Такие места, как и шланги хомутами, нужно тянуть по минимуму, только до устранения течи.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

После подтяжки клапанной крышки по мануалу и как советовали с откатом динамоключа менее 5 Нм - получилось как раз в пределах допуска 4 Нм - слюни масляные свелись почти на 0 даже при отжигах. Пока езжу все путем. Менял свечи - в одном свечном колодце чуть чуть маслянистость есть, видимо не держит сальник в крышке((. Еще такой вопрос, так как первый раз сталкиваюсь - при налиии потения масляного в одном свечном колодце - насколько критично так ездить, или заказывать клапанную крышку (колхозить с ней не буду)? И второй вопрос - можно ли винты (10 штук по моему) крепления клапанной крышки заменить на обычные M6 под головку шестигранну все (те что от тазов - прочность 5.8), чтобы ключем тянуть было удобно? Или эти наши винты мудрые какие -то типа из спецсплава и т.п.?

_________________
Audi Q3 quattro DQ500 DSG7 (600 Нм крутящего) + CCZC 2.0 tfsi - полноприводная пушка
был неубиваемый
Nissan Avenir 2001 2WD {QG18DE}, 125 л.с. OMVL Gemini+Microluch 3DHall+ Девайс для вариатора ГБО (made by Vtral)

Вряд ли там чего мудреного в этих болтах. Задача у них предельно простая, никакой нагрузки на них нет.
Попробуй еще меньшим усилием затягивать. Многим покажется парадоксальным, но такие узлы часто текут от слишком сильной затяжки.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Насчет усилия уяснил - действительно. Ну а так пока не течет вроде (раньше капли прям просачивались)... Теперь осталась небольшая потливость на фронтальной части ГБЦ, и в колодце свечном (ну в свечном уже понятно подтяжка не поможет). Ну может так и проезжу еще тысяч 50, а то и 100, но по возможности заменю побыстрее эту крышку и прокладку и забыть об этом. да и винты тоже)

_________________
Audi Q3 quattro DQ500 DSG7 (600 Нм крутящего) + CCZC 2.0 tfsi - полноприводная пушка
был неубиваемый
Nissan Avenir 2001 2WD {QG18DE}, 125 л.с. OMVL Gemini+Microluch 3DHall+ Девайс для вариатора ГБО (made by Vtral)

Резиновые уплотнения хуже работают когда уже состарились, т.е. затвердели. В принципе есть химия, которая размягчает резину, восстанавливая герметичность на время. Не пользовался, не подскажу. Химию не знаю, боюсь ее.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Задубевшую резину кипятят в воде с содой. Как-то давно пользовался этим советом, вроде, помягше стало.

_________________
expert VNW 11, QG18DE,4WD, 2003, белый. ММС Delica 1995, кирпич, 4D56 турбодизель, очень 4WD.

А на счет усилия затягивания там вроде болт не закрутишь больше чем надо . Потому что резьба не по всей длинне болта?

Потому-что болт стальной ,а закручивается он в алюминий.Сорвёшь резьбу.

_________________
Avenir GT4-Z PNW11 1998 SR20DET 4WD

Никогда ограничение не делается длиной резьбы. Никогда нельзя закручивать болт до конца резьбы. Если это так, нужно поменять болт.
Если например длинная шпилька вкручивается в глухое резьбовое отверстие, нельзя шпильку закручивать до упора с усилием, можно довернуть до упора и чуть открутить обратно. Если требуется фиксация шпильки, нужно применять анаэробный фиксатор резьбы, точно так же, без напряга.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Да, Например на пассате момент затяжки шпильки M8 натяжного ролика ГРМ, которая вкручивается на анаэробный резьбовой клей (синий или зеленый) в БЦ по Эльзе - 10 Нм (маленький момент). А вот гайка, фиксирующая ролик на каленой шпильке - уже 25 Нм.

_________________
Audi Q3 quattro DQ500 DSG7 (600 Нм крутящего) + CCZC 2.0 tfsi - полноприводная пушка
был неубиваемый
Nissan Avenir 2001 2WD {QG18DE}, 125 л.с. OMVL Gemini+Microluch 3DHall+ Девайс для вариатора ГБО (made by Vtral)