Решил выяснить причину, по которой венег мой масло кушает ...
Во вермя смены масла на СТО померили компрессию .... результат следующий 14-14-12-13. СТОшники начали советовать раскоксовку как решение проблемы, но закрались сомнения :-/ Так быть раскоксовке или не быть??

Для начала какой примерно у машины пробег, если точно не знаешь, то какой по Р.Ф.?

раскоксовывать стоит мне кажется.. Разница в 2 очка это многовато. По крайней мере хуже не будет

_________________
SALUT V-limited 2vd AT QG18DE 2000г 211тыщ 99 тыщ моих...

на счет года 2001. Яповский пробег 63000... местный 20000

Фотографию выпускного коллектора в студию, проверим честность пробега. А вообще не свойственно ниссановским движкам кушать масло (относительно к свежим авто), возможно перегрели движку

Пробег скорее в Япоии был под 100 или 120 тыс, если машину брал у перегонщика других они просто не возят!. Если через фирму аукционную с хорошей оценкой то пробег реальный! хотя с таким пробегом машины не едят масло и компрессия 13-14 у самого где-то 100 тыс и я об масле практически не вспоминаю только когда меняю его. даже машины с компрессией 12-11 масло не едят! А в патрубке через который картерные газы попадают в пускной колектор есть масло? Заслонка чистая? На счет раскоксовки решай сам я бы сделал ее через тыс 30 если ты уверен конечно в своем пробеге!

Брал через аукцион ... поэтому на счет пробега не сомневаюсь... Единственный момент, машина пришла с прямотоком, поэтому закралось подозрение что японец ожегал на венеге. Мож в ентом дело?

Машина же не на механике, чтоб за 60 тыщ убить движку

Обычно компрессия уменьшается в сторону к корбки передач т.е на самом последнем, но бывает и на предпоследнем ниже чем на последнем это сязано с нагрузками которые приходятся на вигатель при проворачивании коробки. Сделай раскоксовку вероятнее поможет 50%. На счет масла возможно и колпачки маслосъемные, посмотри впуск на присуствие масла.

Какое масло заливали за эти 20 тыщ.(вязкость, фирма) ?
Сколько съедает по щупу за 8-10 т. км?

Соглашусь, что ниссановские движки масло не любят кушать. Так что где то криминал, надо копать.

_________________
Avenir Salut X SR20 CVTМ6 1999 Silver был
X-Trail SE T31 QR25 2014 Silver
Школа, ЗГВ, ТУСУР и поехало

Люблю старые темки поднимать!
Коллеги, имеем компрессию: 14 - 14 - 13,5 - 13. Смотрю по мануалу, для SR20 стандартная компрессия 13,0. Откуда еще одно очко выскочило? Что явилось причиной такой повышенной компрессии?

_________________
Avenir Blastar, PNW11-501342;
SR20DE, CVT-M6; Спойлер, полка, поперечины на крыше, эл. доводчик 5-ой двери, защита картера, накидка в багажник,~220В.

У меня после раскоксовки во всех 16 показывало(через месяц так же) и это на двух приборах у третьего(т.е. у первого вообще шланг рванул) а до раскоксовки 14 - 14 - 5 - 6

_________________
AVENIR BLASTAR PNW11  SR20DE  M6CVT 2001 сине-серый \\\ Как говорится:"тормозА придумали трусЫ" ацетон
AVENIR GT4Z PNW11 SR20DET 1998. "Прожорливая Газовая ракета"

Погрешность прибора.

_________________
SALUT-X W11 QG18DE 07.2002г Куплен 06.09.06 ---Продан 07.05.10. Навсегда в моём сердце
NISSAN Interstar SalutX dci90 2,2td Дочка зовёт облачком..
KIA Soul 1,6 Luxe. Green tea latte.
В миру - Александр.

221000 пробег родной машину брали в японии ездили сами так вот масло меняю через 11000 ниссан 10в40 доливаю 170 200грамм двигатель ср20