1. Навряд ли. У меня подобные симптомы вылечились мойкой дросселя.
2. Это вполне естественно, помпа крутится быстрее и обмен антифриза в печке идёт активнее. Хотя опять же трудно судить с твоих слов о диапазоне перепадов температуры. "...сколько вешать в граммах..."

_________________
Nissan Expert /VW-11/QG-18DE/RE4F03B/2001/передний привод/ГБО Digitronic IV 3D POWER/Multitronics CL-550
Правиряйте па славарю напесание слов.

попробуй сначала выгнать воздух из печки.
видимо при замене наливали антифриз очень быстро, а надо не больше литра в минуту...
Метод скрепки уже не раз описывался на форуме, должен помочь

_________________
Nissan Avenir Si V limited. 2000г. 2WD, SR20DE, Hyper CVT-M6, ГБО Digitronic 3D Evo Продан
Toyota Hilux VII Vigo Дизель 3л 1KDFTV
Клуб ниссан-авенир в вконтакте.

У меня от оборотов двигателя температура воздуха из печки не как не меняется, вот от температуры двигателя - да, меняется, если хорошенько погазовать мультик показывает что температура начинает подниматься - печка дует горячее.

_________________
Nissan Avenir Si V limited. 2000г. 2WD, SR20DE, Hyper CVT-M6, ГБО Digitronic 3D Evo Продан
Toyota Hilux VII Vigo Дизель 3л 1KDFTV
Клуб ниссан-авенир в вконтакте.

_________________
авенир W -11 1.8 QG 18 МИЛЛЕНИУМ

нету у меня такой штуки

_________________
авенир W -11 1.8 QG 18 МИЛЛЕНИУМ

А когда ты газуешь, что происходит? Ответ: увеличиваются обороты двига, растёт температура охл. жидкости, помпа быстрее прогоняет жидкость. В итоге всё тоже самое, как и у KROKODILA. Вот и весь прикол.

_________________
Nissan Avenir Salut/x V Limited 09.2000 г. 4WD SR20DE PNW11 CVT к сожалению продан (((
Toyota Corolla Runx 12.2002 г.

что то мой веня совсем захворал. сегодня утром еле завелся при температуре -2 крутит еле еле схватывая долго долго крутил и в итоге он раскочегарился. ой беда!

_________________
авенир W -11 1.8 QG 18 МИЛЛЕНИУМ

да и клапана дроссельной заслонки я не нашел.

_________________
авенир W -11 1.8 QG 18 МИЛЛЕНИУМ

Для статистики.
Поставил на стоянку возле офиса машинку в 8-43 утра. Было -23. Сейчас -25, ткнул на пульте команду запуск - завелась с первой попытки (импульс на стартер 1 секунда). Почти 13 часов простояла, автозапусков не было, проверил по истории событий в сиге. Автозапуск включен по температуре двигателя на -25.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Температура повышается не от оборотов двигателя, а от количества сгораемого топлива.
поэтому когда газуешь ничего не происходит, т.к. нагрузки на двигатель нет, топлива тратится минимум, соответственно и температура не повышается! Не ну если пару минут хорошенько погазовать то температура повысится но не на много... максимум на пару градусов...
Это все очень хорошо наблюдается на мультитрониксе, где температура двигателя показывается с точностью до градуса.

Хотите спорьте, у меня печка на холостых очень хорошо греет, даже на не утепленном двигателе в мороз -30 на ХХ температура двигателя около 70 градусов и не повышается, при этом из печки дует горячий воздух.

_________________
Nissan Avenir Si V limited. 2000г. 2WD, SR20DE, Hyper CVT-M6, ГБО Digitronic 3D Evo Продан
Toyota Hilux VII Vigo Дизель 3л 1KDFTV
Клуб ниссан-авенир в вконтакте.

Чуток испорчу статистику. За окном -27, машина тоже 13 часов стоит на приколе, подхожу, нажимаю для эксперимента кнопку пультика томагавка - вжик-вжик-вжик-пых! 3 вжика за секунду + сватился движитель, вторая попытка - аналогично, третья - аналогично. Хватит, думаю, выключаю, пытаюсь открыть двери сигналкой, моторы в дверях жужжат, а замки-то пристыли - помыл Веньку накануне. Ладно, с 10-й попытки открыл водительскую дверь и начал заводить вручную. В итоге раз 20 по 10-15 секунд с перерывами молотил стартером, пытается схватить и не может. Уже светомузыка началась в салоне, лампочки аирбега, АБС-ки, климат даже замигали, но стартер крутит со стабильными оборотами и с периодическими вспышками в цилиндрах. Достал 0.25 коньячка, вспомнил, что завтра потепление обещали и решил в ноль высадить аккум, а после этого жахнуть коньячку и ползти на автобус. Секунд 20 молотил стартером, играя педалькой газа - большинство вспышек как раз посередине хода педали получаются - и затарахтел Венька, ужасно гуляли обороты, но потом выровнялись! Спасибо весенней хохляцкой WESTA-чке с 65 А/ч. Она даже после получаса естественной подзарядки маленько домашней зарядки попросила: 2 часа по 3 А понямала и ушла в большое сопротивление заряднику. Щас поставил прогрев кипятильником по таймеру.

_________________
Avenir Blastar, PNW11-501342;
SR20DE, CVT-M6; Спойлер, полка, поперечины на крыше, эл. доводчик 5-ой двери, защита картера, накидка в багажник,~220В.

Мы, что на разных языках разговариваем? Где я писал, что есть строгая зависимость оборотов двигателя и температуры воздуха из печки (типа 2000 об.- 50, 3000 об.- 60 градусов и т.д.)? Увеличивая количество сгораемого топлива посмотрите на тахометр. Что нибудь изменилось? Уловили связь? Это же единый организм.Когда газуешь ничего не происходит. Очень даже происходит:увеличиваешь подачу топлива, сгорая оно образует больше газов , которые сильнее раскручивают движок (о чем сообщает тахометр) и отдает больше тепла, которое отводится с помощью охл. жидкости, которая и отдает его (том числе и) печке. Вы сами себе противоречите: то растет, то ничего не происходит, когда погазуешь. Надо будет взять на работе термопару и проверить. Думаю градусов в 20 перепада можно добиться. Вполне возможно, что KROKODIL наблюдает этот "прикол" на не прогретом двигателе. Тогда разница гораздо ощутимее.

_________________
Nissan Avenir Salut/x V Limited 09.2000 г. 4WD SR20DE PNW11 CVT к сожалению продан (((
Toyota Corolla Runx 12.2002 г.

полностью согласен с vull у меня также стоит мультитроникс и судя по его показаниям двигатель нагревается быстрее под нагрузкой чем на холостых оборотах даже с подгазовкой, также стоит учитывать скорость вращения вентилятора печки на 3 и 4 режимах двигатель заметно остывает при минус 30 на улице даже при средних нагрузках при этом на 1 и 2 скорости этого так заметно не происходит

_________________
Nissan Avenir, W11, 1999, QG18DE--продан

Мне кажется, что когда говорилось:, то подразумевалось кратковременное нажатие на педаль газа, которое и не приводит к долговременному увеличению количества сгораемого топлива. А за две-три перегазовки уж точно температура не поднимется на 20 градусов. Единственно, что может произойти (да и происходит), так это увеличение количества проходящей охлаждающей жидкости за одно и то же время через радиатор печки. Может ошибаюсь, но попробуйте встать под душ, сделать средний напор и приемлемую температуру, а затем увеличить напор, не изменяя соотношение горячей и холодной воды (это для шаровых кранов). Интересно, а не станет ли вода горячей по ощущению? Что-то мне подсказывает, что можно и обжечься. Так и с воздухом из печки: все зависит от объема, проходящей через радиатор печки, ОЖ.

_________________
Avenir, 01.2003, W11-520660, QG18DE, 4AT, 2WD, к139oo|54
"Поразительно просто, как любит человек гадить везде, куда только доберется..."

Венька завелся, а ты уже жахнул коньячку.. По любому пришлось топать на остановку?.

_________________


Nissan Avenir Salut_J W11-004185 1.8-АКП 2WD (*98)