при езде на малой скорости где то до 60 км. болтает руль в разные стороны, когда разгоняешь до 100, почти пропадает болтание, может кто что подскажет? жижу в ГУР менял, промывал старую ушло 2 литра декстрона. ремень на гур с трещинами и свестит.

_________________
Авенир салют Х, 99г.в. 4WD SR20DE, зеленый металлик.

Первая фотография: это линка, она не чавкает, а скрипит. Меняйте их.
На последней фотографии наконечники рулевых тяг, свободно крутиться они не должны... После замены этих наконечников нужно делать развал-схождение.

_________________
Avenir SalutX 1999 г.в., PW11. SR20DE, Hyper CVT, QT1 - ПРОДАН!
R`Nessa 1997 г.в., PNN30, KA24DE, 4WD - Продана
Toyota HILUX SURF 1997 г.в., VZN185, 5VZFE

дак наконечник наверное разбит (разбиты)

_________________
SR20 CVT 2002г

Спасибо за ответы, а по ценам примерно не подскажите, сколько стоят линки и наконечники?

_________________
Авенир салют Х, 99г.в. 4WD SR20DE, зеленый металлик.

Судя по вопросам, тебе лучше ехать в СТО, там тебе окажут специализированную помощь. диагностика 500 руб.
только без обид, я сам так делаю. тем более с рулевой лучше не шутить.

_________________
AVENIR [W11], 1998 г.в., PNW11, SR20DE, AT.F4, 4WD, SALUT/Z

Ой как опасно!!! Бегом на СТО! Наконечник исправный вообще не возможно руками пошевелить. И,судя по фото,не только линки на замену,еще и все резинки на стабилизаторе...

_________________
Казахстан Nissan Avenir SalutX 1999, SR20DE, Hyper CVT M6,2WD, белый перл полный обвес,спойлер,ксенон и прочее))

поменял рулевые наконечники, взял 555 у нас они стоят 632 руб. каждый, потом сгонял на развал схождение, все сделали, посмотрели остальное по подвески, сказали еще в норме, но руль так и не перестало водить в разные стороны.

_________________
Авенир салют Х, 99г.в. 4WD SR20DE, зеленый металлик.

А диски то не гнутые, может где в яму попал?

_________________
Nissan Avenir SalutX 1999 w11 QG18 2WD 276000 км(одометр отмотан не один раз). Серый металлик.
Продан.

снял колеса, на одном грыжа внутренняя где то сантиметров 20 длинной переставил на зад колесо, говорят же на 4вд нельзя разную резину ставить. вот сейчас не знаю что делать, летнюю рано ставить.

_________________
Авенир салют Х, 99г.в. 4WD SR20DE, зеленый металлик.

Можно найти и взять два баллона такой же модели, которые стоят. Ну это если два других в хорошем состоянии. Я так делал осенью, два было и два таких же купил.

_________________
Avenir SalutX 1999 г.в., PW11. SR20DE, Hyper CVT, QT1 - ПРОДАН!
R`Nessa 1997 г.в., PNN30, KA24DE, 4WD - Продана
Toyota HILUX SURF 1997 г.в., VZN185, 5VZFE

все проблема решена, задние перекинул на перед, а на зад одел от предыдущего скайлика, шиповку 205x60 до лета думаю отходит.

_________________
Авенир салют Х, 99г.в. 4WD SR20DE, зеленый металлик.

И всё-таки колёса...
Нельзя ставить очень разную. Почему? Межосевой дифференциал у нас стоит в акпп. Соответственно постоянно крутится при разных скоростях осей и взбивает масло. Чревато перегреевом. Но если не гнать сильно, то перемещаться можно.

_________________
Живу на http://vk.com/storkman
Ещё в гараже на Гагарина, 44. Точу диски, варю глушители, прессую, капиталю.

PNW10 SalutX 1997 SR20DE 4WD AT

Стандартный дифференциал предназначен только для компенсации минимальной разницы скоростей вращения осей в поворотах, которых в обычных условиях совсем не много. По сути, в обычных условиях, стандартный дифференциал не работает вовсе. Из этого исходит заложенная в него надежность. Посему даже езда по горному серпантину, с множеством поворотов, для него тяжелая работа. Ездить постоянно с колесами разного диаметра - это еще более тяжелая работа для стандартного дифференциала. Это нужно хорошо понимать и не строить иллюзий на эту тему.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея