Посоветуйте по такой проблеме. Машина в подписи. Акк - 40 а/ч. Как ударили морозы по д -30 начались проблемы с заводкой.
Дошло до того, что приезжаю к магазину, выключаю авто, а потом не могу могу завестись - очень слабо крутит стартер. Судя по звуку как будто не хватает зарядки. И это на горячем двигателе.
Меняю аккумулятор на старенький, принесённый из тепла - крутит отлично и заводится машина нормально, как летом - взрывом.
Казалось бы проблема в аккуммуляторе. Но. Я еду с этим аккумулятором в с/ц, который занимается проверкой и продажей аккумуляторов. Снимаю - отдаю на тестирование.
Мне говорят - акк в порядке.
Как проводилось тестирование - 5 сек. нагр. вилкой и в одной банке померяна плотность.
Плотность 1,27.
Напруга после 5 с - 11,8 В - сказали типа нормально.
Ответ в этом с/ц - маленький акк, сильно высаживается от морозов. Если и менять то только на 55ку.
Но у меня даже 45ка уже не влазит в поддон, т.е. надо колхозить что-то с поддоном и с креплениями.
Генератор зарядку вроде как отдает. У меня стоит сигнализация, которая показывает напряжение в бортовой сети.
Так вот на не заведенном двиге падает с 13В до 12,5В.
На заведенном 14,6-14,8В.
Сейчас поставил родной акк на зарядку - по моим понятиям плохо принимает зарядку.
Уже через час сила тока в амперметре зарядного устр-ва до 1А упало.
Начинает с 3-4 А примерно.

Машина на прогреве по температуре двигателя. Тут всё корректно.

Так вот вопросы:
1) Все-таки скончался родной акк или нет?
2) Как правильно диагностировать поломку аккумулятора? Т.е. сколько надо держать нагр. вилку и каково должно быть падение напряжение за это время. Какова должна быть величина напряжения?
Минимально допустимая и т.д.
3) Если покупать новый акк, то брать такой же емкости 40 А-ч или колхозить 55ку? Т.к. выловил человека на эксперте - утверждает что у него с родным акком всё в порядке.
4) Есть тут кто-нибудь на эксперте/авенире из Сибири или из областей с температурой -30?
Как у вас - родной 40-ки хватает в такие морозы или нет?
Кто что посоветует?

Всем спасибо.

_________________
Avenir, май 2003г., QG18DE, АКПП, 2WD, w11-521204

Стоял в прошлом году родной 45 аккум, ему тогда 7 лет было, заводил машину с трудом до 22. Цеплял к нему параллельно полудохлый 6-ти годовалый заряженный 55 - заводил в -28. так и ездил всю зиму с 2-мя аккум. Щас поставил корейский, 50а/ч крутит намного лучше, но заводится максимум до 24-25.
От прикуривания заводил в -32. Главное сразу прикуривать а не крутить на аккум пока движок зальет.

_________________
Nissan Avenir Si V limited. 2000г. 2WD, SR20DE, Hyper CVT-M6, ГБО Digitronic 3D Evo Продан
Toyota Hilux VII Vigo Дизель 3л 1KDFTV
Клуб ниссан-авенир в вконтакте.

Переделай полочку приметно так, купи нормальный свежий аккумулятор и забудь о проблеме в этом смысле. Но содержать в исправности остальные системы и правильные расходники применять для холодного запуска тоже крайне важно.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

не знаю как в сибири,мой родной заводил в -22 с первой попытки,после недельного простоя на улице.
2. еще, сам проверял, встает туда 65ач. чуть отогнуть тока крепление бачка надо, и все.

_________________


Salut X 2003г. QG18DE,KX2

не знаю как в сибири,мой родной заводил в -22 с первой попытки,после недельного простоя на улице.
2. еще, сам проверял, встает туда 65ач. чуть отогнуть тока крепление бачка надо, и все.

_________________


Salut X 2003г. QG18DE,KX2

Посмотри мой фотоотчет, чуть выше ссылка. "Чуть отугнуть" слишком смелое заявление. Чтобы использовать аккумуляторы стандартных размеров, а не супердорогие компактные, площадку надо переделать. Очень хорошо подошла для этого площадка от шестерки жигулей, купленная на рынке в отделе кузовщины.
На такую площадку штатно помещаются батареи до 65 А/ч. 75ю можно разместить, чуть разогнув бортики площадки с двух коротких сторон - не хватает 8 мм длины площадки...

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Да пофиг на площадку пусть выпирает. зато вобще места хватает для него,куда он от туда денется то?

_________________


Salut X 2003г. QG18DE,KX2

Я раньше тоже думал что у меня акум сдох крутило еле-еле, а оказалось что стартер концы отдаёт! Ты стартер проверить не пробывал? Потому как проблема незаводки на горячую чаще стартер даёт!

_________________
Avenir Salut-X PW11-003373 SR20DE FF CVT 98г. pearl/grey морда рестайл, обвес в круг
http://www.TAVTO.ru авто портал Татарстана
Автомасла, автохимия, автозапчасти на заказ. г.Казань

Сильно голову не парь. Скорее у тебя аккум нормальный . Но маленький видно еще радной. У меня такая же урунда,До 20 мороза нормально,а ниже особенно при езде по городу тоже могу не завести даже горячий двигатель.Просто у меня тоже стоит маленький и в морозы он холодный +молой емкости. Хотел еще в прошлую зиму поставить наш 55А но не влез хоть и уши отгинал и т.д. Все вернул как было поступил просто,положил в наш ОЧЕНЬ обьемный багажник 55 аккум и все проблемы если что,решаю прсто. Еще и другим приходится помогать.

_________________
Серый Avenir 2002 QG18DE

Ну у тебя и аккум на 3 года свежее
Вот думаю почему у всех площадки под аккум разные? У меня к примеру легко войдет и 65, ничего не переделано, все с завода так было, только верхнюю планку надо другую, т.к. она уже.

_________________
Nissan Avenir Si V limited. 2000г. 2WD, SR20DE, Hyper CVT-M6, ГБО Digitronic 3D Evo Продан
Toyota Hilux VII Vigo Дизель 3л 1KDFTV
Клуб ниссан-авенир в вконтакте.

Со стартером все в порядке. Т.к. когда меняю аккумулятор - то работает все отлично.
Стартер когда дохлый - щелкает втягивающее а крутит через раз.
Или визжать начинает, если зубцы на бендиксе сточились.
Ну еще может подклинивать - ну это когда стартер не выключается после заводки.
Такого нет.

Никто по значениям напряжения не может подсказать?

Еще появилась мысль. Возможно есть потребитель какой-то, который высаживает акк.

Народ еще вопрос - можно вольтметром напряжение на клеммах АКБ мерять - просто выставил порог в 20В и напрямую к АКБ как нагрузочной вилкой?
Замерить в работе - доходит ли напруга от генератора и замерить в выкл. состоянии - жрёт кто-нибудь или нет?
Замерить на акке, который на ночь в багажнике оставить без нагрузки, чтобы понять сам он напругу теряет или ему кто помогает.

Не охота просто покупать акк и вдруг понять, что старый был живой, а проблема в электрике где-то.

_________________
Avenir, май 2003г., QG18DE, АКПП, 2WD, w11-521204

Посмотрел твою ссылку. Есть вопросы.
1) Новый акк ты не крепил к площадке? А от жигулей не продаются крепления? Или они не подходят?
2) Что такое вытяжные заклёпки?
3) Длины проводов от машины хватает для нового аккумулятора? По фото впечатление, что провода не сверху, а со стороны воздухана крепятся. Это специально так?
4) Клеммы менял с узких на широкие или 55ка с узкими клеммами?

_________________
Avenir, май 2003г., QG18DE, АКПП, 2WD, w11-521204

И всё-таки. Есть ли такие люди, у которых в 30 градусные морозы и при стоянке на улице родной акк работает нормально?
Т.е. за ночь не садится до того, что еле крутит?

Т.к. разговаривал с одним экспертоводом, сказал что ему 40ки хватает.

_________________
Avenir, май 2003г., QG18DE, АКПП, 2WD, w11-521204

У меня на стартере втяга и бендик в идеале почти, щёкти когда стачиваются начинаюит плохой контакт делать и фигово крутят осбенно в холода.
Я горячую немог завести в тёплом боксе, завёл лишь с подключение второго акума, тоже думал акум. А на следующий день стартер хоп и перестал крутить. И жужжал стартер при заводах так будто мало напруги с акума идёт и всё это в холода. При замене щёток на стартере даже в -20 стартер начал крутить отлично без лишних звуков как от малой напруги акума!
И ещё по стартеру, почему по вашему только что работашая машина - дававшая зарядку на акум с генератора, подзарядив акум, на горячую незаводит и на холодную заводит.
На горячую всяко легче двиг раскрутить, чем на холодную. Вы вообще логически думаете или нет? Поиском ищите темы про стартер и читаем и всё понимаем. Проверять стартер однозначно надо. Отъездив год на 5 летней машине и не снимая и разбирая стартер говорить о его идеальном состоянии просто бред!

Нагрузочная вилка - это простая делезка и вольтметр. Напряжение мы всегда мерием параллельно на цепи. Так же меряет и нагрузочная вилка, сначала на разомкнутую, а потом под нагрузкой. Внимательно рассмотри её и поймёшь, там всё очень просто как в учебнике физики за 7й класс!

Разность площадок под акумы зависит от рестайлинга веника. Дорестайлинговые я смотрю имеют большую площадку под акум. И зачем колхозить рашнский акум, когда продаются куча узких с такими параметрами. И ещё для зимы акумы бывают заливают зимней плотностью электролитом!

Учим физику и мат часть заново!

_________________
Avenir Salut-X PW11-003373 SR20DE FF CVT 98г. pearl/grey морда рестайл, обвес в круг
http://www.TAVTO.ru авто портал Татарстана
Автомасла, автохимия, автозапчасти на заказ. г.Казань

40-ки не хватит 100%, даже если масло супер зимнее, 30градусов для сороковки это много, т.к. на 40-ке маленький разрядный ток и его просто не хватает чтобы раскрутить нормально двигатель и дать стабильную искру.
Нормального 65 аккум для -30 должно хватить. Опять же какое масло залито.
У меня щас новый на 50Ач заводит максимум -25, дальше крутит вроде нормально но вспышки очень редкие, на искру не хватает тока...
Машина сама по себе немного жрет аккум, ЭБУ+мафон+сига все подпитывается аккум, не значительно но все-же + сам аккум садится т.к. старый уже. Померить ток очень просто, отсоедени одну клемму аккума и подключи мультиметр на 10-20А впрослед, только зажигание не включай.
А вообще проблема сама по себе отпала когда поставил сигу с автозапуском, в -35 оставляю машину, прогрев через 4 часа на 10мин, хватает за глаза.

И еще по поводу аккумов, фигня это все если вы берете аккум на 45Ач и там написано: разрядный ток 650Ач, или берете маленький аккум а там написано 55Ач. Это из личного опыта.

_________________
Nissan Avenir Si V limited. 2000г. 2WD, SR20DE, Hyper CVT-M6, ГБО Digitronic 3D Evo Продан
Toyota Hilux VII Vigo Дизель 3л 1KDFTV
Клуб ниссан-авенир в вконтакте.