Сколько литиратуры перелопатил что бы такой пост выложить? Лично мне вообще побарабану кто сколько масла ест и где критический порог движки. Я как наши предки по 30 лет на одной машине ездить не собираюсь, а дальше хоть трава не рости.

_________________
Продал Веника(только хорошие воспоминания) сейчас SERENA 2005 C25 MR20 <br />NISSAN ДЕЛАЙ САМ

дядь, если в авиабилете будет написано, что возможно твой рейс задержать на 12часов без выплаты компенсации - то в случае задержки тебе ничего не выплатят. Естественно, 12-и часовая задержка, это ненормально. С этои (что ненормально) согласны все, но денег ты не получишь!!!
та-же фигня и с маслом...
ну подсели маслосъёмные, ну вместо 10-40 залили 5-30... ну один ездит аккуратно, а второй всё время жгёт... что Вы в конце концов...
люди, вон и то разные, и с движками та-же фигня

_________________
Subaru Forester SH9 2008 4AT 2.5 - пока бывшая жена не отобрала
когда-то был: Mitsubishi Aitrek tuRRRRbo 2.0 4WD 5AT 2002г.в.
когда-то был: PNW11 4WD SR20 CVT 2000г.в.

Кому интересно, вернемся к спору о качестве яповского автопрома для экспорта и внутреннего рынка. Интересная статейка.
http://www.japcar.ru/japan_auto/japancars.htm

_________________
Продал Веника(только хорошие воспоминания) сейчас SERENA 2005 C25 MR20 <br />NISSAN ДЕЛАЙ САМ

Добрый день всем.

Поменял масло, летом ездил на Nestle 5W40, расход масла 0. От замены до замены на одном уровне.
Сейчас залил Neste 0W40, проехал около 500 км, уровень на щупе упал на 1-2 мм примерно. Двигатель снаружи сухой- видимо, все таки ест масло.
Вопрос - это связано с изменением вязкости масла? или как?

О еще один земляк появился!! А машина то какая?

_________________
GT4-Z

Nissan Avenir Salut X 2000г, W11, QG18DE, Черный

Подпись че та не отобразилась.......

_________________
Nissan Avenir Salut X 2000г, W11, QG18DE, Черный

Встречный вопрос: 5W40 - это у тебя полусинтетика? А 0W40 - это синтетика?
У меня Венька жрёт лишь синтетику, а полусинтетикой брезгует. Мож у тебя аналогично.

_________________
Avenir Blastar, PNW11-501342;
SR20DE, CVT-M6; Спойлер, полка, поперечины на крыше, эл. доводчик 5-ой двери, защита картера, накидка в багажник,~220В.

Neste 5W40 тож синтетика, только вязкость чуть выше....

_________________
Nissan Avenir Salut X 2000г, W11, QG18DE, Черный

Потому что синтетика обладает моющими свойствами, а полусинтетика не обладает. Поэтому синтетика постоянно промывает двигатель, а полусинтетика (тем более минералка) делает отложения, которые и забивают мелкие дырочки, через которые могло бы масло уходить.
По любому - синтетика лучше.

А вообще 1-2 мм это фигня. не показатель.
1) стало холоднее и масло уменьшило объём.
2) поставил фильтр с обратным клапаном и масло из него не вытекает обратно.
500 км не показатель. Проезди ещё тысячи две или три. Если показания масла упадут значительно - значит уходит.
А доливать 1 литр на 10 000 - это нормально. Для многих ДВС и больше заводом даже предусмотрено.

_________________
Продолжатель рода флудераторов

А как это связано с жором масла? Че-то не пойму никак...

_________________
Avenir Blastar, PNW11-501342;
SR20DE, CVT-M6; Спойлер, полка, поперечины на крыше, эл. доводчик 5-ой двери, защита картера, накидка в багажник,~220В.

а ты откуда ?

_________________
GT4-Z

Лучше всего лить полусинтетику!ихма.остальное разво

_________________
Nissan Avenir SalutX 12.1998
СVTM6.белый перламутр в обвесе+сполер+передний бампер Raider

Вихоревка, если быть точнее.....

_________________
Nissan Avenir Salut X 2000г, W11, QG18DE, Черный

Всё просто: как минимум, из-за того, что полусинтетика коксуется, то на стенках цилиндра со времением образуется "нагар" масла. Поршневые кольца более плотно прилегают к стенкам цилиндра - уход масла уменьшается, так как маслосьёмные кольца (которые ещё долго не закоксуются) на поршне более плотно прилегают к стенкам цилиндра.
Повторю ещё раз: микротрещины на стенцах цилиндра сожержат масло, которое маслосьёмные кольца не удаляют. Так как синтетика обладает моющими свойствами, то она не образует кокс в этих микротрещинах, а получинтетика и минералка этим коксом закрывают микротрещины.
НО! Казалось бы, что синтетика зло. Учтите, что в ДВС очень много маслоподающих каналов, которые накапливают этот кокс и пропускная способность канала уменьшается. Появляется маслянное голодание, хотя давление масла в норме.
Поэтому ДВС, расчитанные на минералку и полусинтетику, имеют ресурс меньше, чем у тех, кто расчитан на синтетику.
Двигатели БМВ, МЕРСЕДЕС, АУДИ - все они кушают чуть-чуть масло и об этом даже завод пишет. Зато дольше служат.
Именно поэтому после минералки и полусинтетики промывать ДВС надо при каждой смене масла, а синтетика уже содержит моющие присадки и промывать ДВС не надо при смене масла.
Минералка, полусинтетика, синтетика отличаются только количеством присадок по отношению к объёму базы (по сути очищенной нефти).

_________________
Продолжатель рода флудераторов

Опа! Интересное заявление.
А как на счет того факта, что примерно 80% базы для синтетических масел производят из газа?

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея