Мое мнение.
Когда есть подозрения, что это именно он виноват в большом расходе топлива либо плохой динамике авто.
Неправильный режим работы форсунок-инжекторов (их четыре, по одной на цилиндр), это когда они
1)стравливают топливо в закрытом положении (не держат рабочего давления)
2)неправильный угол распыла (нашел только данные для CD20T, 30 градусов, не знаю, насколько это правомочно применять к QG18 и SR20)
3) вообще не работают (не открываются)
А вообще многие склоняются к мнению, что это надо делать эпизодически, поскольку бензиновые смолы/парафины сужают сечение трубопроводов и сопел форсунок.
Про Москву - к москвичам
_________________ TEANA JM VQ23DE 2003
|