а вот тут по подробней что за свечи марка и тд
и желательно узнать правильный зазор моих свечей, может мне не такой выставили ?

_________________
Nissan Avenir - 2004, 4WD, AT, RNW11, QR20, цвет TV3, салон черный, TV, DVD, родной Xenon, обвес в круг, спойлер, рейлинги, полка, заводская тонировка и не только - продан
а теперь ездим на Ford Focus хэтч на механике

У каждого свой тип свечей. Калильное число в их обозначение входит. Обычно это цифра 5, т.н. "стандартные" ("нормальные") свечи для многих типов двигателей. Это в попугаях NGK. Цифра 4, относительно более "горячие" свечи. Цифра 6, наоборот, более "холодная" свеча. Все подробности на официальном сайте свечей.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

В разгар прошлой зимы поставил себе NGK LFR4A-11, мало что изменилось, ниже -25 заводился только с тапкой в пол.

_________________
Nissan Avenir, RW11-001767, QR20DE, 2003 г.в. - ПРОДАН
Nissan Avenir VEW10-164822, GA-16DS, 1999 г.в.- ПРОДАН
MMC Lancer Sportback 1.8, 2008 г.в., вариатор форева

И что из этого следует?

От калильного числа зависит только способность свечи самоочищаться в тех или иных условиях. 4я свеча очищается в зимних условиях, при кратковременных поездках, лучше, чем 5я. Всё. Более она ни на что не влияет.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Ну да, это я помню. Так как до работы ехать 15 минут, то, спасибо, поставил эти свечи. Они до сих пор стоят, надо будет выкрутить посмотреть на состояние.

_________________
Nissan Avenir, RW11-001767, QR20DE, 2003 г.в. - ПРОДАН
Nissan Avenir VEW10-164822, GA-16DS, 1999 г.в.- ПРОДАН
MMC Lancer Sportback 1.8, 2008 г.в., вариатор форева

Для совсем коротких поездок они и летом могут оказаться очень кстати. Проверь обязательно, вполне возможно, будешь приятно удивлен.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

всетаки как на ср20де решить проблему с кондером.давайте думать?сеня было -19 с утра.с автозапуска завелась.как больше минус 22 так все!не заводится!

_________________
Nissan Avenir SalutX 12.1998
СVTM6.белый перламутр в обвесе+сполер+передний бампер Raider

Сам же говорил: "у дорейстайлинговых авениров походу проблема с заводом после -20 изза датчика наружней температуры.он же движку команду дает". Ну и я высказывался: "Бензин тоже бывает зимним и летним. Летний на холоде хуже воспламеняется. АЗС постепенно переходят на зимний, поэтому, ИМХО, в межсезонье лучше не заливать полный бак, чтобы в холод не пользоваться летним.
Еще как вариант - воздух был влажным, после стоянки воздушный фильтр обмерз, не пропускает нормально и смесь становится слишком богатой. Попробуй из дома принести заведомо сухой, пусть и старый и сменить перед запуском. И не дави на педаль, пусть авто само регулирует закрытие заслонки. Кстати, а может датчик внешней температуры не совсем исправен и комп не понимает как ему настроить впускной тракт?

_________________
Avenir, 01.2003, W11-520660, QG18DE, 4AT, 2WD, к139oo|54
"Поразительно просто, как любит человек гадить везде, куда только доберется..."

А зачем постить в разные темы? Читаем же, ну и высказываемся в меру своих знаний
Про конденсатор vtral уже все досконально рассказал, остается только пробовать
Как вариант: найти машину очень похожую на свою, но выпуска года 2002-го, заехать в сервисцентр, считать со второй машины программу бортового компа и потом попробовать записать в свой. Но только сперва считать и сохранить образ со своего компа.
P.S. Насколько же проще было тогда, когда не было компьютеров - были знания принципа работы двигателя и можно было во многие узлы лезть с отверткой

_________________
Avenir, 01.2003, W11-520660, QG18DE, 4AT, 2WD, к139oo|54
"Поразительно просто, как любит человек гадить везде, куда только доберется..."

Угу. И не было обезьян со сканером, берущих деньги "за считывание ошибок". Теперь их расплодилось огромное количество, и не зарастёт тропа лохов к ним на аудиенцию. Слишком любит наш народ быть обманутым...

На самом деле теперь гораздо проще ремонтировать машины, действительно почти только отверткой, если мозги есть. Раньше одних мозгов было не достаточно, требовалось огромное количество специфического инструмента, приспособлений, стендов...

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Мороз -30°C и не завелся даже с регулярным прогревом двигателя. Посмотрел кондюк - 0.47µF... Машина в России уже 4 года до меня, и не поменяли кондюк - хороший признак, значит, по морозу на ней не ездили
Вообщем итог: жду с екзиста за 200 рублей, а пока заехал в радиодетали и на коленке собрал себе аналог за 18 рублей - заводится!

_________________
Avenir 2001, QG18DE, 2WD, AT

Спасибо, добрый человек, за живое подтверждение горячей темы.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Как-то у меня был случай, когда "пускач" не помог. Пришел утром на стоянку, ночью прогрев не включал, не думал, что резко похолодает, ну и аккум еле-еле был живой, смог только слегка крутануть, но только единственной слабой вспышки не хватило на запуск. Подключили зарядное-пускач на не очень большой ток, минут 10 подзаряжали, а потом ток на "стартерный" и попытка завезти. Стартер крутил резво, но ни одной вспышки не было. Сделали попыток пять-шесть с подключенным зарядно-пусковым и ничего не добились, только промерзли Ну все, думаю, не судьба. Отключаем зарядное и как-то машинально ключ поворачиваю - двигатель завелся буквально с пол-оборота!!! С тех пор мучает мысль, а не стоит ли какая-то защита, которая при увеличении тока в цепи питания, отключает систему зажигания?

_________________
Avenir, 01.2003, W11-520660, QG18DE, 4AT, 2WD, к139oo|54
"Поразительно просто, как любит человек гадить везде, куда только доберется..."

В какой цепи? Увеличивается ток только в цепи стартера. В этой цепи совершенно точно нет никаких датчиков тока. Так что ответ НЕТ с вероятностью 99,999%.

Отключение электроники по понижению напряжения - вполне возможная и очень разумная мера безопасности системы управления двигателем. По всем признакам, у нас такая система имеется, а скорее всего у всех современных машин тоже.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Просто очень странно все происходило: при попытке запуска замерзшим и, соответственно, слабым аккумулятором, вспышки были, а затем исчезли. Но стоило отключить зарядно-пусковое и снова появились. Вот и подумалось, может и при повышении тоже срабатывает защита.

_________________
Avenir, 01.2003, W11-520660, QG18DE, 4AT, 2WD, к139oo|54
"Поразительно просто, как любит человек гадить везде, куда только доберется..."