мож кто сталкивался с этим? поменял антифриз, промыл систему, даже пробку на радиаторе менял...радиатор печки не забит, проверяли.......думаю помпу поменять...или бесполезно...кто знает?

_________________
w11 2002 18QG

Часок помолоти на ХХ, мож ОЖ прогреется хорошенько, а то такую "баржу" хрен протопишь... Тут с такими морозами (-34 в городе) пока в пробке стоишь, температура движка падает шустро: с 86 до 72 у меня сегодня, поедешь - восстанавливается!

_________________
Avenir Blastar, PNW11-501342;
SR20DE, CVT-M6; Спойлер, полка, поперечины на крыше, эл. доводчик 5-ой двери, защита картера, накидка в багажник,~220В.

Хз товарищи у меня ваще кочегарит ток в путь! Я на случай морозов -30..-35 было 2 трети радиатора закрыл и климат на автомат в 25градусов..... через 15-20мин езды в салоне Африке!

_________________
Avenir Salut-X PW11-003373 SR20DE FF CVT 98г. pearl/grey морда рестайл, обвес в круг
http://www.TAVTO.ru авто портал Татарстана
Автомасла, автохимия, автозапчасти на заказ. г.Казань

Неее. Никто! Ты первый.

Конечно, это стандартная проблема после замены антифриза. Воздух в печке. Разжёвано до предела. Ищи. Есть.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Симтомы теже.

Пробовал скрепочку прицепить в пробку радиатора и погонять антифриз , типа воздух стравить. помогло. стало жарко. скрепочку снял все в норме. после остывания двигла симптомы теже.

Кажется все дело в термостате????

_________________
Expert 2004___QG18DE

12 декабря 2009 отметил ГОД владения!!!

Намек не понят.
Прекращайте клонировать темы. И так бардак на форуме. Найти полезное в десятках клонированных веток - поседеть раньше времени.
Ищите наиболее подходящую большую ветку и там продолжайте.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Сегодня в Иркутске за бортом -19С. Недавно установил в систему подогреватель северс-М и электропомпу от газели, т.е. сливал и заливал антифриз. В машине даже на холостых жара, с отключенной электропомпой. В прошлую зиму при такой температуре было куда как холоднее, хотя тоже боролся с завоздушиванием системы.
В этот раз антифриз я заливал не в радиатор двигателя, а непосредственно в верхний шланг радиатора отопителя, пока не полилось из отверстия в двигателе, куда этот шланг соединяется. Заткнул отверстие пальцем, долил антифриза в шланг до полного и быстро присоединил к двигателю. После того как прогрел машину, теплый воздух в салон пошел сразу, непришлось выдавливать воздушную пробку. При движении в машине жарко, на светофорах или в пробках мощьность печки почти не меняется, чуствуется конечно, что если поддать газку становится жарче, но и на холостых жарит как надо.
Сегодня обещают похолодание до -30 и более, посмотрим как пройдет испытание сибирскими морозами.

Столкнулся с такой же проблемой. Менял антифриз - вроде даже воздух стравил из печки - но всё равно чуть теплый воздух дует на холостых. Менял термостат не помогло. На холостых давления почемуто не хватает чтоб продавить антифриз в печку.
И еще в хорошие морозы (-30 и ниже) печка даже на оборотах так себе греет . Сегодня было -42 дык стекла на половину затянуло.

_________________
Nissan Expert 2001г. QG18

Нормальные люди, в нормальных ветках, уже давно все обсудили, нашли решения и ездят в тепле.
Но вы можете тут оставаться и мерзнуть, раз уж вам так лениво найти и почитать нормальную ветку.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея