Итак, пробег 4500 на газе. Появилась проблема, при затяжных подъемах или при тапке в пол падает давление, перескакивает на бензин. Иногда просто ускоряюсь как пенсионер и чувствую как двигатель работает не стабильно, с провалами.
Пытался приподнять давление на редукторе, стало только хуже, сегодня залез, давление 1.25 многовато, хотел подстроить, пока за ключом ходил, прихожу ноутбук повис, перезагружаю - не видит винт капец... как настраивать....
Подкрутил на глаз - убавил давление, сейчас хз сколько. Снял фильтр низкого давления и из шланга капнуло несколько капель какой-то жидкости очень похожей на антифриз, а может и ржавую воду, надеюсь что вода....
Снял фильтр высокого давление, там все нормально, все собрал на место, поехал. кажется лучше стало, но все - равно при большой нагрузке переходит на бенз. Что делать? неужели редуктор?

Расход на газе в среднем 11.5л. На бензе примерно 10-10.5

_________________
Nissan Avenir Si V limited. 2000г. 2WD, SR20DE, Hyper CVT-M6, ГБО Digitronic 3D Evo Продан
Toyota Hilux VII Vigo Дизель 3л 1KDFTV
Клуб ниссан-авенир в вконтакте.

У меня тоже перескакивал двигатель на бензин при достижении 4000 оборотов. Оказалось редуктор засрался. Когда разобрали, оказалось что у него внутри было много тонких каналов, по которым движется газ при этом выкипая. Так вот для увеличения площади поверхности теплообмена в этих каналах по всех длине стояли металлические пружинки (или просто свитая в кольца стальная проволока). На них осело разное дерьмо и диаметр каналов уменьшился до нуля. Соответственно газ через него тек медленно, до 4000 об/мин этого хватало, а дальше компьютер, видя что давления не хватает, переключался на газ. Выдрали к черту эти пружинки, с тех пор редуктор работает как часы (тфу-тфу).
По поводу отсутствия ускорения - может быть обедненная смесь. Либо газа мало подается в форсунки, либо есть подсос воздуха в обход ДМРВ. У меня воздушные шланги от редуктора подсасывали немного воздуха, это было слышно по свисту при высоких оборотах. Как только поменял шланги и протянул места соединений - машинка побежала на газе лучше чем на бензине.

_________________
NISSAN AVENIR Blastar TA-RNW11, 2002г, 4WD, 4AT, QR20DE 150 л.с.

Ускорение есть, машина на газе рвет не хуже чем на бензе, но 3-4 секунды тапки в пол, дальше переходит на бенз, при не сильном ускорении чувствуется что двигатель "проваливается" на доли секунды дальше опять ускоряется, успел при этом углядеть карту, да давление рывками падает до 0.5 и снова восстанавливается до 1.25.
Подсоса нет, на бензине работает все как надо, проблема именно в давлении. Трубка навряд ли замята, потому как провалы давления резкие, иногда даже все работает как надо, а иногда даже при не сильном ускорении переходит на бензин.... как будто что-то западет....
А редуктор снять разобрать, потом собрать без ремкомплекта реально?

Dim4ikk у тебя какой фирмы редуктор?

_________________
Nissan Avenir Si V limited. 2000г. 2WD, SR20DE, Hyper CVT-M6, ГБО Digitronic 3D Evo Продан
Toyota Hilux VII Vigo Дизель 3л 1KDFTV
Клуб ниссан-авенир в вконтакте.

Есть два момента.
Если при тапке в пол давление упало и не поднимается - это скорее паровой фильтр забился. Достаточно один раз заправиться дерьмовым газом, чтобы новый фильтр паровой фазы загадить... Может и редуктор забиться, правильно заметили, от типа редуктора зависит. Паровой фильтр должен легко продуваться ртом. Если продувается с трудом - забит уже.
Если при тапке в пол давление падает, но восстанавливается, это редуктор не успевает отреагировать на резкое изменение давления в коллекторе впускном. Смотреть место врезки вакуумной трубки, проходное сечение этой трубки, зажатости шланга...
Из шланга капает конденсат. Именно он и забивает фильтр паровой фазы. Это маслянистая жидкость с характерным запахом. Фильтр с отстойником надеюсь?

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Фильтр вот такой, производства диджитроник.

Наверное без отстойника. Продувается легко.
Редуктор Autogas R01 с приличным запасом мощности до 250 л.с.
Может быть описал не понятно. Давление падает при разгоне, но не всегда, а как то резко скачками, упадет возрастет, с разной периодичностью, машина разгоняется рывками, иногда вообще все работает как надо.
И еще, это появилось не внезапно, а постепенно, раньше только при тапке в пол, а сейчас при движении по прямой без резких ускорений.
Я так понимаю что если бы была виновата трубка с малым проходном сечением, то сразу такое вылезло при монтаже, зимой то нормально все работало, появилась проблема с только месяц назад........ и все хуже и хуже...

_________________
Nissan Avenir Si V limited. 2000г. 2WD, SR20DE, Hyper CVT-M6, ГБО Digitronic 3D Evo Продан
Toyota Hilux VII Vigo Дизель 3л 1KDFTV
Клуб ниссан-авенир в вконтакте.

Ага. Скорее таки сам редуктор виноват. Встречал описание подобной неисправности, даже недоработки редуктора. Там нужно было доработку делать с разборкой, именно для предотвращения скачков давления. Посмотри тут, может найдешь чего...

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

У меня такой же редуктор, почти год уже прошел как пользую, пробега около 25000 накатал, тьфу тьфу проблем нет!
Давление кстати у меня 1,4 настроено, тут буквально вчера заметил что после зимы упало до 1,32 - подкрутил, вроде нормально стало! Как разберешься - отпиши что к чему, интересно!

_________________
Nissan Avenir 98г. GT4-Z / SR20DET / 4WD / Rear LSD / Люк / Линзы G5 / Спойлер / + ГБО DGI Evo 3D + Банка Fujitsubo + Распорка Dolphin + HKS EVC-4
Белый турбо-крокодил!
Продажа контрактных запчастей, скоро...

Газгавно ! ,- бензик рулит.

_________________
доработаю АКПП (передний и полный привод) RL4F03A(V) ,RE4F03A

между прочим бензиком уже 4-й день не могу заправится - нету!

_________________
Nissan Avenir Si V limited. 2000г. 2WD, SR20DE, Hyper CVT-M6, ГБО Digitronic 3D Evo Продан
Toyota Hilux VII Vigo Дизель 3л 1KDFTV
Клуб ниссан-авенир в вконтакте.

Заз бензину нанюхался, это совершенно очевидно.

Все бензины относятся к легким наркотикам, чем и пользуется множество малолеток для подрывания своего здоровья.

Затевать тут спор что из углеводородов лучше/хуже - не позволю, буду удалять без переноса.
С этими потугами - в курилку.
Тут тема серьезная, только для определившихся уже.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Он наверное это и имел ввиду, говоря что газ - гавно! Не нанюхаешься им до прихода... а вот бензином...

_________________
Nissan Avenir 98г. GT4-Z / SR20DET / 4WD / Rear LSD / Люк / Линзы G5 / Спойлер / + ГБО DGI Evo 3D + Банка Fujitsubo + Распорка Dolphin + HKS EVC-4
Белый турбо-крокодил!
Продажа контрактных запчастей, скоро...

Я это не просто так написал. Был опыт починки пульсара с мотором ср-18де(140л.с) с высокой с.ж ,который 2года очень редко ездил на распределенном газу би-эр си и у которого 2 выпускных клапана сгорело напрочь вплоть до падения компрессии до 4 очей. Это при том, что там тоже гидрики стоят, а не шайбы регулировочные с которыми можно прошляпить зазоры в клапанах.

_________________
доработаю АКПП (передний и полный привод) RL4F03A(V) ,RE4F03A

Частный случай.
Гидрики гораздо проще прошляпить. На них надеешься, а они тебе такую подлянку... И от вида топлива это не зависит. На высоких оборотах гидрики склонны "прокачиваться" и "зажимать" клапана. Это обычная проблема. Для высокооборотных двигателей даже специально меняют конструкцию гидрокомпенсаторов, чтобы они не вызывали зажатие клапанов. Тебе, как никому, это, не сомневаюсь, известно.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Разобрал сегодня редуктор. Полностью его разобрать практически не возможно, там гайка большая на 32 или 36, и вокруг окантовка, и ничем не подлезешь головка не лезет, ключ тоже, а эта гайка держит 2 половинки корпуса, а также основной клапан и мембрану.
Промыл все растворителем, продул сжатым воздухом, собрал... вроде работает, но проблема не исчезла.
Взял на прокат ноутбук, выяснил что давление при ускорении падает очень сильно до 0.3, и иногда редко подскакивает и тут же опять падает.
Я вот что думаю, я раньше спрашивал про мультиклапан, почему его клапан с реле всегда открывается по разному, похоже в нем проблема, теперь он всегда слабо открывается. Наверное мне сразу брак попался
Решил весь газ искатать и смотреть мультиклапан, все равно мне его снимать нужно было, поплавок подогнуть, а то газа мало входит. По результатам отпишусь.

Кстати говоря, скачал новый софт Digitronic-DGI-7.0.0.2, есть несколько вкусных функций, но необходимо обновить прошивку, при подключении программа сразу предложила обновить контроллер, пока отказался...

_________________
Nissan Avenir Si V limited. 2000г. 2WD, SR20DE, Hyper CVT-M6, ГБО Digitronic 3D Evo Продан
Toyota Hilux VII Vigo Дизель 3л 1KDFTV
Клуб ниссан-авенир в вконтакте.

Угу. Я ради этих вкусностей новый контроллер заказал. Жду доставку.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея