Отмывал свои пружины - нету меток, ни спереди, ни сзади... Или не было, или стерлись, или менянные уже были

_________________
Nissan Avenir 98г. GT4-Z / SR20DET / 4WD / Rear LSD / Люк / Линзы G5 / Спойлер / + ГБО DGI Evo 3D + Банка Fujitsubo + Распорка Dolphin + HKS EVC-4
Белый турбо-крокодил!
Продажа контрактных запчастей, скоро...

Сегодня под машиной подергал стабилизатор. Его параметры ничто против силы развиваемой пружинами. Он сам легко гнется...Диаметр всего 11 мм...

_________________
Казахстан Nissan Avenir SalutX 1999, SR20DE, Hyper CVT M6,2WD, белый перл полный обвес,спойлер,ксенон и прочее))

Согласен! Вот передний - это да!!! А задний вообще гнется без особого усилия.

_________________
Nissan Avenir 98г. GT4-Z / SR20DET / 4WD / Rear LSD / Люк / Линзы G5 / Спойлер / + ГБО DGI Evo 3D + Банка Fujitsubo + Распорка Dolphin + HKS EVC-4
Белый турбо-крокодил!
Продажа контрактных запчастей, скоро...

Ну так я про передний и говорил. Заднего у меня нет, и погоды он действительно не делает.
Передний стабилизатор выравнивает высоту бортов относительно площадки под передними колесами очень эффективно.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Был в моем пользовании W10 в полном приводе. Так у него сзади мост и к нему еще и стабилизатор шел и диаметр около 25 мм!!! Интересно,почему так?
Сегодня попросил по Скайпу товарища в Японии связаться с тем сервисом и попросить детально рассказать о маркировках. Товарищ ответил,что не обещает-ведь у них сейчас все с ног на голову встало...Он сейчас с контейнерами носится и просит японцев проверить на радиацию. Из Владика позвонили и оповестили,что машины грузы с повышенным фоном в Россию не пускают. Даже не позволяют швартоваться...

_________________
Казахстан Nissan Avenir SalutX 1999, SR20DE, Hyper CVT M6,2WD, белый перл полный обвес,спойлер,ксенон и прочее))

Уважаемый Seff Plafon, Вы тему через раз листаете? На моих фото видно, что обе пружины имеют маркировку синей, зеленой и красной краской. На каждой пружине по две синих и одной красной метке. Ну и зеленая на всех витках.

_________________
Avenir, 01.2003, W11-520660, QG18DE, 4AT, 2WD, к139oo|54
"Поразительно просто, как любит человек гадить везде, куда только доберется..."

Я эти фото видел. Спасибо,что выложили. Сразу отметем зеленые метки. Думаю,их отметили,чтоб не перепутать при сборке положение как пружин,так и верхней опоры. У нас,на ниссанах используют комбинации из 3-х меток. Это я уже очень много раз видел,чтоб об этом уверенно говорить.
Кстати,вот еще одна особенность. На многих других марках японского автопрома и даже европейского используют 2 метки.

_________________
Казахстан Nissan Avenir SalutX 1999, SR20DE, Hyper CVT M6,2WD, белый перл полный обвес,спойлер,ксенон и прочее))

Если для Авенира это усиленные пружины, то какие тогда они для Эксперта?
Следуя твоей логике, то резьба на аммортах Авенира должна чаще ломаться, если с ними ставить на задние стойки пружины от Эксперта? Неужели япы для каждого амортизатора применяют разные условия сварки? Не верю! Структура-толщина металла у амортизаторов одинакова, а разница только в силе их клапанов. Даже, если учесть, что шток у Экса выдвигается медленнее, чем на Авенире, то насколько должна быть сила удара сильнее, чтобы оторвать резьбу? А вот если амортизатор себя изжил, если не гасит скорость выдвижения штока, то тогда любая пружина оторвет резьбу. Все это ИМХО, но ведь резьбу отрывает и с родным комплектом.

_________________
Avenir, 01.2003, W11-520660, QG18DE, 4AT, 2WD, к139oo|54
"Поразительно просто, как любит человек гадить везде, куда только доберется..."

Это старые стойки. Разницы в маркировке не видно. Только на самих амортах цвет краски разный - на одном белый, на другом бежевый-желтый.
P.S. А на наших отечественных машинах тоже левая-правая разные по упругости ставятся?

_________________
Avenir, 01.2003, W11-520660, QG18DE, 4AT, 2WD, к139oo|54
"Поразительно просто, как любит человек гадить везде, куда только доберется..."

А ты в этом сомневаешься? Т.е. по твоему ни одной причины для этого нет?

Нет конечно.

Угу.

Противоречия не замечаешь?
У экса усилие пружин гасится более мощными стойками, удар получается слабее (демпфируется лучше). У веньки стойки изначально слабее эксовских, потому более мощные пружины, хоть эксовские, хоть другие усиленные - гораздо быстрее выдвигают штоки из слабеньких стоек и легче рвут их. Ибо мощность удара - это квадрат от скорости...

У одного отрывает, у другого нет. У некоторых на новых стойках отрывает... Тоже парадокс? Нет! Просто один ездит как попало, другой более аккуратно.
P.S. У меня сейчас авенировские стойки сзади стоят. Не оторвало пока, и не оторвет, т.к. езжу аккуратно. Руки дойдут - верну на место родные, эксовские.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Все верно, ты прав... Не так сформулировал Ясно, что надо жесткость пружин соизмерять с упругостью амортизаторов. Да, с пружинами от Экса авенировские амортизаторы будут "на разрыв" получать более резкое действие. Но говорить, что резьба оторвется быстрее, я бы не стал. Ты же сам сказал, что зависит от стиля езды. Да и от степени загрузки. Малая загрузка - меньше пружина разжимается, а если загрузить по самое не могу, то при попадании в яму "Ибо мощность удара - это квадрат от скорости..." получаем более сильный удар. Человек спросил про усиленные пружины, но мы же не знаем, как он будет ездить, может ни одной ямки не повстречается и он сможет спокойно возить по 500 кг груза

_________________
Avenir, 01.2003, W11-520660, QG18DE, 4AT, 2WD, к139oo|54
"Поразительно просто, как любит человек гадить везде, куда только доберется..."

Опять у тебя выводы странные.
Чем меньше нагрузка, тем тяжелее работать стойке. Она всегда почти полностью разжата, а в такой позиции у нее демпфирование никакое. Видимо конструктивный просчет. Вот и получается, что с минимальной загрузкой задка резьбы отрываются быстрее. Ну шансов у них больше быть оторванными, даже при аккуратной езде. Дороги у нас такие.
При нормальной загрузке, стойка работает вокруг середины хода, т.е. в оптимальной по демпфированию позиции. Оторвать резьбу практически не реально при любом стиле вождения. 500 кг. я и на авенировских стойках вожу без опаски по любым колдобинам. Только раскачивается зад сильнее, чем на эксовских стойках.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Чем меньше пружине надо распрямляться, тем меньше будет удар на шток. Или пружина 5см имеет ход, или 1см. За 1см она не сможет набрать кинетической энергии, чтобы оторвать резьбу, а вот за 5см сможет. Один грамм пороха или пять?
Что-то мы ушли от темы ТопикСтартера. Повырезать все и уйти в новую тему "Надежность амортизаторов с неродными пружинами"?
Сам я стараюсь ездить по неровностям со скоростью выше 80км/ч или, если условия не позволяют, около 40-50км/ч.

_________________
Avenir, 01.2003, W11-520660, QG18DE, 4AT, 2WD, к139oo|54
"Поразительно просто, как любит человек гадить везде, куда только доберется..."

Ты все теоретизируешь, а я тебе говорю из практики, и только об исправной стойке. Задумайся еще раз.
Удар, при ходе отбоя, возможен только в самом конце хода, такова конструкция стоек, нет там нормального демпфирования.
В середине хода (при нормальной загрузке), удара нет вообще, т.к. и хода отбоя больше (не до упора отбой идет), и демпфирование в норме (нет ускорения отбоя)...
Если бы ты был механиком, давно бы уже понял.

От темы мы не ушли. Эти узлы теснейшим образом взаимодействуют. Рассматривать их работу совместно не просто допустимо, а жизненно необходимо.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Всё верно уже разжевали:)
Мне тоже всегда комфортно было, пока всю утварь из багажника не достал. (На покраску когда отдал, весь багаж освободил)
Теперь зад жесткий и не комфортный и на неровностях задние стойки выдергивает. Вот полирну у них же и снова всё упакую. Зад будет как надо!;)

_________________
AVENIR BLASTAR PNW11  SR20DE  M6CVT 2001 сине-серый \\\ Как говорится:"тормозА придумали трусЫ" ацетон
AVENIR GT4Z PNW11 SR20DET 1998. "Прожорливая Газовая ракета"