доброго... всем. постоянная проблема-ровно через один месяц стабильно меняю лампы правого стопа и правой туманки. коротышей не обнаружил, грешу на качество покупаемых ламп. подскажите ПЛИЗ!

_________________
апокалипсис не катит!

Правильно грешишь. Бери Koito а не Маяк!

_________________
Nissan Avenir 98г. GT4-Z / SR20DET / 4WD / Rear LSD / Люк / Линзы G5 / Спойлер / + ГБО DGI Evo 3D + Банка Fujitsubo + Распорка Dolphin + HKS EVC-4
Белый турбо-крокодил!
Продажа контрактных запчастей, скоро...

что касается лампы туманки или фар, перед установкой лампы её нужно обезжирить спиртом, и не брать за стеклянную колбу пальцами.
В принципе они с магазина чистые, если продавцы её не доставали из упаковки.

_________________
Nissan Avenir Si V limited. 2000г. 2WD, SR20DE, Hyper CVT-M6, ГБО Digitronic 3D Evo Продан
Toyota Hilux VII Vigo Дизель 3л 1KDFTV
Клуб ниссан-авенир в вконтакте.

Я просто по себе знаю... сгорела лампочка в стопе - поставил что было, через месяц опять. Достал - а там проволока (электрод) просто испарилась наполовину, изза этого порвалась нихромовая нить стопов. Найду лампочку - сфотаю!

_________________
Nissan Avenir 98г. GT4-Z / SR20DET / 4WD / Rear LSD / Люк / Линзы G5 / Спойлер / + ГБО DGI Evo 3D + Банка Fujitsubo + Распорка Dolphin + HKS EVC-4
Белый турбо-крокодил!
Продажа контрактных запчастей, скоро...

Это расходники, забей!
Сам уже заколебался менять. Главное, не покупать дешевые лампы. Я брал как-то по 60 руб за H1, так горели каждую неделю. Потом взял филипс по 200 руб, так они у меня год отсветили. Щас взял корейские "псевдо ксенон".

была таккая беда на Форде. Правда, лампы головного света часто горели.
До тех пор, пока при очередной покупке мне продаван не посоветовал немного подогнуть контакты в разъеме, который подключается к лампе. Сказал, что у некоторых производителей контакт на лампе толще. Он сильно раздвигает "маму" и она потом сойтись не может. Как результат - плохой контакт и частая замена ламп. После того как подогнул, лампа осрам проходила уже три традиционных до этого срока. Попробуй!

_________________
Expert 1999, VW-11, QG18DE, Т344МР54 - продан

спасибо парни! буду искать путёвые лампы, хотя у нас в Якутии это проблема.

_________________
апокалипсис не катит!

Ну что, продолжим эту горячую тему.

Провел сегодня эксперимент.
Исходные данные:
Модуль ближнего света Hella FF DE 60mm, лампа в нем стандартная HB3, из комплекта поставки. Эти модули будут стоять в моих фарах после ремонта кузовщины. Уже стоят в фарах, просто фары еще не на машине.
И так.

Режим 1:
Напряжение 9,1 V
Ток потребления 4,6 A
Модность на лампе 42 W

Режим 2:
Напряжение 12 V
Ток потребления 5,2 A
Модность на лампе 62 W

Режим 3:
Напряжение 13,9 V
Ток потребления 5,7 A
Модность на лампе 79 W

Это все, на что способен мой блок питания, ни выше, ни ниже он не может напряжение выдать. Но автомобильный генератор легко выдает более 15 вольт в морозы. А при неисправности запросто выходит из границ 18 вольт, проверял, устраивая постоянное возбуждение ради эксперимента.
Комментарии излишни. Страшно подумать, сколько мощности будет на лампе при напряжении 15 вольт.
При этих, почти 14_ти вольтах, в закрытом объеме, модуль Hella FF DE 60mm разогревался до 160 градусов на пластиковом корпусе линзы. Такой термопрогон я тоже уже делал. После этого эксперимента и захотелось ограничить мощность ламп. Сделать это можно питая лампы от источника тока, а не напряжения. Прям как светодиоды. И это вполне реализуемо.

Номинальная мощность лампы - 60W. При напряжении всего около 14 вольт, номинальная мощность уже превышена почти на 30%! Это результат питания лампы от источника напряжения.

Питание источником тока, причем регулируемым источником тока, позволит достигнуть нескольких целей.
1. Ограничить стартовый ток номинальным значением, или слегка повышенным, что продлевает жизнь лампам.
2. Стабилизировать мощность ламп на номинальном уровне вне зависимости от текущего рабочего напряжения генератора, которое в сильные морозы может достигать опасных для ламп величин.
3. Переключать лампы на питание пониженным током для реализации режима ДХО например.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Звучит не плохо. Как реализовать?

_________________
Expert 1999, VW-11, QG18DE, Т344МР54 - продан

Разработать, изготовить, внедрить.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

купить нармальный ксенон, и не надо будет ничего разрабатывать, изготавливать и внедрять пять лет уж езжу с корейскими комплектами за 2 000р. Никаких проблем.

дешевые горят...подороже поставить и все))) . раньше менял часто..уже наверное с пол года светят..какие покупал не помню, что то около 150 руб

_________________
Nissan Avenir, W11, 2003, QG18DE, 2WD.

Это тебе никаких проблем. А встречным очень даже проблема, когда колхозный ксенон на встречу едет.

Сделаю ка я наверно светодиодные прожекторы для наказания таких колхозников... Корейские пукалки просто повесились бы от такого света, если бы имели голову и руки...

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

да это не важно, какие источники света в фарах. Главное правильный угол. Если он правильный, то никаких проблемм. По поводу ламп. Менял один раз габаритку левую спереди. Остальные с завода. 2013-1997=16 лет. Хвала японской автоэлектронике

ГЕЙксенон в топку! Тем более на ПРАВельных фарах
Покупайте нормальные лампочки и будет счастье. Филипсы стоят на моём бусе уже 4й год!

_________________
SALUT-X W11 QG18DE 07.2002г Куплен 06.09.06 ---Продан 07.05.10. Навсегда в моём сердце
NISSAN Interstar SalutX dci90 2,2td Дочка зовёт облачком..
KIA Soul 1,6 Luxe. Green tea latte.
В миру - Александр.