Ну что, коллеги. Можете прикалываться. Вернул я свои старые (родные) задние стойки на их законное место. Что еще смешнее, снятые авенировские стойки тоже живые. Ни малейшего следа потеков, усилия сжатия/растяжения тоже остались на прежнем уровне.
Пошевелил большие сайленты крупной отверткой - шевелятся. Жаль раньше не пытался этого делать, не могу сравнить. Однако слишком деформированными они не выглядят.
Вечером поеду в Барнаул, тогда и оценю в первом приближении. Как припоминаю, когда сделал первую рокировку, остался недовольным. Авенировские стойки в комплекте с экспертовскими пружинами показались слабоватыми...
Пока проехал всего пару километров от эстакады до стоянки и никаких претензий к задней подвеске не обнаружил, т.е. стало лучше как будто.
Малость пофотал на телефон, потом выложу в разных темах.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

vtral, по свежей памяти, интересует непосредственно момент прикручивания и затянивания стойки. Сначала затянул верхние гайки, а потом нижний болт? Так или иначе? Легко ли болт вставляется или стойку приходится "подтягивать"? Я менял больше года назад, поэтому точно не помню уже. Мне кажется, или всё-таки относительно оси штока опора крепится к кузову неперпендикулярно и с ходом рычага вниз угол увеличивается? Не может ли это каким-то образом влиять на обрыв штока?

_________________
04'/QR20DE/M6CVT/Navy Edition/серо-голубой - приятные воспоминания
Serena 12'/HFC26/Hybryd/HighwayStar/серебро - до 05.21
Serena C25 08' армяночка с 04.18 в настоящем
Serena 15'/HFC26/MR20DD/CVTHybryd/HighwayStar/серебро/рестайл, с 04.21 - в настоящем

Не может, если проставок нету.
Штатно там все "плавает" на резинках. В одно лицо, без напрягов и особых прицеливаний разобрал/собрал.
Люблю японский автопром. Три гайки открутил, и стойка в руках...

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Так мне этого и нужно.
Мне нужно чтобы заднее колесо не падало слишком быстро в яму, а успевало по воздуху пролетать.
Есть специальные серии стоек/амортизаторов для повышения комфорта, так вот они именно так и работают, ход отбоя у них значительно усилен, а ход сжатия либо не изменен, либо даже слабее штатных. При быстром движении даже получается автоматическое "приседание" машины. Неровности все равно есть на дороге, садится машина легко, а поднимается медленно, вот и летит в полуприседе...
У голубой каябы и ход сжатия усилен, это да, добавляет дискомфорта. Надо бы поискать подходящие в других сериях...

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

извиняюсь за прямоту, но херня тебе какая то нужна! по всем зконам автомобиле строения, колесо ни в коем случае не должно отрываться от дороги. пружина и исправный правильно подобраный амморт и призваны это обеспечивать. Представь, тебе нужно очень быстро остановиться на неровной дороге, ато пы...ц, а у тебя колеса над ямками пролетают. и чего? АБС трещит, а ты едеешь на втречу ему - пи...цу!

_________________
AVENIR BLASTAR, FF CVT PW11, 10.2000 - был... Может и не самый лучший, но очень достойный представитель семейства четырехколесных. MMC Pajero Sport `04, МТ - был, TLC 200 '09. теперь за трактором идти гораздо дальше приходится

У тебя слишком поверхностные познания, похоже. Тебя послушать, так в спортивных применениях сцепление с дорогой совсем ни к чему. У них стойки пипец какие жесткие... Такие мне точно не нужны.

Давай тут не будем полемику разводить. Слишком сложный это вопрос. В двух словах точно не рассказать.
В природе существуют неплохие переводные книги конкретно по подвескам автомобилей. Если очень интересно, найди и почитай. Крайне полезно для понимания физики процессов.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Возмжно знания мои не дотягивают, потому я и не работаю в КБ какого нибудь автогиганта, но в год я проезжаю более 100тыс км и знаю, как и с какими амммо и на каком покрытии ведет себя авто. а еще я проходил курсы управления автомобилем в экстримальных ситуациях.
при чем вы наверное в курсе, чсто на них-спортивных авто мобилях жесткость подвески можно регулировать и чем тверже и ровнее покрытие тем жесткость выше и клиренс ниже и ход меньше и наоборот.

_________________
AVENIR BLASTAR, FF CVT PW11, 10.2000 - был... Может и не самый лучший, но очень достойный представитель семейства четырехколесных. MMC Pajero Sport `04, МТ - был, TLC 200 '09. теперь за трактором идти гораздо дальше приходится

Угу. А прикинь, сколько км пролетают пилоты гражданских авиалиний... Уж всяко больше, чем летчики-испытатели, а уж тем более инженеры, разрабатывающие и строящие самолеты...
Таксисты тоже много проезжают. Видимо нет лучших специалистов по автомобилям, чем таксисты... И то верно, какие могут быть знания у инженера, когда ему баранку крутить некогда, все гнет спину над своим компьютером, да геморрой зарабатывает...

Не обижайся. Я ведь предложил тут полемику не разводить. Это действительно очень сложные вопросы. Форум - не тот формат.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

как все таки тормозить то машин то будет, если колеса через неровности "перелать" будут, как будет АБС работать? а разгоняться как? особелно гоночные то? можно в личку, чтоб не тут, хотя почему не тут, про подвеску же дискутируем!
Вернувшись к одному из предыдущих посту - да у спортивных подвеска очень жесткая и ходы короткие но только у тех спортивных, которые по хорошему асфальту ехать созданы или настроены, а не колдоебинам, куда колесо провалиться может, а вот у багги, например, очень даже не жосткая подвеска, на сколько помню...
там все сугубо специалировано а не усреднено до максимума как на комерческом универсали, да и создвая эксперта япы врядли предпологали что он по ямам носиться будет...

_________________
AVENIR BLASTAR, FF CVT PW11, 10.2000 - был... Может и не самый лучший, но очень достойный представитель семейства четырехколесных. MMC Pajero Sport `04, МТ - был, TLC 200 '09. теперь за трактором идти гораздо дальше приходится

Вот именно по этой причине нас всех и не устраивают стандартные характеристики подвески, особенно задней. Короткий ход ее - это еще полбеды. Но слабое демпфирование - это настоящая беда.
Все элементарно. Чем меньше колесо, будучи подвешенное в воздух, опустится в яму, тем меньший удар и отскок вверх оно получит, а значит раньше опять опустится на дорогу и восстановит с ней сцепление...

Если бы у багги было слабое демпфирование, она бы прыгала как мячик, ибо хода подвески у нее огромны, а энергоемкость пружин - колоссальна.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

2 vtral
да не должно колесов воздухе быть, хоть убей!!! )) в том и дело что при правильно настроеной подвеске оно должно опускаться на дно ямы и выходить, никуда не подскакивая! для того и делают подвеску из люмна и карбония, чтоб вес и инерции снизить и диски легкосплавные. но ни один конструктор в здравом уме не поставит себе задачу пролетания колесом над ямой! кстати работу АБС, ЕБД и проч в таких режимах ты мне так мне и не объяснил! )))

_________________
AVENIR BLASTAR, FF CVT PW11, 10.2000 - был... Может и не самый лучший, но очень достойный представитель семейства четырехколесных. MMC Pajero Sport `04, МТ - был, TLC 200 '09. теперь за трактором идти гораздо дальше приходится

Не должно быть ям на дороге! А они есть!

Не бывает в реальной жизни "сферического коня в вакууме".
Вот потому и не хочу тут полемику разводить. Бесполезно это. Если не понимаешь, значит не дано.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Да вроде простой вопрос то был - как машина может тормозить, если она немного пролетает над дорогой? И ответ, правда, такой же простой - никак

_________________
Живу на http://vk.com/storkman
Ещё в гараже на Гагарина, 44. Точу диски, варю глушители, прессую, капиталю.

PNW10 SalutX 1997 SR20DE 4WD AT

Попроси мячик прыгающий затормозить... У мячика демпфирование минимальное. Он больше в воздухе находится, чем на земле.
Это как безграмотная иллюстрация крайней степени изношенности амортизатора, когда он не демпфирует подвеску (аммо предельно мягкий), колесо превращается в мячик. Будет тормозить такое колесо? А на дороге держать будет?
Пружины лишь несут нагрузку. Держат колеса на дороге именно амортизаторы, демпфируя колебания, не позволяя колесам превращаться в прыгающие мячики.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Работа подвески должна рассматриваться помимо,технического аспекта ещё и субъективно, народ пишет, что с новыми пружинами жёстко, а мне кажется, что не жёстко, а когда с грузика пересаживаешься так вообще ничего не чувствуешь кажется плывёшь. Раз ехал за АDешкой, она как тот мячик дольше в воздухе была чем на дороге, так "козлила" у неё задняя подвеска, и что там у неё было не так слишком жёсткие или слишком мягкие амортизаторы не знаю. Думаю что машины типа авениров и экспертов не проектировались для слишком комфортной езды, и городить там с подвеской лишнего нерацианально. Эксперт картофеле, морскокапусто, рыбо, крабо, и проче-овощевоз. Авенир, тоже но уже комфорта поболе. Кнечно, если для забавы, то можно и регулируемую электронно подвеску поставить, е ещё много чего. А так получается каждый субъективно судит о работе подвески, кому как кажется, и тут же начинает советовать или отсоветывать. По части же ямок ну это отдельная тема, знаю случаи когда на ямках и сурфы шаровые оставляли, что говорить об авенирах. Для кождой ямки не подберёшь режим работы подвески по этому правильно выше писалось надо стиль вождения тренировать.

_________________
Avenir