Вчера со мной такая тема случилась...
Перед въездом в мой гаражный кооператив, продолбили канаву для стока воды... соотвественно отвесные стенки сантиметров по 10-15... один раз я эту яму миновал.... но вот вчера вечером по возвращении в гараж я там сел... температура как-раз опустилась ниже нуля... и все, что растаяло днем превратилось в сплошной лед... Ну и вот карабкаясь через эту яму я на этом льду и застрял... выбираться пробовал и с раскачки, и коробку в 2 и в 1, и режим snow.. бесполезно, несмотря на зимнюю резину, сопротивления колес с поверхностью мало очень... пошел в гараж за ковриком... подложил под колеса и где-то минут через 20 после долгих мытарств выбрался... потом пришлось задом в гаражную арку заезжать... еще блин только выехал из ямы - меня обратно снесло в неё и немного Веня задел стену... пара царапин получилась... но это все фигня... по этой теме меня интересует несколько моментов...
1. вот мы говорим все что на автомате, а тем более на Венином автомате буксовать нельзя вообще... хреново... а что же деалть когда вот такая ситуация?
2. Пытался делать раскачку таким образом. Вперед - тормоз - назад - тормоз... после таких манипуляций загорелась (впервые в истории) лампочка ABS, что это могло значить?? И еще иногда пытался не тормозить между вперед-назад и вместо R случайно попадал в P и слышал такую трещеточку... т.е. обороты у двигателя были, а я в Parking включал... это вредно или нет?

_________________
Honda Accord EuroR, 2000г., H22A, FF, MT, CL1, dark blue
был Nissan Avenir Salut X, 2000 г., QG18DE, FF, AT, W11, dark blue

Не видел ситуации, есс-но, но предполагаю, что правильнее было бы на нейтрали вытолкнуть руками (самому) машину или попросить мужиков. Работать газом в таких условиях (когда нет сцепления у обоих ведущих колес) бесполезно. Я буксовал, когда сел в глубоком снегу всего одним колесом на 1/3. Вылез за счет работы рулем вправо-влево и трансмиссией вперед-назад. Авенир -не внедорожник, сам понимаю.

В момент пробуксовки узлы автомата подвергаются гидроударам, поскольку выходное давление гидротрансформатор создает так, как будто трансмиссии надо преодолевать сопротивление силе трения, а его совершенно нет. Поэтому-то и нельзя буксовать.

Про АБС не скажу, не разбирался я с этой системой. Это либо предупреждающая сигнализация (например о невозможности работы системы из-за значительной пробуксовки ведущих колес) или неисправность узлов системы.

_________________
TEANA JM VQ23DE 2003

Пробовал позвонить своим - но никто не смог подъехать оперативно... просить кого-то с улицы вытолкнуть не стал, торопился... решил все-таки своими силами... сегодня вроде никаких лампочек не горит... все норм... Веня завелся и ездить нормально

_________________
Honda Accord EuroR, 2000г., H22A, FF, MT, CL1, dark blue
был Nissan Avenir Salut X, 2000 г., QG18DE, FF, AT, W11, dark blue

А чем отличается "букс" от езды? Что на месте буксуем, что едем - так же момент переходит от ДВС к колёсам. Только во время интенсивного разгона АКПП переживает бОльшие нагрузки.

А я сам недавно буксовал когда въезжал в гараж задом. Не мог преодолеть 7-ми сантиметровый бугорок у ворот. Задние колёса в него упираются, а передние в снегу буксуют (пидор-председатель жалеет денег на уборку снега в гаражах). Туда-сюда... Заднее левое крыло уже в 5ти см от воротины. Еле выехал и опять заезжал.
Короче 4WD именно для таких ситуёвин. ОЧЕНЬ его хотел тогда.

_________________
Продолжатель рода флудераторов

Лучше конечно на нейтрали вытолкнуть.А нежелательно на автомате буксовать потому что при скорости Dextron охлаждается, а на месте охлаждение меньше происходит и может перегревание коробки быть(особенно на 1 передаче).Хотя в прошлую зиму так и выезжал несколько раз.правда я делал чуть по другому.Сам выходил из машины, ее раскачивал, потом быстро ногу закидывал на газ, второй в это время пытался еще подтолкнуть.
Недостатки:
1)Успеть затормозить после того как машина выедет из ямки
2)Весь сырой, после нескольких попыток(зато форму хорошо подерживает )
3)Не получится на глубоком снегу.
Достоинства:Выезжал из ямы один.
Еще слышал, правда не знаю правда или нет, что автоматы не любят чтобы одно колесо крутилось со скоростью 50 км.,а другое стояло на месте.

С охолождение да, фигово будет. А то что одно колесо крутиться, а второе стоит - это дифференциал управляет. Думаю, что в АКПП он так же работает только в декстроне.

_________________
Продолжатель рода флудераторов

имхо, буксовать не желательно, когда со льда на асфальт например, раскрутившееся колесо резко останавливается, вот это да, а когда из сугроба вылезаешь получается зимой лучше вообще не ездить, на дороге когда трогаешься, тоже ведь зачастую пробуксовка возникает.... у меня 4wd, этой зимой пару раз висел вывесив 2 колеса по диагонали, выталкивался сам, открываю дверь и ногой сталкиваю назад......

Да уж чего только не придумали...при выезде из различного типа передряг Вот бы коробочку на этот случай...а то Муравей говорит про ВД jungle как думаешь лечить царапины то?

_________________
Nissan Avenir Salut J, 2000г.в.,QG18DE, W11

У меня на случай выезда "на природу" есть ручная лебёдка. Её главное к дереву привязать или ещё за что-нить зацепить и можно тащить авто.

_________________
Продолжатель рода флудераторов

У меня была такая же фигня с буксовкой и лампочкой АБС.
В таких случаях она и должна загораться (при буксовке разные показания датчиков с передних и задник колес). Когда проедешь по нормальной дороге она погаснет.

После прошлой зимы, когда дважды вывесил правое колесо, купил за 400р лебедку. Теперь спокойней. Можно найти пару цепей.

_________________
Nissan Avenir SalutJ, W11, 99, QG18DE, kr4 был..,
Nissan Patrol Y60, TD42, коробка, мех.лебедка

Поеду к тем ремонтинкам, которые после аварии Веню восстанавливали... у них там еще краская должна остаться была... да там цапрапины то... тьфу... у меня машина из Япы пришла вся в таких... японец большой машиной не умел управлять наверное... 3 угла бамперов из 4-х были покоцаны правда тож несильно

_________________
Honda Accord EuroR, 2000г., H22A, FF, MT, CL1, dark blue
был Nissan Avenir Salut X, 2000 г., QG18DE, FF, AT, W11, dark blue

Что за лебедка такая? расскажите? где найти? я бы за 400 руб тож себе купил...

_________________
Honda Accord EuroR, 2000г., H22A, FF, MT, CL1, dark blue
был Nissan Avenir Salut X, 2000 г., QG18DE, FF, AT, W11, dark blue

Про то, как люди сами себя и свои машины вытаскивают из буксовочного плена без посторонней помощи была как-то ветка на авто.вл.ру. Я ржалнемог на некоторые ответы. Особенно когда оставляют ручку на D, а сами толкают. У одного машина выскочила и уехала без хозяина в следующий сугроб. А вообще пробуксовка, тем более кратковременная, не так уж и вредна, как ее хотят представить. Думаю, что запас прочности для таких ситуаций японцами был предусмотрен еще на стадии проектирования. И немалый.

Я так понял, что буксовать на автомате плохо. А подскажите насчет CVT. Я зимой периодически буксую, и даже не задумываюсь.

Про лебедку могу сказать, что у меня она забуривается в землю, как коловорот. Деревьев искать не надо, покупал специально для Астраханской область, там деревьев маловато, а глины полно.