11 тыс - штатные ОБЫЧНЫЕ фары под галоген
А ты небось штатный ксенон новый спрашивал ?

Конечно ксенон... а зачем мне галаген.

_________________
AVENIR BLASTAR PNW11  SR20DE  M6CVT 2001 сине-серый \\\ Как говорится:"тормозА придумали трусЫ" ацетон
AVENIR GT4Z PNW11 SR20DET 1998. "Прожорливая Газовая ракета"

фары ксенон у ТТ по 5500р за штуку брал.

_________________
Nissan Avenir SalutX 12.1998
СVTM6.белый перламутр в обвесе+сполер+передний бампер Raider

Расскажи, как ты правильные галочки сделал? Модули в фары воткнул?
А ОСРАМ, кажется, лучше светит

_________________
Продолжатель рода флудераторов

Сама статья начинается как: "ГАИ не имеет юридических оснований лишать водителей прав за ксенон"
Сразу два замечания:
- ГАИ сейчас нет, поэтому действительно не имеет право, но уже ясно насколько "в теме" журналист, написавший статью
- Вполне имеет право ГИБДД изымать права, так как статья в КОАПе есть, то почему она не должна работать?

В статье ВООБЩЕ ВСЁ перемешали. В кучу.
ГИБДД лишает прав за ксеновые лампы в обычных фарах, которые предназначены для работы с лампами накаливания. А в статье говорится про то, что вообще ксенон запретили. Не верно.
По существующему приказу МВД РФ №1240 от 7 декабря 2000 года, при наличии действующего талона техосмотра, сотрудники милиции не имеют права проводить технический осмотр автомобиля на дороге - это верно написали.

_________________
Продолжатель рода флудераторов

Два момента.
1. Гаишники прав не лишают. Они только изымают права, лишать или не лишать - решает суд.
2. Гаишник не проводит ТО на дороге. Он убирает с дороги авто, которое угрожает безопасности движения тем, что слепит других водителей. Это определяется невооруженным взглядом. Это его прямая обязанность по закону. Если нужно, гаец может даже арестовать автомобиль и поставить его на штрафстоянку. И действующий талон ТО тут не аргумент. "Неисправность", угрожающая безопасности движения, может возникнуть в любой момент, причем даже по доброй воле самого водителя, как в случае "колхозного" ксенона.
Причем нужно понимать, что, если гаишник перебдит, и отправит в суд "невиновного", ему это будет зачтено как рядовая ошибка, т.е. ему пофиг. Доказывать в суде правонарушение водителя, будет уполномоченный технический специалист от ГАИ, а не постовой. Если нужно, будет и экспертиза проведена.

А каково будет этому водителю в суде? Будут ли у него доказательства, что ксеноновые лампы у него стоят в фарах, изначально по эти лампы рассчитанных.
По сути, с остановки и изъятия ВУ, все только начинается.
Есть и другая сторона медали. Если фары действительно не слепят, можно остановки не опасаться.

А тем, кто слепит и ему пофиг, хорошо бы задуматься.
Публично бравировать и делать вид, что все пофиг - можно до бесконечности. Но смысла в этой браваде - полный ноль. За колхозный ксенон взялись крепко и это давно назревало. Да и моральная сторона вопроса остается открытой. Ведь ослепление запросто может стать причиной чьей либо смерти...

В региональных форумах уже есть сообщения о спам-рассылках от интернет-магазинов, пытающихся слить запасы колхозного ксенона по бросовым ценам...

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

1) Всё правильно.
2) Что бы инспектор "убрал" с дороги авто, ему необходимо это как-то обосновать. Как инспектор обуснует нерабочий ручник? Или неравномерность работы тормозной системы? И т.д. Если что-то можно обнаружить без применения техсредств, то это его обязанность.

А вот про "невиновного в суд" - категорически не согласен. Человек считается невиновным, пока его вина не доказана. А если "был отправлен", то тут дело в квалификации инспектора и правомерности занимаемой им должности.

1) НИИ провел иследование двух типов фар и написал, что где-то указано "Н", а где-то "D". А есть же и другие обозначения, но их не рассматривают.
2) Слепят не ксенон, а фары. Есть фары, расчитанные на оба типа ламп. Есть обычные фары, которые не отрегулированы - они лучше ксенона?

_________________
Продолжатель рода флудераторов

Можно много спорить насчет правомерности, но могу сказать одно:
вчера вечером возвращался домой, ну просто красота!
ни одного ослепительно-синеглазого недоумка!
Так что польза определенно есть.

_________________
AVENIR SALUT X, W11, QG18DE, 2004, BLUE<br>

Где статистика, что из-за ослепления водителей произошло N - аварий? Скорее всего ослепление встречным автомобилем - как фактор аварийности, совсем незначительный. А вот плохая видимость в результате недостатчного освещения фарами дороги - более серьезный фактор.

Если освещение недостаточное со стандартными источниками освещения, значит ТС ездит с неисправными фарами или у водителя проблемы со зрением и по ночам ему лучше не ездить, других вариантов нет. На этот счет есть определенные стандарты и рассчитывали все это отнюдь не глупые люди. Но у нас же каждый считает себя умнее автопроизводителей...
В результате приходится тихо материться и прикрывать глаза ладонью при встрече таких умников. Это что, безопасная езда?

_________________
AVENIR SALUT X, W11, QG18DE, 2004, BLUE<br>

Тема то про ксенон.

Именно! Колхозный ксенон видно без всяких техсредств. Вот он и уберет его без лишних затей.

Сам то понял что сказал?
В суд водила пойдет не виновным, а обвиняемым в совершении административного правонарушения! Виновным (или не виновным) его назначит суд, и даст десять дней на обжалование.

Нет таких фар. Если ты намерен доказать эту свою позицию в суде, то я тебе не завидую.
Возможно ты путаешь понятия, и в результате заблуждаешься. Тогда учи матчасть, пока не поздно.

Зачем передергивать?
Дрючить начали не за само ослепление, а за правонарушение - использование запрещенной комбинации источника света и оптической системы, заведомо приводящей к ослеплению. Что и подтвердил своим документом НИИ.
Нарушение регулировки исправимо, а использование запрещенной комбинации не исправимо.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Зато статистику лишений ВУ скрывать точно ни кто не станет.
Хочешь попасть в эту статистику?

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Галку не делал,она была в модулях...
Что за бред про аварии из-за ослепления??? ТЕОРИЯ??? Это так же как вечно черная иномарка подрезала... Лиш бы не я идиот... Ездить учитесь и никто вас не ослепит...
Закона нет что ксенон нельзя в галаген
ставить, есть только знание этого. А раз в законе четко не прописанно, то и санкций быть не может...
Синих глаз меньше стало- так это крик жабы которая душила изнутри... Я бы понял если б слепящих меньше стало... А то ведь именно синих...
Пидорасы это запретили... Столько нормальных машин гемора хапнули... И ведь на тех кто галагеном слепит - будет совершено пох...й.

_________________
AVENIR BLASTAR PNW11  SR20DE  M6CVT 2001 сине-серый \\\ Как говорится:"тормозА придумали трусЫ" ацетон
AVENIR GT4Z PNW11 SR20DET 1998. "Прожорливая Газовая ракета"

Есть, и давно.

Про твои края мне не известно, а в наших краях меньше слепят, чем год назад. Я много езжу по межгороду, вижу.
Но не думаю, что это люди сознательные стали. Это, скорее, повыходили из строя дешевые китайские поделки, а покупать дерьмо два раза, может только полный идиот.
Зато стало гораздо больше хорошего ксенона, который совершенно не слепит.
Оставшихся колхозников, кто не успеет спрятаться, выкосят гайцы.
Все вместе очень радует.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Сам-то понял что сказал?


Еще как есть и был всегда. В ГОСТ четко все прописано на этот счет.
А если ТС не соответствует стандартам, то соответственно эксплуатация его не разрешается.
Жаль только, что раньше никто за этим не следил.

_________________
AVENIR SALUT X, W11, QG18DE, 2004, BLUE<br>