дабы не плодить новых тем, отпишусь здесь. Модеры не пинайте
после аварии http://nissan-avenir.ru/forum/viewtopic.php?f=8&t=9659 появилась странная особенность в поведении коробки.
Основной удар пришелся на переднюю левую часть бампера, загнуло стойку, но видимых повреждений коробка не получила. Все рычаги, привода в норме.
Особенность в том, что периодически вылетает передача может на скорости, но чаще всего когда машина наклонена немного вперед или назад. Коробка контрактная, брал у ТТ с маленьким пробегом, до аварии работала как часики, нареканий не было, отъездил пару лет на ней, тыщ 30 или 40. После аварии удалось поездить немного. После первого запуска машины после поморгала на кнопке спортрежима, как будто какая-то ошибка, больше не моргала.
Что могло сломаться в коробке, что передача вылетает? и к чему готовиться.

_________________
GT4-Z

Вылетает куда? В нейтраль?

_________________
Живу на http://vk.com/storkman
Ещё в гараже на Гагарина, 44. Точу диски, варю глушители, прессую, капиталю.

PNW10 SalutX 1997 SR20DE 4WD AT

ну да, обороты резко вверх, потом нормально. Когда коробка умирает, я знаю симптомы, тут не похоже и именно только в описанных положениях происходит вылетание. И то не всегда. Такое ощущение, что как будто зубец какой вылетел он и пролетает, потом ловиться. Это не буксование передач.

_________________
GT4-Z

Ребят подскажите, куда копать? мозг, железо? Конечно, все покажет разбор, но хотелось хотя бы услышать предварительный диагноз.

_________________
GT4-Z

Чисто размышления - передачи включаются тросиком. Была деформация кузова при аварии - уменьшилось расстояние между селектором КПП и коробкой (длинна тросика не изменилась), потом при вытяжке кузова, если она была, этот размер немного перетянули - и положение у тебя сейчас в коробке между N и D а на селекторе чистая D. Попробуй тросик отрегулировать. Гадания во общем.

_________________
Ниссан Эксперт 2000, QG18DE, FWD, VW11-013849, все устраивает, но хочу Авенира, в комплектации бластерррр!!

Очень может быть.

_________________
Живу на http://vk.com/storkman
Ещё в гараже на Гагарина, 44. Точу диски, варю глушители, прессую, капиталю.

PNW10 SalutX 1997 SR20DE 4WD AT

блин, что-то я сразу на него не подумал. Вполне возможно, так как когда машину забрал после кузовного ремонта, приходилось двигать рычаг вперед, вглубь, чтобы машина завелась. В другом сервисе подтянули, стало нормально. Видать дело в лягушке может быть, контакт теряется, ну или в тросике

_________________
GT4-Z

Можно в хорошем кузовном цеху машину на стапель поставить и померять.
Боятся не надо, снять/поставить на стапель - это около 2-3 часов и полчаса/час на измерения. Итого минимум 2,5 часа, максимум 4.
Сколько нормочас стоит в Братске не знаю. В Москве для Авенира это обойдётся 2000-4500 рублей.
Не правильно вытянутая или не дотянутая машина потом ещё дороже скажется. Минимум резина, максимум металл будет лопаться/трескаться (видел случаи)

_________________
Продолжатель рода флудераторов

я лонжерон целиком менял, не вытягивали ничего, обрезали его по сам кузов. По грубым измерениям рулеткой по диагонали между стаканами и передней панелью, расстояния выдержаны с точностью до миллиметра, развал потом это показал ( по нулям все вышло) зазоры тоже выведены, по кузовщине придраться нельзя. Попозже, как закончится эпопея с судами, выложу подробную историю про ремонт и нервы.

_________________
GT4-Z

По теме.
Коробка то с каким управлением? Чистый гидравлический автомат, или таки компьютером управляется, через электроклапаны?

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

автомат re4f04a, с электроклапанами.
Почитал все подобные темы. Мыслей стало еще больше:
вот в этой теме говорится про выпавшие шплинты ( штифты)
http://nissan-avenir.ru/forum/viewtopic.php?f=17&t=7206
Может вследствии удара что-то вылетело или болтается, но блин такая проблема с вылетом передач была бы постоянно.

в этой теме уже как-то более подходят мои симптомы
http://nissan-avenir.ru/forum/viewtopic.php?f=27&t=9754

вот это уже ближе к истине, беда случается именно под наклоном, последний раз был вылет при крене влево.
Масло проверяли в сервисе еще до нового года, с тех пор наездил тыщу всего.
В общем думаю все-таки для начала копать в сторону масла - поменять/долить/проверить еще раз уровень масла.

_________________
GT4-Z

У меня была такая беда. Особенно проявлялась при езде накатом. Оказалось, что был замят поддон (совсем чучуть, еле заметно). Пару ударов молотком решили эту проблему. После этого проехал больше 10000, полет нормальный:)

_________________
PNW11 98г. GT4-Z

Тогда у нее есть управляющий компьютер, а у компьютера селектор выбора передач, который расположен на коробке и переключается тросом. По сути это галетный переключатель, перебирающий контакты. Смотри его прежде всего, чтобы все контакты переключались четко и своевременно.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

да все верно, так называемая лягушка, герметичная коробочка, в которой расположены контакты с замыкателем.Там обычно хорошее примыкание, возможно что-то тряханулось, что при наклоне появляется зазор.

_________________
GT4-Z

Обычная или нет, но у меня она от попадания снега всего лишь однажды так заглючила, что коробка работала вообще непойми как. Пока снег не обтаял и не освободил полностью этот переключатель, нормальной коробки не было.
От удара тем более там может приключиться что угодно.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея