Как я его только не выгонял, и скрепкой и в шланг печки лил фриз. После всех этих процедур начанало дуть хорошо, а на следующий день снова холод! Завтра свечи проверю, говорят если пробило прокладку, то должен быть белый налет

_________________


Salut X 2003г. QG18DE,KX2

Если пробило прокладку ГБЦ, будет постоянное бурление в расширительном бачке, особенно со скрепкой в крышке.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Статья толковая по внедрению недорогой бошевской помпы (0 392 020 034) в контур печки.
http://sylphy.ru/stati-pro-sylphy/358-pechka-ploxo-greet-est-vyxod.html

_________________
Живу на http://vk.com/storkman
Ещё в гараже на Гагарина, 44. Точу диски, варю глушители, прессую, капиталю.

PNW10 SalutX 1997 SR20DE 4WD AT

Неделю назад появилась Подобная проблема. Стрелка температуры ОЖ стала то подползать к точке кипения, то снова падать до середины шкалы. Причём какой либо закономерности в этом я не заметил. Открыл капот: Расширительный бачок полный, вентиляторы маслают на всю, верхний патрубок радиатора горячий, нижний едва тёплый, с печкой то же самое, верх горячий, низ холодный. Причём патрубки мягкие, а мне кажется должны немного надуваться.

В выходные решил разобраться:
Снял верхний патрубок с печки и стравил воздух, стравил воздух из термостата через винт(Хотя не было там воздуха и в печке и в термосе сразу тосол пошёл). Попробовал прокатиться, опять греется. Запах выхлопных газов в бачке не ощутил.

Снял термостат, сварил в кастрюльке, всё открывается. Поставил на место.
Снял помпу, никаких люфтов нет. Крыльчатка как новая. Поставил на место.

Подумал что может быть всё таки воздух, залил тосол, всё хорошенько стравил, погазовал, опять стравил. Прокатился кружок, опять греется.

В чём может быть проблема?

В выходные пойду диагностировать на ОЖ из выхлопной, бульканье в радиаторе и возьму мазок на ОЖ из камер сгорания. И метод со скрепкой попробовать хочу.

Nissan Expert 2003 QG-18DE 2WD

_________________
Nissan Expert, QG-18DE,2003год, 2WD.

Склизких гелевых отлежений на стенках не было(тогда радиатор забит изнутри и печка тоже, антифриз протекает через них вроде свободно, но вот теплообмена с воздухом нет)? Как давно менял антифриз? Когда сработают вентиляторы, положь руку на радитор кондея, ощущается втягиваемый поток воздуха(или радиатор забит снаружи и не продувается)?
Если давления в системе нет, пробка на замену. Она (пробка радиатора) меняться должна раз в 2 года по мануалу(видимо с заменой антифриза как раз). Стоит оригинальная 300-500руб.

_________________
Avenir Salut X SR20DE Hyper CVT 1998, pw11-003401 был
Subaru Forester III

У меня оказалась проблема в прокладке ГБЦ(((( видимо подклинивал термостат и движка перегревалась, а я за темпиратурой не следил, вот прокладку и пробило. Короче друг в сервисе своем поменял, прочистил все, голову шлифанули(0,08мм сняли) и все стало как раньше-круто!

_________________


Salut X 2003г. QG18DE,KX2

Крышку радиатора поменяй на новую оригинальную. Цена ей две-три сотни рублей. Не ведись на китай, только оригинал. Это важнейшая деталь системы охлаждения. Не шучу. И проверь в горловине, куда эта крышка своими клапанами упирается, чтобы не было повреждений на поясках.
Раньше не мог ответить, был в режиме чтения, с телефона, на глыжах катался.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Статья хорошая, написана внятно. Но применяемые решения не оптимальны по разным причинам, т.е. можно сделать гораздо лучше. Высказывался подробно об этом в их ветке на дроме, кому нужно найдут.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

И у меня проблема в том же.

Пробило Прокладку ГБЦ. Из радиатора сначала давит жижу, а потом и газы переть начинают, и бензином пахнет. Из выхлопной жижа не летит, только конденсат. Сладкого привкуса нет.

Так как печка - самая верхняя точка в системе, то её заполняет газами и циркуляция прекращается.

Принято решение выполнять следующие работы, а именно:

Менять прокладки: ГБЦ, Впускного и выпускного, крышки ГБЦ, свечных колодцев, помпы и термостата(Так как снимались ранее и посажены на герметик)
Менять МСК.
Менять свечи.
Проверить зазоры, кривизну головки и блока, при необходимости притереть клапана, проверить растяжение цепи.

Запчасти буду заказывать на Экзисте, так как Китай ставить желания нет.

Фото отчёт по выполнению работ выложу обязательно.

_________________
Nissan Expert, QG-18DE,2003год, 2WD.

У меня стоит такая помпа только номер у нее не 0392020034, а 0392020024, производительность у нее немного меньше, но ее достаточно.
Хотел приобрести помпу 0392020034, до нового года стоили примерно 1,5 руб. на Экзисте, а теперь их там нет, остались только 0392020024.
Не знал о их устройстве, статья очень полезная. Раньше стояла газелевская помпа, так после одной зимы эксплуатации антифриз ушел в мотор помпы и она перестала работать, так что сальник ей не помогает, не берите газелевскую помпу вообщем.
Установил примерно так как в статье, в машине тепло, правда на улице не больше -20, что для нас считается тепло. Но по опыту использования газелевской помпы при -40 тоже нормально, но ноги у пассажиров сзади мерзнут. Думаю приобрести воздуховоды в ноги задних пассажиров для авениров и экспертов с северной комплектацией. Ценник комплекта под заказ год назад был в районе 5-6 т.р.

_________________
Ниссан Либерти, RNM12, QR20De, 4ВД (2001г. 12мес.) Оборудование ГБО IV Ловато, вариатор зажигания Тритон 618 (мод. Vtral).

Сегодня обнаружил, что моя помпа отключена. Повспоминал, оказывается уже вторую неделю так езжу, вырубил где-то на стоянке, чтобы мотор остудить. Хоть сильных морозов не было, но и изменения климата не обнаружил, что еще раз подтвердило ранее замеченное - помпа не является необходимостью для достижения теплоты в салоне.

Про задних пассажиров. На днях забегал на авторынок, видел в продаже дополнительную печку. Размером как очень очень толстая книга, два вентилятора, медный радиатор, 4 круглых выходных отверстия (можно надеть шланги воздуховоды), цена 2,5 тыр. Сделана вполне добротно на первый взгляд. В самых тяжелых случаях вполне приемлемый вариант для дополнительного отопления салона.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Кстати, после использования электропомпы печка греет хорошо даже при отключенной помпе. Возможно радиатор печки прочищается изнутри из-за большой скорости прокачки антифриза через нее, может и воздушная пробка уходит при использовании электропомпы. Этот эффект я наблюдал в прошлый раз, когда была живая газалевская помпа, наблюдаю и сейчас, когда установил 2 недели назад бошевскую. При отключенной помпе, утром, когда на улице -20 печка греет замечательно, что ранее не замечалось.

Да, воздух помпа выгонять помогает, это факт.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Народ, а как вы определяете пробитую прокладку ГБЦ?
Конденсат с выхлопной тоже идет.
Мотор ни разу не перегревался при мне, езжу 2,5 года.
Уровень ОЖ за эти же 2,5 года не упал.
Уровень масла в двигателе тоже всегда от замены до замены 10 000 км. на одном уровне всегда.

У меня тоже теплом на ХХ плохо дует.
На высоких оборотах хорошо дует.
Скрепку еще не юзал.

_________________
Avenir, май 2003г., QG18DE, АКПП, 2WD, w11-521204

Чтобы понять ответ, нет нужды сто раз его переписывать, достаточно несколько раз перечитать.
Перечитывай до просветления. Ответы все были.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея