кто подскажет, какое расстояние между болтами крепления передних суппортов?

_________________
AVENIR [W11], 1998 г.в., PNW11, SR20DE, AT.F4, 4WD, SALUT/Z

Мужики перед тем как будете покупать смазку для направляющих суппортов прочитайте это http://www.oil-club.ru/forum/topic/1757 ... znih-supp/
Смазку ликви молли голубенькую,которую во всех автомагазинах впаривают как смазку для направляшек, использовать на самом деле опасно, у меня с ней заклинило направляющие ДВА раза, она тупо засыхает и направляющая клинит. В первый раз думал что слишком много смазки было, поэтому заклинило, во второй раз смазал по минимуму и опять тоже самое

_________________
Nissan Avenir 2000гв QG18DE п/п рестайл перламутр

Вот не дорогая и хорошая смазка отечественного производителя!
http://smazka.ru/production/plastichnye-smazki/mc1600

_________________
Avenir Salut W11 QG18DE 09.01г AT4 QT1 .Бампер передний и задний Райдер +спойлер Ahche Dee +литье летом и зимой R17 ! Ацетон в баке !

Бей морду тем, кто впаривает ее в таком качестве. И прежде всего самому покупателю, чтобы не уши развешивал, а читал инструкцию. Производитель сам не рекомендует ее применять для смазки направляющих суппортов. Для этой цели у него есть другая смазка.
Хотя я применял ее и для направляющих... Жив здоров, два года отъездил с этой смазкой в направляющих, ни единой проблемы не испытал. Сейчас там другая смазка, более подходящая.

Если нахерачить смазки слишком много, любая смазка будет в этом месте неподходящей.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Ты не правильно ее наносил, неправильное количество, либо направляющие клинило из-за других проблем.
Смазка одна из самых лучших именно для направляющих. Не впитывает влагу, не сохнет (очень высокий температурный режим), очень густая.
Пользуюсь ТОЛЬКО ей года 4 уже-проблем никогда не было.
Наносить ее нужно немного

Не просто немного, а тончайшим слоем на направляющую. Держится она насмерть.
Но все же для направляющих она не очень подходит, у нее высокий демпфирующий эффект. Зато как противоскрипная смазка всех остальных механизмов тормозной системы она очень хороша.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

в направляющих как раз и нужна высокая упругость. А для смазки других элементов тормозной системы нет ничего лучше, как оригинальные антискрипные пластины. И ничего смазкой не нужно мазать

В направляющих нужно только одно - легкое движение без малейших задержек. Чтобы тормоза срабатывали быстро и четко.

Когда смазка обладает слишком большим демпфирующим свойством, в движениях возникают задержки, смазка как бы замедляет движение. Есть механизмы, где это свойство очень полезно и необходимо, но направляющие тормозных суппортов к таким не относятся.

Что касается смазывания остальных деталей тормозных механизмов, уж извини, буду придерживаться мануалов производителей оных, а не твоим мнением.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Охе... Тяжелый случай. смазка, которая в направляющих, какой бы она ни была никоим образом не может повлиять на усилие, развиваемое тормозным поршнем. Абсолютно. И тут даже спорить не нужно.
В других ,менее нагруженных местах твои слова имеют смысл, но не в тормозной системе

Да неужели...
А про обратное движение, когда отпускаешь тормоз ты забыл подумать...

Не спеши отвечать, думай лучше, всегда найдется то, что является не очевидным.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Упругость этой смазки настолько ничтожна по сравнению с усилием, развиваемым твоей ногой, что тут можно даже пренебречь этим.
А вот упругость там как раз и нужна. Но еще раз повторю, что на силу и усилие нажатия педали и тем более, эффективность торможения это никак не влияет

Покажи мне, неразумному, где я тебе возражаю на тему эффективности торможения. Ну хотя бы где я ставлю под сомнение эффективность торможения в зависимости от смазки...

У смазки нет параметра, называемого упругостью, это не пружина. Хочешь что-то сказать, делай это правильными терминами, чтобы тебя понимали.

Не продолжай в прежнем ключе. Остынь, подумай, сформулируй правильно, тогда и продолжим. Иначе твои тексты граничат с троллингом.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

а причем здесь тогда твои слова о высокой демпфирующей способности выше постом?
Если уж и говорить о высокой демпфирующей способности, то она, как раз и необходима, чтобы не перегревались диски тормозные, отводя колодки от т/диска, ведь на авенире нет спец скоб на колодках, которые их принудительно разжимают.
Про это никто речь и не ведет
Изначально ты говорил, что демпфирующая способность нехорошо сказывается на тормозах (смазывать нужно тончайшим слоем), на самом же деле, это наоборот, необходимое свойство тормозов (демпфирование или упругость подвижного суппорта-кому как нравится), по крайней мере, нашего типа.

P.S. я не троллю и думаю, о чем говорю

Как же тяжко до тебя доходит, и ведь уже прямым текстом все сказал...

Повторяю, другими словами:
На отвод колодок демпфирование плохо сказывается, на отвод. Именно потому, что механизм простейший, однопоршневой...
Расшифрую. Отвод колодок не является силовым движением, полностью зависит от легкости движения механизмов и упругости пыльников.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

демпфирование-упругость. чем больше смазки-тем больше упругость направляющей и суппора в целом => чем больше смазки ,тем больше сила отвода тормозных колодок от тормозного диска, что и требовалось доказать. Все это проверял лично на машине. Когда много смазки при вдавливании направляющей создается эффект повышенного давления в посадочном месте направляющей, соответственно эта сила стремится вытолкнуть направляющую наружу.
Без обид, но по-моему ты что-то не вкуриваешь сам