SR-20DET, нечто тюменское белого цвета на 60 Ач, уже 4,5 года работает без нареканий. Клеммы стоят "толстые". Пару раз только оставлял свет в салоне горящий на несколько дней, приходилось потом подзаряжать.

_________________
Mark II Grande G, 1G-GZE, разноцветный

Avenir Salut GT-Turbo, E-PNW10
ATTESA 4WD и много чего ещё интересного

Легко встает с прямой полярностью. Хотя цена прямая/обратная одинаковая.
Единственное клемы надо переделывать на толстые, ибо тонкие только до 45.

Купил летом какой-то украинской фирмы, самый дешевый с обратной полярностью на 55Ач. Клеммы - толстые. Обошелся в 1700р. Работает отлично, есть глазок с поплавком для проверки уровня Пока на улице -10 заводится как летом, даже не вижу разницы в силе кручения движка. Летом случайно посадил его до почти нуля, стартер не крутился. Почистил клеммы, прикурили меня, и после двух поездок суммарно часов на 10 он отлично зарядился от генератора и сейчас работает как часы. А говорили, что не зарядится, мол обязательно надо на зарядку от сети ставить....

_________________
NISSAN AVENIR Blastar TA-RNW11, 2002г, 4WD, 4AT, QR20DE 150 л.с.

По поводу переделывать клеммы:Головка на 13 по диаметру как толстая клемма. Обжать Авенировсеие клеммы по головке на 13 и усё!
Как говорица, 2 года , полёт нормальный!

_________________
SALUT-X W11 QG18DE 07.2002г Куплен 06.09.06 ---Продан 07.05.10. Навсегда в моём сердце
NISSAN Interstar SalutX dci90 2,2td Дочка зовёт облачком..
KIA Soul 1,6 Luxe. Green tea latte.
В миру - Александр.

Наши машины от тазопрома несколько отличаются в лучшую сторону. Тазовский генератор не выдает больше 13,8 вольт, вот и не заряжает батарею нифига, особенно зимой. Мой генератор, в зависимости от температуры, выдает гораздо больше, несколько дней назад, когда за тридцатник морозец заехал, увидел цифру 14,8 вольт. Вот это дело. А летом, когда тепло, 13,6 вольт, когда совсем жара - 13,4 бывает (за летние цифры не ручаюсь, не запоминал)... Так и должен нормальный генератор работать.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Может я туплю, но ничего не понял из твоего описания процесса. Можно другими словами? И причем тут головка на 13?

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Недавно в течение 5-7 минут после холодного пуска (-22 ) мотора мультитроникс матерился на завышенное напряжение 15,1 вольт. Я тож в шоке был...

_________________
Avenir Blastar, PNW11-501342;
SR20DE, CVT-M6; Спойлер, полка, поперечины на крыше, эл. доводчик 5-ой двери, защита картера, накидка в багажник,~220В.

14,8 это норма для мороза за тридцатник.
15,1 - не знаю, для -22 многовато, на мой взгляд.
Замерь поверенным прибором, сравни с мультиком, не врет ли. У него, кажется, и калибровка в настройках имеется. Выстави коррекцию по поверенному прибору и дальше уже будешь уверенным в показаниях мультика. Напряжение бортовой сети - это очень важный диагностический параметр, его нужно знать точно.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Спасибо за совет! Первый раз такое напряжение было, даже в лютые морозы показывает 14,8, а по мере прогрева падает до 14,1.
А тут в -22 раза с пятого раза, на издыхающем аккумуляторе, завелась (грешу на рассыпавшийся наполовину бегунок). Вот и думаю, что генератор решил подзарядить дохлый аккумулятор, подав на него 15,1 вольт.
А по теме: FIAMM TITANIUM PLUS 6CT-65 - итальянская батарейка. 2 года пользую как положено: глубоких разрядов не было, зимой раз в месяц подзаряжаю зарядным устройством (всегда показывает, что заряжен и дозарядку почти не берет). Но вот, зараза, в последние дни очень вяло крутит стартер, секунд 20 в сумме покручу и нету 65А/ч.... А тут 3 выходных машина стояла, так при пуске мотора все лампочки моргали - малое напряжение... Индикатор зеленым горит. На прогретом моторе бодренько крутит. В прошлую зиму, как и в позапрошлую, в -30 легко крутился стартер, а тут как отрезало, боюсь в -20 уже заводиться. Масло всегда 5W..
Вот думаю или батарейка амно, или я её загубил как-то. Попробую восстановить емкость.

_________________
Avenir Blastar, PNW11-501342;
SR20DE, CVT-M6; Спойлер, полка, поперечины на крыше, эл. доводчик 5-ой двери, защита картера, накидка в багажник,~220В.

Не хочется опять про батарейки начинать разговор. Все равно каждый при своем мнении останется.
Я знаю одно. Не может дешевая батарейка, которую производят по простейшим технологиям, из самого дешевого сырья, надежно работать в городском цикле (с короткими поездками), а тем более, в условиях суровой сибирской зимы.
Такая работа по зубам, увы, только дорогим, высокотехнологичным батареям известных брендов, которые не экономят на материалах и технологиях. Это всего лишь техника. Чудес тут не бывает.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Берёш головку на 13 под вороток 5мм, раскручиваеш клемму (клемма родная, латунная, штампованная), вставляеш головку в клемму и обжимаеш пассагижами по наружному деаметру. Делов на пять минут.

_________________
SALUT-X W11 QG18DE 07.2002г Куплен 06.09.06 ---Продан 07.05.10. Навсегда в моём сердце
NISSAN Interstar SalutX dci90 2,2td Дочка зовёт облачком..
KIA Soul 1,6 Luxe. Green tea latte.
В миру - Александр.

Фото результата можешь показать?

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

У меня головкой (или просто обжим по клеме) не получается, ибо родная клемма маленькая. Вот и пришлось переделывать. Или надо оочень длинный болт искать чтобы закрутить родную клемму выгнутую на евро акум.
Я сдела проще, купил нормальные клемы свинцовые и переделал, тепеь пофиг какой акум ставить.

Вот, самый правильный подход.
Про свинцовые - это на любителя конечно, мне больше латунные нравятся, но общий подход одобряю.
Бывают в продаже, кстати, клеммы штампованные из меди или латуни, облуженные, как и родные тонкие. Очень хорошего качества. Видимо куплю себе такие, когда увижу опять.
Сейчас стоят у меня латунные клеммы, купленные еще в советские времена, и кочующие от одной машины к другой. Теперь таких клемм уже не купить. Те желтые, что продают, это не латунь, это цинковый сплав с покрытием под латунь... Уж лучше свинцовые, чем такие...

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Купил новые тойотовские, по виду вроде алюминиевые, 230руб. шт. Вот это клеммы...

_________________
Avenir Salut X SR20DE Hyper CVT 1998, pw11-003401 был
Subaru Forester III