те бы цены, и сегодняшнюю з.п.

_________________
...Avenir....salut/Si SR20DE CVT-M6,NAVI, 2wd.декабрь 2000г..... обвез по кругу,спойлер,литьё.. Продан 02.04.2013г.

На драйв2

Куплен RX300 31.03.2013г.
На драйв2 Продан 27.12.13г.

NISSAN X-TRAIL 2007г. 27.12.13г. ПРОДАН 17.01.2015г.
На драйв2

насчет силовой установки ёп машины, роторно лопастной двс плюс электромотор на 30 квт!
РЛД позиционируется как гораздо более совершенный двс нежели сегодняшние рядные или оппозиты.
кпд его 20-25%. почитайте, очень любопытно. и состоит он из 60 деталей если не ошибаюсь, без болтов конечно.
вес его 30 кг.(!) и технологии этой уже около 100 лет.
не путать с роторным, где требуется высокая точность движения ротора, да и траектория его движения далека от совершенства (круг).
что требует доп. заморочек.
Известно что електро кары "изобретены" были еще в начале 80-х, т.е. была попытка их продвижения, но тщетно.
наверняка нефтедобывающие компании не очень этого хотят, скупили лицензии, права и тп - и в долгий ящик. так что всё наверняка уже прИдумано
и прОдумано в сфере развития и продвижения електромобилей.

_________________
SR20 CVT 2002г

У меня родственник в топливном бизнесе, говорит что сейчас полная жопа, а впереди ничего не понятно что будет, типа кризис с непонятными причинами. По ящику мочат, а перебои с поставками на внутренний рынок ощутимые. По ящику молчат

_________________
Avenir

Позиционироваться он может как угодно, но 100 лет не технологии, а идее. Реализовать ее до сих пор было не реально, да и в наши дни крайне сложно. Именно по этой причине "поезд ушел". Поздно осваивать новую технологию, когда топливо для нее уже заканчивается. Очень хочется ошибиться, время покажет.
Кстати, КПД дизеля под 40%, современный бензиновый почти догнал дизель по этому показателю...
В итоге, как мне кажется, Ё-мобили пойдут в серию с обычными моторами, а этот агрегат будет использоваться для привлечения инвестиций и маркетинга...

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

80-го бенза нет нигде. 92-й по 21-80. Где немного дешевле, там сразу собираются очереди. И нигде нет гарантии, что зальют тебе в бак, какую гадость под видом бензина. Последний раз заправил 30 литров на АЗС, куда не заезжал ещё со времен владения "Волгой". Венька прет хорошо, но запах из глушака навевает мысли о анилино-красочном заводе

_________________
Nissan Avenir,QR20,RW11,CVT M-6, благодаря нашему форуму доставил полку, спойлер... Вместе мы сила!!
Бог создал кошку, чтобы человек мог погладить тигра..

Ну как это поезд ушел, он пока только оправляется. нефти еще очень много в запасах, проблема в сложности ее извлечения, и все прогнозы на остаток нефти в каком то смысле ошибочны, так как прогноз правдив лишь в день его публикации, так как анализ происходит на основе текущих технологий извлечения нефти.
Новые технологии добычи вступают в оборот ежегодно (как минимум) и "вчерашний" прогноз уже не верен. Так что проблемы с топливом если коротко - фуфло.
А насчет кпд РЛД дак хотя бы меньше кушать будет, бензина или газа, а ДТ сейчас как 95ый стоит. так что говоря о кпд цену и кол-во сжигаемого топлива тоже учитывать нужно.
а вобщем vtral прав, поживем и увидим.

_________________
SR20 CVT 2002г

Ну так КПД и показывает, сколько топлива используется в дело, а сколько в бесполезный дым...
КПД паровоза был вообще 6-8%. Так что ё-мобильная установка в два-три раза совершеннее паровоза выходит.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

ну дак и расход обещают крайне маленький.
цитата:
На всех режимах работы расход топлива меньше, чем у поршневого двигателя.
Малое количество деталей.
Простота контрукции. Нет сложного механизма газораспределения. Более технологичен.
Эффективный газообмен способствует лучшему сжиганию топлива и меньшей токсичности.
Хорошая уравновешенность.
В несколько раз лучше удельные массогабаритные показатели.
Несравнимо малый расход смазочных материалов.
Существенно ниже стоимость производства

_________________
SR20 CVT 2002г

Вот не знаю, как попроще тебе объяснить, но ни один пункт этой рекламы у меня не вызывает, мягко говоря, ни малейшего доверия. Это потому, что ДВС - моя первая профессия...
Ты даже не представляешь, с каким энтузиазмом я рванул в интернет для выяснения подробностей об этом двигателе... Надеялся на чудо, хотя давно знаю, что чудес не бывает. Так и оказалось, для меня.
Опять же повторюсь - очень хочу ошибиться в своей оценке, т.к. детальной технической информации найти не удалось...

Так что предлагаю завязать с обсуждением Ё-мобиля. Только время расставит все точки над Ё.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Согласен
пс
цитата не из рекламы

_________________
SR20 CVT 2002г

А откуда? Мне не встретилось никакой другой информации, только рекламного характера. Никаких деталей, которые могли бы пролить свет на реальные характеристики. Только декларации, заявления, мультики, картинки. Даже реальных фоток двигателя в разобранном состоянии не нашел. Пыль в глаза инвесторов, не более.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

В том то и дело, что кризис в России не фуфло, он есть, но не понятны его причины. Это конечно не кризис добычи, с ней всё в порядке, за кордон ежедневно миллионы тонн нефти отгружается. Кризис на внутреннем рынке.
Е мобиль по моему очередная "фишка" которая должна "спасти" Российский автопром. Посмотрим, скоро должно оно появится на дорогах, вот лет через 3-5 эксплуатации станет понятно что это ё или уё.

_________________
Avenir

Опять на заправке 28.77 рублей. Получается, что только на выходные было дешевле на 50 копеек.
А по поводу РЛД - мне кажется, что у этого ДВС хуже технические характеристики. Т.е. он лучше тем, что меньше, дешевле, экономнее, но... На автомобиле он будет выполнять свою работу хуже, чем обычный ДВС. Это всего лишь моё мнение.

_________________
Продолжатель рода флудераторов

Цитата с местного сайта, разные вещи выкладывают, была серия про работу механизмов. может быть и вранье;
инфы про рлдвс в ёп машинах полно, сам я смотрел на их сайте. Видео с презентации много. Мужик рассказывал как и что устроено на движке в разрезе. Неск штук помоему их там было представлено. Тот обмолвился что один двигатель работает на износ то ли с сент 2010 то ли с окт. и по сей день. сказал еще что движки ихние - милионники.
Вобщем если захочешь найдешь всю желанную инфу, ув.vtral

_________________
SR20 CVT 2002г

Ладно, поищу еще. Очень интересно.

Я в свое время двигателями Баландина очень интересовался... Вот это агрегат!
Были построены экземпляры мощностью в 10000 л.с. Для авиации. Двухстороннего действия (камеры сгорания с обеих сторон поршня), очень компактные, с огромным механическим КПД двигатели... Но тут подостпели реактивные двигатели...

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея