Привет всем!
В общем есть вопросик: помутнела левая фара....можно ли разобрать ксеноновую фару??? (и как???) или без разборки можно как-то почистить её(избавиться от помутнения)?

Что там мутное-стекло или отражатель? Стекло-полировка,а отражатель-сколько раз не пробовал "осветлить" ток муйня получалась.

само стекло...

...полировка.

А если на стекле фары появилась трещина, че делать, менять стекло или фару?

_________________
Nissan Avenir SALUT/SI 2003, RW11, ну очень черный, QR20DE, CVT-M6, Navi

Найдешь стекло - поменяй его. Не нйдешь - меняй фару...

Обычно фары со стёклами,реже,если отражатель убитый...

_________________

Авенир 2002г. QR20 RW11 CVТ.........был.

Малехо пофлудю!
На Веньках в фарах не стекло, а поликарбонат. В туманках стекло.
Остальное верно.

_________________
Avenir Salut X SR20 CVTМ6 1999 Silver был
X-Trail SE T31 QR25 2014 Silver
Школа, ЗГВ, ТУСУР и поехало

не знаю как ксенон, а обычные фары без мата не разбираются. это только пишут, что их в духовку при 80 градусах запихать или феном строительным греть в месте соединения стекла и корпуса чтоб герметик размягчить, но разобрать все равно трудно. в обычных фарах соединено так: защелки + противный тягучий герметик внутри соединения.

_________________
Белый Expert 11.2001г.в. Т527ЕР, 4WD, QG18DE, ABS + Перламутровая Liberty RNM12 12.2001.

Самому доводилось?
Мне вот край надо этим летом.
Пыль внутри фары -это помоему не дело...

_________________
"Credo experto"

А по старинке тормозухой промыть?

Приходилось... Поэтому и пишу, что без мата - никак

_________________
Белый Expert 11.2001г.в. Т527ЕР, 4WD, QG18DE, ABS + Перламутровая Liberty RNM12 12.2001.

Разбирал фары, нагревая обычным феном...потом тянешь...

Это я вам не советую.
Во первых её сейчас не найдешь (а промывать надо не синтетической, а растительной БСК, которая применялась дедами).
А во вторых это не наш метод
Лучше для начала найти и обезвредить место разгерметизации, а потом промыть спиртиком или водичкой с нашатырем.

_________________
Avenir Salut X SR20 CVTМ6 1999 Silver был
X-Trail SE T31 QR25 2014 Silver
Школа, ЗГВ, ТУСУР и поехало

Да. Тут главное без спешки и суеты. Клей очень вязкий, разъединение нельзя форсировать. Любое ускорение событий может привести к поломке деталей. Перегревание еще хуже. Клей то станет более податливым, но могут пострадать пластиковые детали корпуса фары и защитное стекло. Потому контроль температуры крайне желателен. Так же, как и выдержка фары в духовке для прогрева всей ее массы, а не только тонкого поверхностного слоя.
Буду пробовать такую модификацию методы:
После прогрева буду медленно, но верно раздвигать детали, сохраняя нагретость клея. Т.е. в образовавшуюся щель засуну что либо упругое (например хороший карандашный ластик), чтобы создавалось постоянное небольшое, разрывающее клеевой шов натяжение. Возможно буду держать все это в духовке для сохранения тепла, продвигая ластик по мере продвижения разрыва.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея