Сначала преамбула. Год назад стала "сечь" прокладка между турбиной и катализатором. Приехал в сервис, но такой прокладки не было и мне там сделали "времянку" вместо прокладки - из меди вырезали. Год ездил нормально... Сейчас эта времянка стала тоже сечь. Машина по утрам громко работает, да и прогретая тоже слышно, что сечёт, хотя на оборотах уже не так слышно.
Теперь основное: приехал в сервис, сдал машину. Сначала мастер позвал показать, что надо ОЧЕНЬ долго снимать катализатор. Снимать компрессор кондея надо, типо мешает да и ещё там и вот там и это... Я сказал ему, что в прошлый раз другой сервис за 2 часа разобрал, снял, вырезал прокладку из меди и собрал. Снимали только интеркуллер, защиты выхлопного коллектора (их две) и пластиковую защитку ДВС снизу (правую). Если не можете, то не надо тогда ремонтировать. Взялись. Через час зовут - смотри, показывают на коллектор, трещина.
Обфоткал всё вокруг. Решение принял что делать.
А что ВЫ думаете об этом? Как появилась? Что делать мне далее?

_________________
Продолжатель рода флудераторов

Смотреть на излом. Если есть старый очаг, по которому трещина много времени сама увеличивалась - просто пришло ее время. Если очага нет, излом строго однородной структуры и цвета - сломали в сервисе, пусть меняют за свой счет. Будут упираться - тащи на экспертизу к металловедам.
Мне думается они ломиком заломили, расшевелить пытались. Должны быть следы от ломика.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

А его и не надо было снимать. С коллектора только надо было защиту снять.
Прокладку-то менять между турбиной и катализатором надо, а турбина после коллектора идёт.

_________________
Продолжатель рода флудераторов

Ясно.
Возможно под 4м была прокладка толще. Судя по фотке, после отлома, труба освободилась и малость отошла от остальной части. В любом случае снимать надо, смотри на отлом.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

А вообще я кое-то другое не понял. А именно непонял то как в ФАСТе нарисован коллектор и какой реально установлен. Не похожи они . Хотя картинка защиты коллектора похожа.
Так же привожу картинку, которую нашёл на одном иностранном сайте: фото похоже на ФАСТовское, но не на мой коллектор.
Вот что иностранный сайт ( http://www.courtesyparts.com/turbo-exha ... Path=5753& ) пишет:
Genuine Nissan JDM SR20VET Turbo Exhaust Manifold for the SR20VE/SR20VET engine.
Fits 1991 to 1999 Sentra/200SX with the SR20VE/SR20VET swap.
Only for SR20VE or SR20VET. Will NOT fit the SR20DE or SR20DET

А вот картинки с сайта и одна из ФАСТа:

_________________
Продолжатель рода флудераторов

Не бери в голову. Инженеры часто экспериментируют с этими узлами, добиваясь каждый раз разных целей.
Мне твой коллектор больше нравится. У него выхлоп до турбины более симметрично организован.
Или это обман зрения из-за разных ракурсов фоток?

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Выхлоп происходит в определённом порядке и задача инжеренов в том, что бы сделать поток выхлопа в турбину постоянным, что бы не сталкивались выхлопы из разных цилиндров, что бы нагрузка на турбину была постоянно и без скачков. Так и экспериментируют с длиной и углами коллектора.

_________________
Продолжатель рода флудераторов

Сняли коллектор.
1) Действительно "срез" закопчёный.
2) Сломать коллектор почти невозможно, значит сам треснул. Офигеть, но я с таким ещё не сталкивался.
3) Сомнения по поводу фоток и рисунка в ФАСТ пропали. Действительно так выглядит коллектор.

_________________
Продолжатель рода флудераторов

Буду заказывать коллектор и прокладки к нему. Посмотрим, сколько обойдётся в цене новая деталь.

_________________
Продолжатель рода флудераторов

Если кто знает, есть такая фирма http://www.radiatora.net которая выполняет сварочные работы.
Сказали, что стоимость ремонта моего коллектора около 2500-4000 рублей.
Вот что они делают, ну точно как у меня, только тут хуже (видно уже одну заваренную трещину):


А ещё они делают коллектора из жаропрочной стали. Поспрашиваю цену, по телефону не сказали, так как надо видеть коллектор. Интересно, может оно лучше?...


Повезу ещё одну деталь туда в ремонт (до этого радиатор возил). Посмотрим, что сделают и как.

_________________
Продолжатель рода флудераторов

Муравей а что у тебя за двигатель на икстрейле, коллектор очень похож как у GT -авенира...
я осенью описывал здесь..тоже на коллекторе трещина была...
сам коллектор обошелся мне 2000 рубликов
+ работа 3000 за все снятия и установки..
так что думаю на разборках поискать лучше, чем старый заваривать,

_________________
GT4-Z

Нереал найти на разборке такой.
Колектора похожы, но не взаимозаменяемы. Об этом даже в инете написано (я ранее давал ссылку на сайт и надпись): Only for SR20VE or SR20VET. Will NOT fit the SR20DE or SR20DET
Различия в том, что входная часть турбины квадратная, а на SD20DET она в виде двух кружочков.
А двигатель SR20VET ставится ТОЛЬКО на Хтрейлы и всё.
Как думаешь, много у нас в России турбированных Хтрейлов ездит и сколько из них продаётся по запчастям?

_________________
Продолжатель рода флудераторов

Muravey , здесь посмотри http://parts.japancar.ru/jc/view/parts_ ... a010e.html

_________________
Nissan-Avenir Salut X PNW10 1997 sr20de 4wd AT Был.
Nissan-Avenir Blastar RNW11 2003 qr20de 4wd AT Юзаю и буду юзать!
Nissan X-Treil NT32 2014 MR20DD 4WD

Я написал ему, посмотрим что ответит. Мой же коллектор уже сделали. Надо будет его забрать только сегодня вечером и в понедельник придут прокладки. Поставлю, напишу что и как.

_________________
Продолжатель рода флудераторов

Вот так коллектор сделали всего за 3 часа и 4000 рублей.
Кстати, нашли ещё трещинку и заварили. Сами. Первая фотка и седьмая.
Плоскость выдержали и потом ещё шлифанули (видно на второй фотке.
На третьей видно "внутренности". Сделано качественно.
На четвёртой фотке видно как металл приобретает трещины и ломается потом.

_________________
Продолжатель рода флудераторов