Да не, он просто смотрел на них наклонив голову ниже бампера, т.е. вниз головой.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Развальные рычаги нижние поперечные и продольные...

_________________
NISSAN Avenir, SalutX, 2000, QG18DE, 4AT - продан
NISSAN Almera, Tekna NAVI, 2014, K4M, 4AT

гляну в выхи о все отфотаю и отпишу

_________________
Nissan Avenir, 2003, W11, 2 WD, QG 18 - KX2


Контракт: http://nissan-avenir.ru/forum/viewtopic.php?f=6&t=9912

походу моим полеоретановым пи**** приходит,чот жопу сносить стало,на выходных полезу посмотрю,пофотаю

_________________
nissan avenir .QG18 2001год,серый,обвесы,dvd,navitel
гбо 4 digitronik был.
Nissan terrano rr50,QD32,турбодизель,

а н@х полиуретан ставил? не проще было фэбест воткнуть я думаю по цене не сильно разница ощутима.

_________________
...Avenir....salut/Si SR20DE CVT-M6,NAVI, 2wd.декабрь 2000г..... обвез по кругу,спойлер,литьё.. Продан 02.04.2013г.

На драйв2

Куплен RX300 31.03.2013г.
На драйв2 Продан 27.12.13г.

NISSAN X-TRAIL 2007г. 27.12.13г. ПРОДАН 17.01.2015г.
На драйв2

сколько прожили?
у меня вот фебесту приходит конец, ну может до года дотянет... заказал полиуретан

_________________
Nissan Avenir Salut-J, W11, 1999, QG18DE, 2WD

по пробегу не скажу,запутался ужо с цифрами,на вскидку гдето 3 с небольшим года,больше не буду их ставить:ходят конечно долго но жёсткие ужасть

_________________
nissan avenir .QG18 2001год,серый,обвесы,dvd,navitel
гбо 4 digitronik был.
Nissan terrano rr50,QD32,турбодизель,

Провел сегодня разведку боем. В итоге удалось поменять три маленьких сайлента на левой стороне, выяснить номер оригинального сайлента 55152-WA000, придумать способ срыва закисших в сайлентах болтов. Если бы сразу придумал, поменял бы четыре.
Номер уже привел. Срыв возможен для болтов без эксцентриков. Смысл в том, чтобы срывать мощной головкой и воротком, причем срывать нужно не за гайку, а за головку болта. При этом внутренняя обойма сайлента еще намертво притянута к рычагу, потому болт срывается запросто. Собственно один болт именно так и сорвал, но понял это только вернувшись домой.

Головку применял с квадратом 3/4 дюйма, очень мощная. Вороток длиной более полуметра, диаметром 20 мм.
Сайленты выпрессовывал без пресса. Сделал приспособление. Чертежи выложу после корректировки. Нужно еще кой чего дорисовать, сделать и испытать, чтобы уже готовое решение выкладывать.
Блин, больше боялся... Все совершенно реально и без тяжелой артиллерии в виде пресса.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

55152-WA000 на нижнем рычаге?
55152-WF100 это на верхнем. Находил номера при замене тоже. Не помню выкладывал ли эту информацию.
Любопытно увидеть приспособление для выпрессовки этих сайлентблоков. Всегда пользовался прессом,всегда снимались рычаги и ой как трудно найти положение в прессе для извлечения. А тут,как понял, рычаги оставались на машине? Как обстоят дела с большим сайлентом? Он,по моим ощущениям, всегда легче извлекается.Что то будет изготавливаться? Это будет здорово,если все удастся сделать на машине.

_________________
Казахстан Nissan Avenir SalutX 1999, SR20DE, Hyper CVT M6,2WD, белый перл полный обвес,спойлер,ксенон и прочее))

Актуальные чертежи лежат тут.

Одно фото процесса:



Смысл: делаем натяг по резьбе, без фанатизма, стукаем молотком по сферической поверхности бойка, тоже не очень сильно, прямо навесу, чтобы встряхнуть. Натяг исчез, т.е. старый сайлент прыжком сместился на 1-2 мм. Далее просто крутим до полного выхода сайлента из рычага, упорный подшипник снимает огромную часть усилий.

Кроме деталей на чертеже еще потребуется:
шпилька М14 длиной 250-300 мм.
Гайки длинные (соединительные) М14 - две штуки.
Оправка Masuma RU-36T - 1 штука.
Оправка Masuma RU-19T - 1 штука.
Подшипник упорный 8102 - 1 штука.

Ключи гаечные 22, 36, молоток 1 кг, смазка консистентная.

Длинная гайка распределяет усилия по большому числу витков резьбы, от чего резьба совершенно не страдает при любой силе затяжки. Для облегчения процесса резьбу смазывать. Резьбу необходимо чистить перед каждой силовой операцией, иначе может заклинить от случайно попавшей соринки.

Нижний рычаг не снимал, поменял только один сайлент на нем, т.к. еще не придумал способ сорвать болт со старого сайлента.
Верхний рычаг снимал полностью, т.к. случайно сорвал болт названным выше способом. Внутренние болты вообще легко вышли, хотя на нижнем было изрядно ржавчины. Верхний внутренний болт вообще чистый был. Болты поставил старые, новые болты сэкономил.

55152-WA000 стоят везде, три штуки вынул, все одинаковые, номера видно четко, ошибки нет.

Пробег авто на сей момент 109 тык. Первая замена сейлентов.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Чертежи для замены всех сайлентблоков задних рычагов,как понял? В том числе и большого? Идея с ударом и толкающей гайкой на 36 шикарная! Да,хороший девайс получается. Приеду-закажу у токаря. Спасибо за труд.
На 4WD невозможно снять рычаги без сливания тормозной? На 2 WD снимается без разгерметизации тормозной системы. Это в CR-V шланги через сам рычаг идут, а у нас нет...Уточни я смогу ошибаться.

_________________
Казахстан Nissan Avenir SalutX 1999, SR20DE, Hyper CVT M6,2WD, белый перл полный обвес,спойлер,ксенон и прочее))

У меня барабанный тормоз. Его нельзя снять без слива. Самое главное, нельзя на пресс положить без съема ступицы, а это замена подшипника и сальников... Нафиг надо... Хотя пресс уже куплен.
Фигня. Инструменты люблю покупать. И прессу работенка найдется...

Да, чертеж на все сайленты, конечно.
Да, как эти детали будут взаимодействовать с деталями дисковых тормозов мне не ведомо. На барабанных зазора между резиновой пробкой штуцера и сферой бойка почти нет... Вернее в новом варианте будет минимальный зазор, это сейчас, на старых деталях его нет совсем.
Но дисковые тормоза вроде легко можно снять, так что должно и на дисковых работать.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Точно! А я стал память напрягать. Вроде снимали рычаги с 4WD без сливания.))) А дело именно в барабанных тормозах.
Теперь стало понятна причина уточнения размеров салентблоков в ранних постах- подготовка)
Хорошо бы еще чертеж в сборе устройства для каждого сайлетблока. Я то понял что,куда и в какой последовательности...Найдутся те,кто не поймет.

_________________
Казахстан Nissan Avenir SalutX 1999, SR20DE, Hyper CVT M6,2WD, белый перл полный обвес,спойлер,ксенон и прочее))

Поймут. А кто не поймет, тот сам не станет соваться в такую работу.
Чертежи не по ГОСТ_у, уж парднонте. Нет у меня САПРа ни дома, ни на работе.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Логично)

_________________
Казахстан Nissan Avenir SalutX 1999, SR20DE, Hyper CVT M6,2WD, белый перл полный обвес,спойлер,ксенон и прочее))