продолжаю оффтоп
у меня все 4 стойки резаные.....от прежнего хозяина-дальнобоя достались. он машину брал в 2006 г и ездил только один на ней.......стойки все в соплях.....машина ведет не очень себя на дороге.....не терпит гребенку......на обратный ход не держит нифига уже.....вот задумываюсь о ремонте.........только каким образом???? что там внутри?..от старого хоза инф нет. то ли картриджи там...то ли внутренности.......как раньше в отеч авто было......
если картриджи установлены-разве стойки могут плакать? из под гайки ощутимо забрызгано маслом все......

вот и маракую....что же делать...покупать ориги и ставить или прокачивать (менять картриджи) эти

_________________
Стремление быть первым на финише имеет смысл только при исправных тормозах...
Авенир 11.2002, Salut X, рестайл, W11, QG18DE, АКПП, недопривод, перламутровый красавец...

Ну так что мараковать, сними, разбери, там и поймешь все по ходу дела. Только обязательно зафотай все подробно.
Что залить после ремонта - подскажу. Специально проводил поиск подходящей жижи. Нашел вот что:

Специальные гидравлические жидкости для центральных гидравлических систем с допуском CHF 11S. Таких несколько. Оригинал так и называется, PENTOSIN CHF 11S. Есть совместимые. Цена им порядка 600-700 рублей за литр.
Это синтетическая жижа, с температурой замерзания ниже -50, рабочая температура от -40. Индекс вязкости не хуже 300!
Из отечественных очень хороша АМГ-10. Это для самолетов сделано.

Традиционно, при реставрации стоек, льют отечественную жидкость МГП-10, но это далеко не самый лучший вариант, хотя она специально предназначена для амортизаторов. Низкотемпературные свойства у нее не ахти...

Скоро буду отдавать в реставрацию свои стойки, купил совместимую с CHF 11S жижу.



Проконтролирую, чтобы именно ее и залили. Хотелось бы АМГ-10 залить, но искать ее специально было лениво.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Мужики, а как проявляются убитые ступичные подшипники? Кроме воя? Воя я не слышу. Вербально описать ощущения от нынешней езды, это как будто у меня колеса насажены на лом, а колеса при вращении по дороге передают рельеф не мягко/плавно, а как шестерня по столу мелко зубчиками так тык-тык-тык. Еще и как будто маятник туда-сюда....
Замучился я уже этот геморой облекать в слова, на сервисах не понимают, какой нибудь "диагност" покатается - все хорошо!!! Да ну нах! У меня рактис ездит абсолютно ничего не ловя в руль. Да, он свежий, авенир свежий вел себя точно так же, что ж там раздалбывает то, что замена всего по кругу результата не дает

_________________
Я за Красных. А сладкой парочке по фитилю в жо...у!
2001, SR20, CVT, NAVI PW11-502124
Toyota Ractis, 2007, 1NZ, CVT.

Vtral, спасибо за советы......вот тока одна проблема у меня......нет пока гаража.....разбирать надо так, чтобы не бояться оставить ее на ночь без колес.....а мне негде пока.........понимаю, что угадать невозможно что там внутри......просто думал...а вдруг у меня не самоточка (в предыдущем утверждении поторопился.....не уверен...сам хоз делал....или мож с япии такая пришла)......а бывают вообще япы с резаными стойками? есть ли какой нить внешний признак установленных картриджей или стоек под прокачку?

_________________
Стремление быть первым на финише имеет смысл только при исправных тормозах...
Авенир 11.2002, Salut X, рестайл, W11, QG18DE, АКПП, недопривод, перламутровый красавец...

Резаная стойка имеет в верхней части сварной шов. Насколько он аккуратен зависит от мастера. Кто-то на форуме наваривал трубу большего диаметра (набалдашник будет) - поищи тему в поиске "разборные стойки", там есть фото - от нетронутой всяко отличишь. А япов с резаными стойками.... , представь себе, все в россии поголовно трезвенники, и не ворует никто.

_________________
Я за Красных. А сладкой парочке по фитилю в жо...у!
2001, SR20, CVT, NAVI PW11-502124
Toyota Ractis, 2007, 1NZ, CVT.

ну да)))))))
основной то вопрос звучал по другому немного...можно ли по внешним признакам как нить отличить стойки под прокачку и стойки с установленными картриджами??? или ......я так всё же понимаю....вскрытие покажет....

а кем и где они разрезаны-по большому счету не имеет уже никакого значения.......

а если в стойках под прокачку какие нить сальнички и пр....вышли из строя?...фиг найду их наверное.....

вопросы риторические конечно......займусь этим вопросом в начале июля.....фоты сделаю....выложу...

_________________
Стремление быть первым на финише имеет смысл только при исправных тормозах...
Авенир 11.2002, Salut X, рестайл, W11, QG18DE, АКПП, недопривод, перламутровый красавец...

въехал. не определишь. хотя если бы стояли картриджи то должна быть надставка. если перебирали, то могли очень аккуратно заварить. смотреть надо шов.

_________________
Я за Красных. А сладкой парочке по фитилю в жо...у!
2001, SR20, CVT, NAVI PW11-502124
Toyota Ractis, 2007, 1NZ, CVT.

если надо каму, могу сфоткать родную заднюю стойку веньки.После перебора, все запы лежат в коробке. Я своего брал Б/П, процентов 85 ЖД\пришел, т.к. брал в салоне, ПТС на фирму. Задок зиму не пережил, а перед еще живой. хотя сзади умер ток левый мартер, правый живой остался.
Умирающий подшибник проявляется "гулом" задомкрать колесо и крутани его, если шелестит, а может и скрежетать, то подшипник мертвый. Если совсем хана, то колесо может болтаться... но на "япах" такого не видел...
Ну вот по поводу "мелко зубчиками так тык-тык-тык" подшибник врятли так себя ведет, т.к. он в обойме. Может стойки тебе подделачные достались, каябу много подделывают сейчас. Хотя может, то из чего поменял оказалось "Фуфел" и поэтому такое поведение.
У меня подозрение на "линки - 555" т.к. я запы покупаю у своего другана, который магаз держит и обманывать меня ему смысла нет. Так он говорит эта хренатень полная...

_________________

Nissan Avenir Salut SI 2003г, RW11, QR20DE TYPE ENGINE, HyperCVT M6.

а резинки на линке затягивать надо до пока их не сплющит конкретно?

_________________
Я за Красных. А сладкой парочке по фитилю в жо...у!
2001, SR20, CVT, NAVI PW11-502124
Toyota Ractis, 2007, 1NZ, CVT.

Нет. Затягивать их нужно до тех пор, пока они не обожмутся до такой степени, что вывешенное колесо, через линки, не перестанет "раздвигать" эти резинки. Т.е. достаточно исключить динамическую "болтанку" в резинках. Не знаю как по другому сказать. И это не инструкция из мануала, это мое собственное умозаключение. Инструкцию на эту тему еще не искал, но пора озаботиться.
У резины логарифмическая характеристика упругости. По этой причине слишком сильно обжимать не придется видимо.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Шелест есть, но это скорей колодки по диску трут, моим подшипникам тысяч 160.
Вобщем ремонт дал только один плюс - прекратилась болтанка кузова на волнах, "всплытие" над полотном на большой скорости, ныряние влево-вправо.
Вся мелочь типа подергивания, жевания на руле, дребезг при проезде терки остались.
Съезжу ка я еще диски проверю, может квадратные уже.

_________________
Я за Красных. А сладкой парочке по фитилю в жо...у!
2001, SR20, CVT, NAVI PW11-502124
Toyota Ractis, 2007, 1NZ, CVT.

Может тебе съездить на стенде трехануть его? В "Реставрации" не плохо диагностируют. У меня братишка там мазду свою делал.

_________________

Nissan Avenir Salut SI 2003г, RW11, QR20DE TYPE ENGINE, HyperCVT M6.

Ты что??? Реставрация и автоплюсгарант развод на бабки. Они могут "определить" только наглухо убитые детали. И насчитать тебе много-много чего нужного к замене не нужного совсем. Видишь ли стенд сам посебе еще ничего не значит, нужен человек способный правильно интерпретировать результат. А таких у них нет.
Я был у них по разу - хватит. Не езди к ним никогда.

_________________
Я за Красных. А сладкой парочке по фитилю в жо...у!
2001, SR20, CVT, NAVI PW11-502124
Toyota Ractis, 2007, 1NZ, CVT.

понятно учту на будущее.

_________________

Nissan Avenir Salut SI 2003г, RW11, QR20DE TYPE ENGINE, HyperCVT M6.

Буду менять рейку. Основная вибрация сейчас ловится с правой стороны. Пыльник снял с рейки, а там зубчатый вал выработан на 1/4 окружности, так что углы отчетливо ощущаются пальцем - многогранник Конечно не только в этом дело, но может хоть часть тряски снимет.

_________________
Я за Красных. А сладкой парочке по фитилю в жо...у!
2001, SR20, CVT, NAVI PW11-502124
Toyota Ractis, 2007, 1NZ, CVT.