а у меня автомат без кнопочек "сноу" и "повер", значит этих режимов нет или они как-то автоматически включаются

_________________
AVENIR 2003 QR20DE 4WD А/Т белый перламутр
RNW11-000409 - БЫЛ. Безвременно продан...

Скорее всего их просто нет.

На наших машинках автомат лучше поберечь.
Это вам не старый митсубовский, которым комплектовались автомобили с козлячим дизелем 4D56. Вот на том автомате можно было спокойно раскачачь машину; или раскрутить движку на N а потом врубить D

_________________
NISSAN AVENIR, 2004, Si, QR20, 4WD, AT.F4, KX2 был когда-то
сейчас CALDINA ST215 3S и DELICA PN8W 4M40

вопрос: стою на льду или в снегу, нажимаю газ - колеса буксуют, это вредно для автомата?

_________________
AVENIR 2003 QR20DE 4WD А/Т белый перламутр
RNW11-000409 - БЫЛ. Безвременно продан...

Если буксовать недолго и не постоянно, то не страшно, но при пробуксовках возникают "локальные перегревы" ATF и всей коробки в целом, что, конечно, не полезно для неё.

_________________
Mark II Grande G, 1G-GZE, разноцветный

Avenir Salut GT-Turbo, E-PNW10
ATTESA 4WD и много чего ещё интересного

Автоматы у нас адаптивные - меняют алгоритм переключения в
зависимости от скорости и величины нажатия на педаль акселератора.
Резкое нажатие на педаль = режим POWER.
По SNOW не скажу, возможно на твоей коробке включается
как-то по-другому.

жаль, а то я так люблю при повороте на льду на небольшой скоросте поддаешь газку и зад так весело закидывает в заносе

_________________
AVENIR 2003 QR20DE 4WD А/Т белый перламутр
RNW11-000409 - БЫЛ. Безвременно продан...

Буксовка вредна в двух случаях:
1) из-за плохого обува радиатора АКПП - буксовка на месте
2) при начале буксовки на льду с последующим выезде на асфальт. Происходит удар (обороты ДВС намного больше положенных на асфальте). Большая ударная нагрузка на АКПП, а точнее на диференциал. Иногда он просто вылетает, выламывая корпус АКПП. На вариаторе может просто порваться ремень, или просто проскользит.

_________________
Продолжатель рода флудераторов

при включенном режиме сноу и селекторе в "2" машина трогается со второй передачи меньше буксует но на глубоком снегу довелось почувствовать запах горелого декстрона

_________________
SALUT V-limited 2vd AT QG18DE 2000г 211тыщ 99 тыщ моих...

Думаю, не страшно - в конце концов, при умелой работе дросселем ни двиг, ни автомат в этих случаях до смерти не напрягаются. Я с первого снега так езжу, когда скучно становится на пустой дороге

_________________
Salut X - PNW-10|SR20DE|attesa|тонировка

на глубоком снегу надо 1-ю принудительно включать (она пониженная).

_________________
PNW11, Salut X, SR20DE, АКПП, 4WD, 99г.

Немного вопросов на старую тему (подскажите ботанику - первая машина с автоматом):
1. вредно ли по ходу движения включать/выключать О/D,
2. вредно ли постоянно ездить с включенным О/D, т.е. индикатор не горит (приводит ли это к повышенному износу двигателя или КПП из-за повышенной нагрузки на оные),
3. что за красная кнопка перед перед рычагом переключения режимов?

_________________
Avenir Salut SI V-Limited, QG18DE, АКП, TV, Navi, 05/2000г.

1. Переключать не вредно если скорость меньше 120 км/ч
2. С включенным ОД ездить не вредно, а полезно.
3. Эта кнопка для снятия блокировки с рычага переключения (с заглушенным движком рычаг не двигается, а после нажатия кнопки можно переключать)

_________________
W10 SR18DE FF 1997г. - был
Hyundai Matrix 1.8 GLS 2005г. - теперь

Чего полезного ездить с o/d off? ;)
Это просто отключение 4ой :)

Не трогайте и не нажимайте ничего, коли не разбираетесь - не мешайте машине работать :)

А зачем в городе ездить на 4 скорости, если нет возможности долго держать высокую скорость?

_________________
Nissan Expert, 11.2001, КПП - автомат, привод полный, QG18DE

Движок с коробкой работают в более экономичном режиме с включенным О/Д (т.е. когда лампочка не горит).

_________________
PNW11, Salut X, SR20DE, АКПП, 4WD, 99г.