я допускаю, что стоит термостат на 92С. На самом деле, ХЗ? (прежний владелец говорил, что перед продажей авто - был заменен термостат)
t у двигателя, замерял через программу сканирования, на ноуте. 92С и все.

На счет 10минут прогрева двигателя, вообще вопросов нет. У меня греется, сразу почти. Сейчас включу на подогрев машинку, за окном минус 32С было, в гараже - столько же (гараж из железа). Попробую выложить сканы или видео по времени. Как греется двигатель по времени.

_________________
NISSAN EXPERT 4WD QG18 1.8л VNW11 2000г

Wladi это у тебя двигатель требует капиталки, причем срочной, раз за 10 минут на морозе -32С разогревается до 92С, причем на холостых . Там где-то кочегар прячется с углем...

_________________
Ниссан Либерти, RNM12, QR20De, 4ВД (2001г. 12мес.) Оборудование ГБО IV Ловато, вариатор зажигания Тритон 618 (мод. Vtral).

как и обещал, показываю скрины.
11:35 температура блока двигателя 2С (после 60мин. прогрева котлом 800Вт)
11:37 пуск двигателя
11:45 (поправил) конец прогрева двигателя, рабочая температура 92С.

Повторюсь, температура минус 32С, за бортом.

на ходу, двигатель - еще быстрее греется.

_________________
NISSAN EXPERT 4WD QG18 1.8л VNW11 2000г

Опять всех обманул...
Когда стрелка стоит в рабочей зоне, температура может быть и 60С и 110С
Надо с мультика показания температуры на 11,40

_________________
Ниссан Либерти, RNM12, QR20De, 4ВД (2001г. 12мес.) Оборудование ГБО IV Ловато, вариатор зажигания Тритон 618 (мод. Vtral).

до капиталки, еще далеко. Хотя, как знать. Расход топлива на минимуме. Одна загвоздка - в морозы, заводится не очень бодро.

_________________
NISSAN EXPERT 4WD QG18 1.8л VNW11 2000г

MiG да все может быть. Но почему то, стрелка в среднем секторе постоянно стоит и при жаре в 40градусов и при минус 30С за бортом.
Забыл температуру блока показать в конце прогрева - обычно +30С. На ходу, через километр, через пару минут - уже +40-50С.

мог бы показать скрины и при заводке двигателя при температуре блока минус 32С. Но машинку жалко, драть в такий мороз. Да и под вопросом, могла и не завестить при таком минусе. Один раз пробовал заводить при минус 30С, так ни чего хорошего. Кое как завелся мотор, потом стал свистеть ремень генератора. Ну а что сделаешь? При +15В , идутзарядные токи ахеренные, под 50А и более.

_________________
NISSAN EXPERT 4WD QG18 1.8л VNW11 2000г

А вообще, сейчас вспоминаю, что при прогреве авто, по показателям бортового компьютера, температура поднимается довольно таки быстро, и если выключить печку, то до 95С прогревается свободно, после чего включаются вентиляторы.
А вот на ходу до 90 градусов, при включенной печке довольно таки сложно прогреть если на улице минус 15-20, но если в гору то тоже возможно, но иногда 88 держится и все.

_________________
Ниссан Либерти, RNM12, QR20De, 4ВД (2001г. 12мес.) Оборудование ГБО IV Ловато, вариатор зажигания Тритон 618 (мод. Vtral).

Ты вроде утверждал, что 92С, а теперь говоришь что 30С.
У эксперта стрелка к середине как-будто приклеена, сам ездил, знаю. Печка дует холодом, стоит на максимуме, а стрелка посередине, проехал 20 км., печка жарит, а стрелка там же.
До середины стрелка доходит очень быстро, даже в морозы, но это не значит что там 92С.
Любишь ты все приукрасить, Wladi, - это не плохо, но люди из-за этого сбиты с толку, и теряют деньги на диагностику и ремонты.

_________________
Ниссан Либерти, RNM12, QR20De, 4ВД (2001г. 12мес.) Оборудование ГБО IV Ловато, вариатор зажигания Тритон 618 (мод. Vtral).

MiG температура блока и самого двигателя - отличаются. В моем случае, температура блока двигателя - попугайная величина. Просто идет замер t стенки блока в примерных величинах и все. Тут и забортная температура коррективы вносит.
Я по ноуту смотрел, первое деление на приборе, то порядка 35С(точно не запомнил). А вот когда в середине - ровно 92С. Замер делал летом, в жару.

_________________
NISSAN EXPERT 4WD QG18 1.8л VNW11 2000г

на счет вентиляторов. Ни разу не слышал почти, чтобы они включались. Даже не могу припомнить, когда ездил по жаре в городах в пробках, чтобы они включались.
Расход топлива, от всего зависит. Плохо греется двигатель - будет перерасход. Перегревается - то же самое. Двигатель, должен быть исправным.

_________________
NISSAN EXPERT 4WD QG18 1.8л VNW11 2000г

С чего ради? Открылся термостат и сработали вентиляторы?

_________________
Avenir SalutX 1999 г.в., PW11. SR20DE, Hyper CVT, QT1 - ПРОДАН!
R`Nessa 1997 г.в., PNN30, KA24DE, 4WD - Продана
Toyota HILUX SURF 1997 г.в., VZN185, 5VZFE

у моего авто, хватает просто открывания клапана термостата. Стоит на ХХ молотит, хоть два часа, хоть день - ветряк не включается. Тем более зимой. А если отопитель включить, температура может и опуститься даже.

_________________
NISSAN EXPERT 4WD QG18 1.8л VNW11 2000г

в принципе, на 42ой минуте (на фото) , можно уже трогаться (обычно так и делаю). Через 500-1000м при 40км - температура входит в норму.

_________________
NISSAN EXPERT 4WD QG18 1.8л VNW11 2000г

Первое деление да - 35-40С, а середина это от 60 до 100С и более.
Но я думаю ты сам все это знаешь, но любишь ты привлечь внимание...
Ладно, Wladi, не буду больше смущать тебя, занимайся своим делом, но удачи тебе в нем не желаю...

_________________
Ниссан Либерти, RNM12, QR20De, 4ВД (2001г. 12мес.) Оборудование ГБО IV Ловато, вариатор зажигания Тритон 618 (мод. Vtral).

MiG сам посуди: 60 и 100 величины, это же очень сильное отличие. Почти 50%. Такого не бывает. Я на всех своих машинах, эти приборы проверял. Если на М412ом, стрелка стоит на 80ти (80%шкалы) ,то так и есть. Хотелось бы залезть в этот прибор на ниссане и проградуировать шкалу. Но это хлопотно получается. Я для себя уяснил - если стрелка по середине, это 90градусов, не меньше и не больше, что еще более важно.
Японцы, посчитали не нужным, досконально градуировать прибор. Достаточно первого и последнего делений, при которых , когда стрелка на этих делениях находится - автомобиль нельзя использовать.

_________________
NISSAN EXPERT 4WD QG18 1.8л VNW11 2000г