Ребята, чё вы паритесь с этими сайлентами, два года назад поменял на контрактные задние рычаги в сборе (в сборе - это даже вместе с тормозными дисками, хотя их менять не надо было, влом было разбирать) за 700 р./штука и уже 40 т.км. отъездил и все путем. Второй год за этой веткой наблюдаю, все люди пытаются велосипед изобрести, и полиуретан ставили, и китай пробовали, и из бронирезины вырезали и до сих пор, и не то, не другое, не десятое не "айс".
Ставьте котрактные и катайтесь спокойно.

Болт 55226-WA000
Шайба 54559-2S400
Гайка 08918-6441A

_________________
Avenir Blastar, PNW11-501342;
SR20DE, CVT-M6; Спойлер, полка, поперечины на крыше, эл. доводчик 5-ой двери, защита картера, накидка в багажник,~220В.

Слух, а ты когда цены узнавал последний раз???? И доставочку в центр россии учитывал??? Жил бы я в Хабаровске до сих пор не парился бы ваще. Дык нет в Казани ща и взять тут негде ничего нормального! Постеснялся бы!

_________________
Avenir Salut-X PW11-003373 SR20DE FF CVT 98г. pearl/grey морда рестайл, обвес в круг
http://www.TAVTO.ru авто портал Татарстана
Автомасла, автохимия, автозапчасти на заказ. г.Казань

А стеснятся мне нечего, стеснятся надо незнания вопроса. Сейчас, ради интереса, узнал цены в конторе где брал, да цена выросла до 1200 р. + ок. 1000р. будет за доставку (грузовозовым или Автотрейдингом) итого 3400 р. неужели у тебя дешевле и надежнее выходит со всеми этими китайскими сайлентами, котрые 20 тыс. не ходят, тогда как мои уже ок. 30 т. отходили и еще, сервисники говорят, тысяч 10-20 отходят без замены; с лишней работой по выпрессовке и запрессовке их в рычаг (причем если учитывать, что ходят они всего 20 тыс., то работу сервиса, для сравнения со стоимостью моих эксплуатационных расходов, надо учитывать из расчета двух замен а не одной), не считая, полученных в нагрузку тормозных дисков и супортов с колодками. Я никого за советскую власть не агитирую, просто непонятно зачем парится до сих пор, если вполне адекватное решение было еще два года назад (кстати тогда они стоили по 800 р.).

Êèðîâ - это какой город? Че-то у меня не отображается ни ваш город, ни ваша машина.

_________________
Avenir Blastar, PNW11-501342;
SR20DE, CVT-M6; Спойлер, полка, поперечины на крыше, эл. доводчик 5-ой двери, защита картера, накидка в багажник,~220В.

г.Киров, pw11

Было 40 тыс


Стало 30 тыс

Хм.. странно.. у людей пробег от времени увеличивается, а тут за три дня на 10 тыс км уменьшился.. Наверное контрактные сайлентблоки с рычагами виноваты...

Не знаю как у вас, а до нас доставка из владика стоит 1400 грузовым транспортом. Но это мелочи.
Скажите а 1200р это за один большой рычаг с диском я так понимаю? а как же еще 2 рычага с сайлентами? всего их там 6 штук на 2 колеса.

_________________
Nissan Avenir Si V limited. 2000г. 2WD, SR20DE, Hyper CVT-M6, ГБО Digitronic 3D Evo Продан
Toyota Hilux VII Vigo Дизель 3л 1KDFTV
Клуб ниссан-авенир в вконтакте.

Админ, неужели ты на столько педантичен что записываешь точный пробег при каждом ремонте.
Я, к сожалению, не имею возможности похвастаться такой привычкой, поэтому, не могу привести точную цифру, но с уверенностью могу сказать, что где-то в этом диапазоне 30-40 т.км.
Смысл от этого не меняется, это все равно больше чем ходят китайцы и полиуретан (по крайней мере, у тех кто здесь писал).

Я педантичен - я обычно пишу число, пробег, и что делалось!
Ну трачу я на это лишнюю минуту...

To Vull: Речь идет о большом рычаге задней подвески, на который крепится тормозной диск, по остальному у меня проблем не возникало, точно уже не помню, или они нормальные были и я их не менял, или покупал на замену отдельно от рычагов оригинальные сайленты.

To Admin: Данный подход к обслуживанию заслуживает уважения, меня хватает только на то, чтоб записать данные по смене расходников.

Просто так легче понимать что, насколько и почем

Ух. Все время хочется так делать, ан нет. Ничего никогда не записываю. Забываю записывать. Склероз.
Блин, даже схемы переделок в электросистемах не фиксирую.
Но хоть не забываю где и что переделал, т.е. когда приходится, через время, опять лезть, все вспоминается и без схем.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Вчера наконец свершилось! Поменял половину сайлентблоков в задней подвеске вместе с болтами и гайками, включая эксцентрики. Сайленты заказывал на сайте полиуретан.ру, болты и гайки - через свою контору в Воронеже. Абсолютно все болты пришлось резать болгаркой. Трахались мастера с обеда до поздней ночи. Весь этот гемморой был проведен с одной целью - выровнять развал задних колес и сделать схождение (эксцентрики были закисшие наглухо).
Расклад по деньгам такой:
Болты и гайки задней подвески 890р
Сайлентблоки задней подвески 3800р.
Развальные болты и гайки больших сайлентов 950р.
Работа по ремонту задней подвески 3800р.
Развал-схождение 800р.
--
Итого: 10240р.
Раньше задние колеса стояли домиком по 2,5 градуса на каждое колесо, теперь только по 1 градусу, схождение по нулям. Почему осталось по 1 градусу - ума не дам, вроде сайленты новые. Мастер-развальщик сказал, что подвеска независимая, мол не парь мозги, это конструктивная особенность. Но мне как-то не верится. Кто что думает по этому поводу?

_________________
NISSAN AVENIR Blastar TA-RNW11, 2002г, 4WD, 4AT, QR20DE 150 л.с.