Да, сбивается и ставится обратно в легкую. На старых стойках тренировался.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Просьба ко всем, кто ставил задние амортизаторы NSF 9114, KYB 341357/58, нужны отзывы: когда ставили, как зиму отходили, плавность хода. Нужно мне определиться наконец.

_________________
Nissan Avenir продан

Я уже определился. Когда придет время, буду ставить голубую каябу от Либерти.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Я ставил синие от Либерти KYB New SR Special NSF9114Z в мае 2008 года (стр. 4 этой темы), то есть 2 года уже будет через пару месяцев. Очень жесткие.... Как на табуретке-погремушке катаюсь. Зато в поворот на скорости машина заходит без крена! Этому все удивлялись! Но всё чаще и чаще замечаю, что колесо проваливается в яму с характерным ударом, как будто стойки на растяжение не работают, а только на сжатие. Или это родная бластаровская пружина настолько жесткая, что с лёгкостью выдвигает шток аммортизатора.
Не сопливят, машина не раскачивается, вроде работают при попытке раскачать руками, а на дороге - не знаю... А мож "аномально" холодная зима угрохала...
К осени буду менять, скорее всего, на обычные от Либерти.

_________________
Avenir Blastar, PNW11-501342;
SR20DE, CVT-M6; Спойлер, полка, поперечины на крыше, эл. доводчик 5-ой двери, защита картера, накидка в багажник,~220В.

У меня этот грохот на отбой был сразу после покупки. По нашим ямам машина не ездила точно. Подумал стойким капец. Купил Авенировские родные. Когда менял, новые на тест руками показались более мягкими, чем старые.
В итоге езжу пока на новых Авенировских. Стук на отбой изредка допускаю, но в основном научился предотвращать его своевременным притормаживанием. Даже не знаю, видимо мои родные стойки вполне живые еще были.
По ощущениям, на легке, задок вообще почти не проседает. В результате при попадании заднего колеса в ямку, выбираются последние миллиметры хода стойки и происходит удар. Особенно охотно грохочет, когда переезжаю трамвайные пути и сразу на спуск, под мост. Последний рельс задние колеса проходят, когда морда уже прилично ниже опустилась, т.е. загрузка на задок еще сильнее уменьшилась...
На загруженной машине такого ни разу не было. Хоть мешок с песком вози...

И еще. Заметил, что при вытягивании штока из стойки руками, в самом конце хода, сопротивление резко уменьшается. И это на новых, десяток раз прокачанных стойках. Вот она и причина стука. Возможно конструктивная особенность.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Так NSF9114Z наверное в сторонку, не хочется еще жесткости. Действительно- удар когда колесо в яму, это уже аморт. на растяжение не работает, когда поставил новые оригинальные аморты от Либерти год назад (до этого менял пружины), поразился как стало работать мягко и бесшумно, одни и те же ямы проходил даже на большей скорости +управляемость немного повысилась, но как стукнули морозы запотели они и стало опять долбить. Думаю может от братца Эксперта 4WD оригинал 56211-WD326 (дешевле всеже чем родные).

_________________
Nissan Avenir продан

Экспертовские короче, у него же колеса 14 и им меньшего хода стойки достаточно.

_________________
Avenir Salut X SR20DE Hyper CVT 1998, pw11-003401 был
Subaru Forester III

Серьезно короче? Мне казалось что одинаковые, что эксперт, вингроад, либерти.

_________________
Nissan Avenir продан

Что за ерунда?
Да, на 14 родные. Но они полнопрофильные! Диаметр у них точно такой, как и на штатных Авенировских колесах. И стойки по "ходу" одинаковые, естественно. Это не умозаключение, это результат собственноручных замеров. Характеристики у них разные, безусловно. Экспертовские более "тугие", ибо грузовик это. По этой причине на стойки от Либерти и присматриваюсь. У него корма тяжелее, стойки туже.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Сравнивал на разборке, разные они по длинне

_________________
Avenir Salut X SR20DE Hyper CVT 1998, pw11-003401 был
Subaru Forester III

Ты сравнивал, возможно, убитые с не убитыми.
В убитых разбивается в хлам внутренний буфер, который смягчает удар при ходе отбоя. Ход при этом, естественно, немного увеличивается.
Я сравнивал живые свои, экспертовские, с новыми родными авенировскими. Одинаковые они геометрически. Как две капли воды.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Уже второй месяц парюсь что брать: или NSF9114Z, или NSF9114, или 56211-WF126.
Оригинал в любом случае не буду брать, так как 6000 за стойку (56211-WD326) это очень нереально.

_________________
Да идите вы все ###.

В прошлом году авенировский оригинал купил по 2400 за штуку, заказывал. Чуть позже увидел в наличие экспертовский оригинал по 1800, но уже было поздно.

Видимо нужно более настойчиво искать. Мне тоже предлагали привезти, и за 6000, и за 9500...

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

На искать времени всегда не хватат.
А чем все-таки отличаются NSF9114Z и NSF9114?
Длиной штока?

_________________
Да идите вы все ###.

Нет, характеристиками.
Один из них для Либерти, т.е. для более тяжелой машины.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея