понимания, принимаются ошибочные решения, которые способны усугубить ситуацию, или даже привести к более серьезным проблемам. Во всем.

Важность "понимания" я впитал еще в детстве. Может быть родился таким, не знаю. Но если один раз "понял", уже никогда не забудешь и не ошибешься. Даже прочно забыв что либо, через годы, даже десятилетия, вспоминается мгновенно, когда вдруг опять потребуется.


А поначалу помнишь сколько было споров? Процентов 90 ополчились против, и в выражениях не стеснялись. Можно было бы плюнуть и оставить все на самотёк, но ведь люди реально мерзнут, сам мерз первую зиму, поскольку был большой перерыв в железкокапаниях и забыл многое...

Не, ребята. Я не злой, но жутко упрямый, когда уверен в своей правоте. И очень терпеливый. Переживу всех противников, забивая в их головы правильные знания.
Но не во все головы забивать хочется...
Но и учиться люблю. Если не прав - доказывайте. Буду только благодарен.
Спасибо за понимание.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Подскажи плиз что за метод скрепки?

_________________
Avenir Blastar 2WD, PW-11, CVT-M6, SR-20DE, 2001г., Климат, ксенон, круиз, комб. салон.

Тоже хотел спросить, а потом вспомнил, что читал это в правильной теме...)

_________________
AVENIR BLASTAR PNW11  SR20DE  M6CVT 2001 сине-серый \\\ Как говорится:"тормозА придумали трусЫ" ацетон
AVENIR GT4Z PNW11 SR20DET 1998. "Прожорливая Газовая ракета"

Гы гы... Наисвежайший случай...


а начиналось все так...
Обрати внимание на регион - Самара, не самый холодный из возможных, да и дата. Статистику погоды можно поискать на rp5.ru

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

спасибо, все разобрался с термостатом, оказывается столько времени было ошибочное мнение . Также если он не исправен ( не держит) увеличивается время прогрева, и при движении температура будет ниже нормы (середины)

_________________
GT4-Z

Ну это же очень просто Чуть на "волосок" приоткрыто и от давления зависит, сколько жидкости пройдет через эту щель через радиатор. Ну азы, ей богу Малый и большой контур еще никто не отменял

_________________
Avenir, 01.2003, W11-520660, QG18DE, 4AT, 2WD, к139oo|54
"Поразительно просто, как любит человек гадить везде, куда только доберется..."

На термостате еще резервный канал есть. По-моему, постоянно открытый.

_________________
Avenir Blastar, PNW11-501342;
SR20DE, CVT-M6; Спойлер, полка, поперечины на крыше, эл. доводчик 5-ой двери, защита картера, накидка в багажник,~220В.