здравстрвуйте! спасибо за интерес) авто ниссан эксперт, бензин (qg18de, 260 тыс пробегу) пер. привод, автомат. владею машиной месяц, все нравится но не едет она. покупал уже такую.
если нажимать на газ не более 10% то разгоняется, переключается норм. тока макс скорость около 60 в таком режиме. чуть притапливаю педаль мотор начинает гудеть а скорость падает. чем больше давлю тем сильнее тупит. если педаль в пол то подумает пару сек, погудит, потом толчек (передача вниз) и мы с рёвом начинаем потихоньку разгоняться. вот такая беда. ездить невозможно!!! мучил продавана, говорит хер знает когда оно началось, я мол езжу очень спокойно. меня не паряило. да как не парило, я на мост с трудом могу заехать, только педалью в пол, и то с рёвом. на перекрестках ОКА обгоняет, кошмар!!!

был на 2х диагностикаах, отдал каждому по штуке, результат диагностики все нормально, все датчики рабочие. ???! как так. из рекомендаций сервисменов поменяны свечи, топливный - воздушный фильтр, масло, мыл заслонку, холостому обучен. чего с ним еще делать???? помогоите люди добрые

_________________
Nisan Expert 02/2002 QG18DE,2WD,AT VW11-506916

Маф проверь

проверил маф, вот результаты, на холодную Т ОЖ -1 градус, маф = 1,064 вольта.
после того как завелся показания прыгают около 2х вольт (видно по скриншоту)

далее прогрелся до 72 градусов (думаю достаточно) газ резко в пол на пол сек, потом отпускаю(на улице пол 2 ночи, перегазовку небыло возможности сделать, но думаю тест без того показателен). пробывал раз 10. фото лучших попыток ниже. показания в пике 4,665 и 4,625. повторюсь это лучшие значения. были и 3 вольта, и даже пару раз по 2 с чем то.
фото прилагаю, думаю маф живой???

_________________
Nisan Expert 02/2002 QG18DE,2WD,AT VW11-506916

Посмотри, номер МАФа, который у тебя стоит. И скажи год машины? Если после 2002г., то не должен МАФ так много вольт показывать. Может левый и не тот стоит?
Хотя МАФ не должен такого эффекта давать. Я как-то пару баков ездил с большой дыркой в воздуховоде (т.е. основной поток воздуха шёл мимо МАФА) - на работе это не сильно отразилось. Я бы в сторону коробки копал.

_________________
Nissan Avenir, 2004, W11-522771, QG18DE, 2WD

1. Лампы стопсигналов исправны? Лампы стандартные (накаливания)?
2. Покажи осциллограмму сигнала МАФ в момент включения зажигания. Именно момент включения зажигания, переходные процессы...

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

номера МАФа по вину 22680-4M511. авто февраль 2002 года. у меня по ходу "старый" маф, бошевский. кажись оригинальный стоит.
а как можно акпп проверить тогда? если газку медленно давать то все нормально и едет тихо и переключается....




1. лампы горят обе. вытащил посмотреть обычные лампочки.
2. я пытался записать но их нет, сразу выдает постоянное напряжение. по всей видимости потому что я снимаю данные непосредственно с ЭБУ через шину диагностики(обд2) программой TECU3 а не напрямую с датчика осцилографом...

_________________
Nisan Expert 02/2002 QG18DE,2WD,AT VW11-506916

Нужно найти осциллограф и сделать запись переходного процесса, это будет главный браковочный признак датчика.

Дополнительно еще нужно убедиться в TECU, что статус сигнала торможения изменяется адекватно нажатию на тормоз...

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

осцилографф искать негде, у знакомых ниукого нет. поскал в интернете, закажу, но придет не раньше 3-4 недель. новый год же))) есть еще тестеры цифровой и аналоговый, но как я думаю ими я мало что замерю((

а какой бит за него отвечает? вот все что видится у меня
[spoiler]
TECU 3.0.4.3 Дата: 06.01.2014 Время: 1:07:49

Марка: Nissan
Тип ECU: EFI
Тип Адаптера: KLINE
Настройки подключения: [10400],[25/25],[20],[0]
Профиль: NISSAN EFI

Кадр параметров реального времени

000 Поддерживаемые пиды 1101-1120 E2110315 -
001 Температура охлаждающей жидкости -1 °С
002 Скорость автомобиля 0 км/час
003 Напряжение бортовой сети 11,84 Вольт
004 Угол опережения зажигания 50 BTDC
005 Положение клапана ХХ 61,50 Шаг
006 Положение клапана продувки угольного фильтра 0,000 %
007 Расчетная нагрузка на двигатель 0,000 %
008 Напряжение на датчике O2 B1 S1 0,000 Вольт
009 Положение дроссельной заслонки 1 0,440 Вольт
010 Абсолютное положение дроссельной заслонки 0,000 %
011 Поддерживаемые пиды 1121-1140 280C0001 -
012 Кратковременная топливная коррекция B1 0,000 %
013 Долговременная топливная коррекция B1 0,000 %
014 Корректировка УОЗ 0 °
015 Корректировка оборотов ХХ 0,000 об/мин
016 Поддерживаемые пиды 1141-1160 03000000 -
017 Ниж. предел кратковременной топливной коррекции B1 -10,00 %
018 Верх. предел кратковременной топливной коррекции B1 10,00 %
019 Поддерживаемые пиды 1201-1220 95200031 -
020 Обороты двигателя 0,000 об/мин
021 Датчик MAF B1 1,065 Вольт
022 Длительность импульса впрыска топлива B1 3,780 мс
023 Базовая длительность импульса впрыска топлива 2,212 мс
024 Код текущей ошибки DTC Нет DTC
025 Ниж. предел баз. длительности импульса впрыска топлива на ХХ 2,080 мс
026 Вер. предел баз. длительности импульса впрыска топлива на ХХ 2,669 мс
027 Поддерживаемые пиды 1221-1240 C0000000 -
028 ENG SPEED 640,0 об/мин
029 - 1,380 -
030 Поддерживаемые пиды 1301-1320 7F200000 -
031 Дроссельная заслонка закрыта Вкл Бит
032 Стартер Выкл Бит
033 Переключатель АКПП в положении P/N Вкл Бит
034 Усилитель рулевого управления Выкл Бит
035 Кондиционер Выкл Бит
036 Дополнительная нагрузка на бортовую сеть Выкл Бит
037 Датчик O2 B1 S1 Обедненная Бит
038 Вентилятор системы отопления/кондиционирования Выкл Бит
039 Зажигание Вкл Бит
040 Обучение подачи воздуха на ХХ Завершено Бит
041 INT/V SOL-B1 Выкл Бит
042 Режим ХХ Выкл Бит
043 Реле кондиционера Выкл Бит
044 Реле топливного насоса Выкл Бит

Период опроса: 1557мс

[/spoiler]

_________________
Nisan Expert 02/2002 QG18DE,2WD,AT VW11-506916

Это не все. Видимо тут отключено много пидов. В интерфейсе есть команда "включить все пиды".
Или у тебя очень устаревшая версия программы, был период, когда из программы по ошибке много чего исчезло...
Актуальная версия 3.5.0.2

Глубоко и хорошо копаешь. Есть смысл дождаться своего осциллографа и продолжить во всеоружии.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Что-то похожее у клиента - не едет! Давишь, мотор крутит, машина не едет. На автомате.
Нужно давление померить в коробке. Процедура простая - пробку долой, туда манометр и смотришь давление на холостом и на стал-тесте. У клиента давление на стал-тесте практически не растёт. Выписали контракт, ждём как приедет.

_________________
Живу на http://vk.com/storkman
Ещё в гараже на Гагарина, 44. Точу диски, варю глушители, прессую, капиталю.

PNW10 SalutX 1997 SR20DE 4WD AT

Сколько оборотов на стал-тесте дает?

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

нашел у себя в закромех версию 3.5.0.1, ей и пользовался далее. более новую с сайта скачать не получается (при попытке перехода по ссылке обозначенные как "зеркало 1" или 2 или 3 выдается предупреждение (скриншот ниже). чёто я очкую игнорировать их. в интернете полно страшилок как нажмешь на "ок" на левом сайте и деньги с баланса рекой текут в минуса. так как живу в деревне интернет у нас только 3G
кнопочку "показать все пиды" нажимал, параметров прибавилось, но за стоп сигнал ничего отвечающего не нашел..

не будешь тут копать кагда не езда а мучение)))



ну не совсем так, она разгоняется, но меееедленно. сейчас катался сделал много замеров, все в файлике с архивом.
а какую пробку долой??? проведу тест снова, а пока сделал сталл тест с замером оборотов.


не густо, около 1700. все в архивах ниже

_________________
Nisan Expert 02/2002 QG18DE,2WD,AT VW11-506916

Посмотрел всего один график, с названием тошнотство (нормальная работа...) Блин, у тебя же лямда валяется все время в нуле. Бедная смесь! Естественно ехать не будет, да еще и клапана прогорят к чертям.

Смотрю дальше.

И это, ты уж форматируй свои записи так, чтобы их смотреть было удобно, а то каждый перенастраивать слишком долго.
Вот скриншот, как я твои файлы смотрю, это вся поездка одним кадром, обрати внимание, все время нагрузочного режима лямбда в нуле...

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Бросил взгляд еще не несколько файлов - везде тотально нулевые показания лямбды. Это способ быстрого убийства мотора.
Разбирайся прежде всего с топливоподачей. Давление топлива, производительность насоса, топливные коррекции (почему их нет в записях?), чистота фильтра, регулятор давления топлива...

И неужели нет ошибки по бедной смеси?

И МАФ таки похоже дохлый, но нужно убедиться взглянув на переходные процессы. Это бы и другим помогло, собрав в одном месте характерные неисправности по тупежу.

И вот еще что:
У тебя комп работает странно, есть задержки обмена с ECU. Обрати внимание на эти странные прямые участки записей... Это скачок между замерами с большим разносом по времени, а не такое плавное изменение параметров. Разберить с этим, иначе будешь ошибки допускать. Это либо на к-линии мешает кто-то, либо комп слишком слаб вычислительными ресурсами, либо кто-то сильно отвлекает комп от основной задачи...

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

у знакомого была точно такая же проблема. у него катализатор забит был. попробуй лямбду выкрутить и попробовать прокатиться.

_________________
Nissan Avenir PNW11/SR20DE/4WD/CTV