Хм... По таким симптомам у тебя амортизаторы либо слабые, либо изношены.
Попробую на своих, более жестких. Мой Венька и так, как табуретка, но хочу избавиться от "колёс домиком".

_________________
Avenir Blastar, PNW11-501342;
SR20DE, CVT-M6; Спойлер, полка, поперечины на крыше, эл. доводчик 5-ой двери, защита картера, накидка в багажник,~220В.

Ну аморты новые, оригинал ниссан, вероятность что оба сразу сдохли или брак маленькая, скоерее всего просто слабые для этих пружин. Когда жопа загружена то не раскачивается значит работают.

_________________
Nissan Avenir 2004г. 4wd АТ QR20

Тут еще не нужно забывать о кинематической схеме наших подвесок. Сделана она таким образом, что даже при совершенно новых стойках грохота избежать невозможно, если большой сайлентблок уже не бодренький. Уже подозреваю что именно он и создает нам эти неприятные ощущения.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

желтая это, которая для лоурайдеров, у нее регулируется жесткость? у них ценник космический примерно в 2 раза больше по сравнению с синими, как мне дилеры объясняли

_________________
GT4-Z

получиться зубодробильня, у меня так же стоят только стойки новее твоих.
Хотя хз, может и нет. Практически доделал шумоизоляцию салона, скоро выложу фотоотчет, даже с неприкрепленными обшивками салона, как-то тихо стало в салоне, то ли шумы приглушаются то ли что, но у меня душа рауется

_________________
GT4-Z

Ребят, а на 4WD есть какой-нибудь аналог???? По форуму не нашел, всё а бы да кабы. Точного ответа ни кто не дал.

_________________

NISSAN AVENIR PNW11 2000 г., Kenwood Touring, 4WD, SR20DE

синие каябы только есть. И у BONDSTR'a какой-то экслюзив стоит.

_________________
GT4-Z

и что это получится))) впереди обычная каяба, а сзади синяя

_________________

NISSAN AVENIR PNW11 2000 г., Kenwood Touring, 4WD, SR20DE

NSF9114 каяба для 4вд на зад подойдет?

_________________

NISSAN AVENIR PNW11 2000 г., Kenwood Touring, 4WD, SR20DE

У меня тоже новые стойки и пружины, и тоже брякало подложил прокладку 1см из жесткой резины между опорой и пыльником, (пыльник- сверху кусок резины от времени умялся - изменилась высота, на сколько см неизвестно) почти изчезло брякание- кинематика почти восстановилась (короче говоря если менять то все: новые стойки, новые пружины+новые пыльники) надо было попробовать ставить 2-см прокладку.

_________________
Nissan Avenir продан

да вроде этот номерок.
Для переда надо посмотреть каталог.
Нагрузка для передних стоек всегда константа, меняется лишь нагрузка на заднюю ось. Здесь уже как говорится хозяин барин, кому как нравится и собственно для чего ставится синия каяба... Я себе поставил все синие каябы по кругу.

_________________
GT4-Z

У меня впереди от прерии стоит, а вот задок бы подобрать

_________________

NISSAN AVENIR PNW11 2000 г., Kenwood Touring, 4WD, SR20DE

Коллеги, все больше укрепляюсь во мнении, что главная причина буханья нашей задней подвески вовсе не в стойках, а в сайлентблоках. Именно этим объясняется недоумение многих, кто поменял стойки на новые, но не получил ожидаемой тишины и спокойствия. Я из этого числа. У меня и родные стойки совершенно живые, и новые авенировские, на которых тоже поездить успел не мало, тоже живые. Начинаю изучать вопрос о замене сайлентблоков в задней подвеске...

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Прошел на днях испытания подвески на динамометрическом стенде. После замены стоек и задних пружин на новые оригинальные стойки Nissan и не оригенальные пружины OBK прошло 2 месяца и 4000 км пробега. О ощущениям пружины стали мягше, но не загруженная жопа при проезде лежачих полицейских все равно резво подпрыгивает. Испытания показали что задние стойки работают на 65% правда судя по графикам распечатки они все равно в зеленой рабочей зоне. Конечно это не показывает что стойки умерли, просто стойки не расчитаны на жесткость дубликата, с нормальными пружинами будет работать на все 100. Так что вот чем черевато ставить дубликат пружины. С полной загрузкой на дальняк еще не ездил, но судя по переодическим проездам с 5 человеками в салоне, тоже не айс, есть ощущение что зад плавно качается вверх вниз при проезде значительных поперечных перепадов.

_________________
Nissan Avenir 2004г. 4wd АТ QR20

Сайленты. Все портят сайленты. Замени сайленты, и снова на стенд. Уверен, стенд покажет полную исправность стоек.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея