"Металл-до состояния волокон"? Удивляюсь, как они "графен" "в состоянии волокна" туда не приплели для впендюринга. Стекловата там. Сам же ссылки давал на это одеяло.

_________________
Nissan Expert /VW-11/QG-18DE/RE4F03B/2001/передний привод/ГБО Digitronic IV 3D POWER/Multitronics CL-550
Правиряйте па славарю напесание слов.

Оговорюсь, что до этого сам руками не заводил машину с начала холодов , поэтому решил на выхах оценить надежность завода при разных температурах, прогноз был положительный, с пятницы до понедельника постепенное похолодание с -10 до -35. Поставил в пятницу, решил начать эксперемент, вечером в субботу пошел в магаз, было -10 -15, вышел завел, примерно 1-2 секунды понадобилась для завода, просадка напряжения наблюдалась, свет в салоне и приборка несильно тухли. В воскресень температура опустилось до -25, лень заставила меня не покидать квартиру , думал с утра в понедельник попробую, соотведственно до сегоняшнего утра с момента последнего прогрева прошло полтора суток при температуре ниже -20, ну со вчерашнего вечера в районе -30 стояло. Масло 5В40 Нести сити оил, синтетика, седня вечером проведу эксперемент повторно, гляну состояние масла, если не заведется то упру аккумулятор греть и заряжать домой. Кстати весма фигово стартер стал ворочить в конце, хотя попыток завестись было штук 5 продолжительностью ну может максимум 10 секунд, а то и меньше. Это сильно огорчило ожидал что Варта сильвер динамик позволит мне маслать стартером значительно больше, ваще я ожидал что нифига не получиться и поэтому напрягать машину не стал поехал как все простые смертные на городском транспорте

Заодно попробую разные способы реанимации замерзшего двига прокалка свечей, прогрев аккумулятора дома, чиста из интереса, в четверг обещают потепление вроде, вот интересно хватит ли чтоб завестиль только теплого аккума.

Кстати тут подумал, бенз что в цилиндры налило быстро испариться и есть ли шанс что он стечет в масло?

_________________
Nissan Avenir 2004г. 4wd АТ QR20

Испаряться ему некуда. Стечет в масло обязательно. Потому и не надо маслать бестолку.

Батарейка у тебя запаяна намертво, банки не открываются, как и у меня видимо. Плотность электролита на такие морозы не рассчитана. А если еще и недозаряжена - плотность еще ниже, вот и замерзает. А у замерзшей батарейки резко повышается внутреннее сопротивление. Соответственно, при больших нагрузках, стартером например, напряжение в секунды просаживается очень низко. Т.е. нужно батарейку отогреть, дозарядить, и с тёпленькой пытаться заводить. Если уже были попытки запуска и мотор залит, можно проверить свечи, привести их в порядок, отсосать шприцем бензин из цилиндров, который еще не протёк в поддон, можно даже крутнуть на пару секунд без свечей двигатель, для продувки. После обратной сборки, можно заводить. Поскольку двигатель был залит бензином, смесь будет по любому переобогащена. В таких условиях можно начинать заводить с полностью нажатой педалью газа, постепенно отпуская ее во время прокрутки. Задача - поймать положение дросселя, при котором вспышки пойдут наиболее устойчиво. Причем найти этот режим желательно быстро, пока не залил мотор опять. После запуска педаль газа отпускается и прогрев в штатном режиме.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

насчет аккумулятора, по твоему же совету купил сильвер динамик а теперь ты говориш что он не работает холодный, я та понял что они работать будут при любых условиях если заряжены нормально. Заслонка электронная, думаю в момент запуска она живет своей жизнью, тока после завода начинает реагировать на педаль.

_________________
Nissan Avenir 2004г. 4wd АТ QR20

To Dimon1981:
Ты посмотри http://www.primera-club.ru/forum/showthread.php?t=11485 , там на 500 страницах про особенности зимнего запуска твоего и моего мотора.

_________________
Nissan Avenir, RW11-001767, QR20DE, 2003 г.в. - ПРОДАН
Nissan Avenir VEW10-164822, GA-16DS, 1999 г.в.- ПРОДАН
MMC Lancer Sportback 1.8, 2008 г.в., вариатор форева

У меня тоже электронная заслонка. Нормально она реагирует.
Батарейка хорошая. Единственный у нее минус - это климатическая зона не очень у нас под неё подходящая. Тут уж ничего не поделаешь, это данность. Других найти не удалось.
Для районов с постоянными низкими температурами, возможно, оптимальным был бы другой выбор, а для нашего, для городского режима - этот. Содержать батарейку в тепле не очень сложно. У меня автозапуск включен на -25 по температуре двигателя, исключительно чтобы батарейку изредка подогревать.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

мляя, чтоже нада сделать чтоб машина нормально заводилась в -25 Мне просто лень читать 40 страниц и уж темболее лень 400 с сайта премьеры Нада тезисно изложить гденить в начале темы в первом сообщении все что можно по этой теме.

Я вот думаю если мне всетаки грозит 8 дней на прогреве машину оставлять, то какие сделать подготовления, привезти с собой картона и по периметру снизу обставить морду машины и снегом прикопать, отключить печку савсем, поставить на -15-20 прогрев, щас стоит -10, накрыть подкапотное пространство войлоком(вот это очкова, тестов не проводил и сразу на 8 дней войлоком, вдруг случиться чего а я то только через 8 дней появлюсь)

_________________
Nissan Avenir 2004г. 4wd АТ QR20

"...о месье понимает толк в извращениях" Не обижайся. Возьми с собой сумку, по приезду на место поставь туда аккумулятор и попроси у охранников "пожить сумочке в тепле".
На крайний случай, надо возить паяльную лампу. При грамотном использовании, за 30-40 минут, заводится самый промёрзший дизель, даже на летней солярке.

_________________
Nissan Expert /VW-11/QG-18DE/RE4F03B/2001/передний привод/ГБО Digitronic IV 3D POWER/Multitronics CL-550
Правиряйте па славарю напесание слов.

Все правильно изложил. И пусть другие смеются, но это вполне возможный выход, хоть и не очень элегантный.
Не ложи войлок на выхлопной коллектор, на ремни, и очковать не придется. Третью зиму езжу с войлоком под капотом, без проблем.
Как вариант, найди где оставить в тепле аккумулятор, а в машину поставь маленький, от UPS например, чтобы сигналка продолжала работать и настройки сохранились.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Сугроб снега работает, как термос - на улице будет -40, а в сугробе -10. На М-412 зарывались передом сходу в свеженасыпанный, т.е. рыхлый, сугроб снега и забывали на пару суток. При -30 заводился легко после этого, а уж "Москвичи" еще те капризы в морозы. Ну а про аккумуляторы дважды правильно про тепло сказали.
Как-то говорили про термокожух для аккума - а есть кожухи, типа попогрейки? Обернул аккум, включил и аккум греется снаружи "попогрейкой", а изнутри нагрузкой? Или такой способ только разрядит аккум?

_________________
Avenir, 01.2003, W11-520660, QG18DE, 4AT, 2WD, к139oo|54
"Поразительно просто, как любит человек гадить везде, куда только доберется..."

Разрядит конечно. Слишком большое количество теплоты нужно для отогрева батарейки.
Запуск двигателя для подогрева батарейки мне видится более выгодным, т.к. еще и подзарядка идет. Хотя сравнительных испытаний не проводил конечно.

Прикольная у нас погода. В 3 часа утра метеостанция за Барнаулом зафиксировала -35,5. Это означает, что на трассе между Новоалтайском и Барнаулом легко можно намерить -41-42... Метеостанция гораздо выше расположена, трасса внизу, почти на уровне реки, как и сам Новоалтайск.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

А если использовать совместно с подогревателем? Греется двигатель от 220, ну и аккум тоже немного греется. Как вариант, конечно
У меня сегодня электронный термометр показывает за окном -35, а простой безспиртовой -39, хотя при поверке на 0 электронный грешил на +2 градуса. Сейчас разница в 4 градуса - гистерезис? А это рядом сегодня в 3 ночи.

_________________
Avenir, 01.2003, W11-520660, QG18DE, 4AT, 2WD, к139oo|54
"Поразительно просто, как любит человек гадить везде, куда только доберется..."

[/quote]


Можно, но не уверен, что нужно. Обычно подогреватель именно под батарейкой и размещается. Тепла от него достаточно много вверх идет, т.е. на батарейку. Ну и пусть греется. Зато ни что не будет мешать нагреву батарейки при работающем двигателе. А утеплять надо весь моторный отсек, полностью, не нарушая однако его аэродинамику, особенно в окружении радиаторов. Т.е. банальная картонка между радиаторами - это неправильно, и даже рискованно.

Думаю просто влияние тепла здания. У меня датчик температуры мультитроникса вынесен максимально вперед, в бампер. Влияние двигателя только на стоянке. На ходу показывает точно. Сегодня на трассе показал -38. Потеплело с 3х утра до половины девятого.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Вчера ездил в Кемерово (280 км в оба конца) Выезжал из дома утром у нас -34, в Кемерово -37, а в Панфилово -42 показывал электронный мультиметр. Дык вот с утра завел с пульта, и в Кемерово тоже с пульта после 4 часов стоянки. Капот утеплен сначала фольгированным пеноплексом, а потом войлоком, спереди радиатор закрыт все тем же пеноплексом. Ехать было камфортно, стекло не одно не затянуло, за рулем сидел в пиджаке. Но вот динамика разгона в такой мороз теряется, да и тормоза потуже будут, подвеска жуже отрабатывает.
ЗЫ: Мораль: Мороз подготовленному Вене не страшен, но положить в багажник валенки и теплый комбез все же стоит.................эт я под впечетлением от увиденного как дальнобои солярку отогревают по все трассе.

_________________
Avenir Salut X SR20 CVTМ6 1999 Silver был
X-Trail SE T31 QR25 2014 Silver
Школа, ЗГВ, ТУСУР и поехало

О ДА! Это обязательно. У меня всю зиму, всегда, в багажнике лежит полный комплект зимней фоременной одежды для работы на открытом воздухе. Пару раз уже приходилось применять для сугрева замерзающих.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея