Angara, подпись сделай, тогда кто-нибудь подскажет.

_________________
Nissan Avenir Salut X 2001 г. SR20DE CVT-M6,NAVI, штатный ксенон D2R.
pistol-777@rambler.ru

Скорее всего степ мотор. У меня было также. скорость 10-20, а обороты 3000-3500. Поставил новый степ и всё прошло. Как мне сказал электронщик, срок жизни наших степ-моторов - 80 000 -100 000 км. Нормальные степ-моторы начали выпускать по мойму с 2005 г. (если не ошибаюсь). И ещё он мне рассказал, что у вариатора свои мозги и они сами прописываются и ошибки стираются автоматически. Но сначала проверь сопротивление степ-мотора (найдёшь на форуме). А поменять его самому не долго, я управился за 1 час. Удачи! Дерзай!

_________________
Nissan Avenir 09.2001 PW11 SR20DE CVT M6 Люк, ксенон! Цвет чёрный!

Для Пистона: все о авто упомянуто в повествовании. Иногда нужно читать сообщения. Без обид.
Для авенир ПВ-11: вопрос. Ошибка постоянно мигала? Можно ли замерить сопротивление не снимая степмотор с позиции? Я читал, что можно. У меня это происходит эпизодически.

_________________
2001г.в., PW11-501707, SR-20DE

У меня всё произошло внезапно (даже не глуша двигатель): ехал нормально скорость окло 60-70, остановился, начал движение смотрю что-то медлено скорость 20, а обороты 3500-3800. Коробку на ручной там М1, переключаю М2, М3 и т.д. переключается, а скорости нет и обороты бешенные. Сразу к электронщикам, там и приговор - степ-мотор. Сопротивление замерить не снимая степа можно, в этой теме на первых страницах. Ошибка мигала сразу, а потом честно говоря не помню. Если степ живой, то могут быть виноваты датчики (коленвала и т.д.) и ещё я когда вариатор менял полностью, то на нём тоже много всяких датчиков, но честно говоря я с ними не заморачивался. Взял и поставил все свои от старого, а которые были снял и отложил на запас.

_________________
Nissan Avenir 09.2001 PW11 SR20DE CVT M6 Люк, ксенон! Цвет чёрный!

НЕ ССАТЬ!!! варик надёжная хрень.
Берёшь и руками хорошенько все клеммы на варике пошевели, если грязные- почисть, посмотри не окислены ли они...
Посмотри не сожрали ли крысы чего в проводках...
Если бабка не отшепчет после этого:) придётся степ мотор проверить...
У меня была такая фигня, тоже думал капец, но уже тыШ 30 проехал после этого без намёка на тупняк...

_________________
AVENIR BLASTAR PNW11  SR20DE  M6CVT 2001 сине-серый \\\ Как говорится:"тормозА придумали трусЫ" ацетон
AVENIR GT4Z PNW11 SR20DET 1998. "Прожорливая Газовая ракета"

Исподволь, думаю так же... Неужели? Буду надеяться.

_________________
2001г.в., PW11-501707, SR-20DE

Зря я так надеялся. Интервал неделя. Снова пол-дня на холоде. Снова при запуске двигателя аварийный режим. Снова вынул ключ из замка и через 1 минуту повторный запуск. Доехал нормально до гаража. Что бы это значило?

_________________
2001г.в., PW11-501707, SR-20DE

Фишки проводов то все проверил?
Проблема то в электрике...
Либо читай тему в начале и проверяй стэп мотор, возможно начал помирать...

_________________
AVENIR BLASTAR PNW11  SR20DE  M6CVT 2001 сине-серый \\\ Как говорится:"тормозА придумали трусЫ" ацетон
AVENIR GT4Z PNW11 SR20DET 1998. "Прожорливая Газовая ракета"

Ну так бы и сказал, что такое бывает только после долгой ночной стоянки на холоде. Была такая хрень на старом варике. Огорчу тебя, в последнюю зиму каждое утро (если ниже -20 градусов) такая хрень была с аварийным режимом, это где-то засор в гидроблоке варика походу, а в последние 2-3 месяца до обрыва каждое утро при первом троганьи с места еще и глохнуть стала, я даже писал про эти странные симптомы где-то в разделе двигатель, думал с движкой проблемы. Я после обрыва ремня в варике, стал читать статьи по диагностике варика и наткнулся на точно такие симптомы с заглыханием в статье Арида, он писал что такие симптомы возникают при засоре гидроблока продуктами износа ремня (а я чуть мотор не умучал), и промывке или прочистке это не подлежит, вроде он пробовал мыть гидроблок, но варик все равно умирал. Одним могу порадовать, последнее время контрактные варики сильно подешевели, в Новосибе по 16-18т.р. в ассортименте имеются.

_________________
Avenir Salut X SR20DE Hyper CVT 1998, pw11-003401 был
Subaru Forester III

Angara судя по профилю из Иркутской обл. можно контрактный взять из Новосиба, а можно и из Владика заказать сроки доставки транспортной компанией по мойму одни и те же. Только во Владике контрактный варик от 10-14 тыс (для переднеприводного), а 8-10 тыс для 4 "везде". Я сам сам заказывал себе из Владика, а услуги транспортной компании оплачивал при получении груза.

_________________
Nissan Avenir 09.2001 PW11 SR20DE CVT M6 Люк, ксенон! Цвет чёрный!

я у тт брал коробас так он мне в 25 рублей обошелся плюс транспортной за пересыл золотая коробка получается! да и еще обиднее становится когда этой коробке присланной х знает откуда каюк!

_________________
...Avenir....salut/Si SR20DE CVT-M6,NAVI, 2wd.декабрь 2000г..... обвез по кругу,спойлер,литьё.. Продан 02.04.2013г.

На драйв2

Куплен RX300 31.03.2013г.
На драйв2 Продан 27.12.13г.

NISSAN X-TRAIL 2007г. 27.12.13г. ПРОДАН 17.01.2015г.
На драйв2

У меня когда варик накрылся я залез в "дром", самый дорогой варик был в "вождях" 24 тыс, а в остальных магазах 12-13 тыс, но только на передний привод, а на 4 вд были по 8-10. Я сам когда-то жил во Владике и знаю магазы которые торгуют только контрактными запчастями. У меня ещё куча визиток сохранилась. Есть телефоны нормальных магазов которые торгуют только контрактом, а не хламом битым на дорогах Владика. Я свой варик брал в "Оверсе" (на "Тёщином языке" он там стоил 12 тыс., отправляли мне её оттуда "Энергией" я потом плевался конечно, лучше бы через багажное отделение по ж/д отправили бы, быстрее бы дошло, а то расстояние в 1500 км груз шёл 8 дней. Поэтому совет если находитесь рядом с ж/д отправляйте груз через багажное отделение и быстрее и дешевле.

_________________
Nissan Avenir 09.2001 PW11 SR20DE CVT M6 Люк, ксенон! Цвет чёрный!

Ну вот . Нашел спеца в г.Ангарске. Заехал. Сразу, без разговоров вскрыли поддон, достали степ-мотор. Прозвонили. Разница сопротивлений. В магазине приобрел новый за 6100 рублей. Поставили. Уехал из бокса через 40 минут после прибытия. Беседа с Мастером еще раз подтвердила мое мнение о нецелесообразности приобретения контрактных запчастей. Тема по моему вопросу пока закрыта. Всем отписавшимся - огромное спасибо за участие. С Наступающим 2013 годом!..

_________________
2001г.в., PW11-501707, SR-20DE

Добрго времени суток! Столкнулся с такой проблемой. Ехал домой и коробку как будто на нейтраль скинули. Все режимы протыкал едет только на Реверсе назад естественно. Что может быть?

_________________
Nissan Avenir VLimited 2000. SR20DE CVT.

У меня когда степ-мотор крякнул я тоже заказывал новый, не контракт естественно, мастер мне сказал что степы живут около 100 тыс км. "Ниссан" тоже писала, что степы выпущенные до 2004 года немножко "плохие" и их инженеры немного напрягли мозг и сделали типа неубиваемый степ-мотор. Короче степы выпущенные после 2006 года самые надёжные. Так что правильно сделал что его поменял, но я свой под заказ из Москвы через магазин (ждал 3 дня) купил за 4500 руб. и это с учётом того что магаз с моего заказа что-то поимел. Дело было в декабре 2010 года.

_________________
Nissan Avenir 09.2001 PW11 SR20DE CVT M6 Люк, ксенон! Цвет чёрный!