Всем доброго времени суток!

Стал с трудом заводиться двигатель.
На машине стоял гибридный АКБ.
Померил максимальный ток клещевым амперметром - 260А.

Поменял АКБ на отцовский кальциевый.
Заводится стала лучше, но все равно не с "пол оборота".
Померил максимальный ток клещевым амперметром - 75А.

Все замеры были при температурах: -5...0 градусов.

Оба АКБ вроде живые. Нагрузочная вилка на 100А показывает, что все отлично у обоих АКБ.
Единственное, что у гибридного АКБ напряжение на 0.2В меньше после зарядки.

Было подозрение, что гибридный АКБ потерял характеристики, но нагрузочная вилка этого вроде не подтверждает.

Может ли плохой запуск двигателя при чуть пониженном напряжении АКБ и повышенной максимальной силе тока свидетельствовать о проблеме со стартером? Надо менять щеточный узел и бендикс?
Куда копать дальше?

_________________
Nissan Avenir, RNW11, октябрь 2003, QR20DE, АКПП, 4WD, RNW11000533

Если вяло крутит, а АКБ исправны и заряжены, то либо стартер, либо клеммы АКБ.
У меня тут этой зимой был случай.
Поставил новый АКБ из дома, заряженный.
Поворачиваю ключ, а стартер при попытке крутить аж щелкает и приборка тухнет.
Оказалось минусовая клемма болтиком затянута до конца, а вокруг клеммы АКБ крутится.
Может от старости и смены АКБ потеряла форму. А может я не до упора вниз её насадил.
Насадил посильнее - стало весело крутить.
Машины все уже старые, проверяй.

_________________
Avenir, май 2003г., QG18DE, АКПП, 2WD, w11-521204

Когда у меня стал плохо заводиться , не с первого раза оказалось что сдыхал датчик распредвала , проверь датчики , и проверь датчик коленвала




Ниссан Авенир QJ 18 DE 2 wd 2002.

Вполне. Но ДПКВ и ДПРВ "любят" именно на горячую плохо заводить авто.
И крутит стартер при этом то нормально.
Я же пишу обратить внимание именно на вялость прокрутки.

_________________
Avenir, май 2003г., QG18DE, АКПП, 2WD, w11-521204

А где эти датчики стоят и как их проверить??

_________________
Avenir salut x w11 1999г 1,8 QG 18DE 2wd 397000км.

Добрый день! Опять пишу за плохой (долгий) запуск. Двигатель начинает схватывать на 4й секунде прокручивания стартера. Иногда, после 2х-3х секунд прокрутки стартера, я перепрокручиваю ключ зажигания. После всех этих манипуляций авто в работе. Если немного поработает, заглушить и сразу же опять запустить, то заводится с полпинка. А если поработает, даже дооолго поработает, заглушить и запустить, например через часа 2, то опять запускается плохо. Мне тут сказали, что вроде как есть какой-то клапан, который может пропускать Обратку бензина назад в бак. Мол, вся эта тема из-за того, что при глушении авто весь бензин уходит из движка в бак и при новом запуске Пока насос накачает бенз до форсунок... Вот потому такой долгий запуск. Может такое быть? И если да, то что это за клапан такой?