Доброго времени суток!

Извиняюсь если топик завел не в том месте (еще не обвыкся тут).

Хочу приобрести Авенир или Эксперт, хотелось бы узнать у владельцев на что обратить внимание при выборе. К примеру пока у нас в городе продается 2 авенира 2002 года с SR20 и вариатором, эксперт с SR18 и эксперт с YD22. Внешне все чистые и опрятные. У первых двух несколько отпугивает вариатор, может зря?

Я против дизеля и в ремонте он дорог . Если Експерт и с дизелем он в Япии пробежал наверно тысяч 200 и в Раше минимум 70 . Все дизеля рано или поздно помирают - саляра у нас гамно .

_________________
Avenir Salut W11 QG18DE 09.01г AT4 QT1 .Бампер передний и задний Райдер +спойлер Ahche Dee +литье летом и зимой R17 ! Ацетон в баке !

да и бензин как бы особо не айс..

_________________
Nissan Avenir, 2003, W11, 2 WD, QG 18 - KX2


Контракт: http://nissan-avenir.ru/forum/viewtopic.php?f=6&t=9912

на вариаторные обрати внимание на пробег, чеки, сервисную книжку. Обычно от вариаторов стараются избавляться перед их поломкой, так как ремонт в копеечку выходит

_________________
GT4-Z

Да уж, продавцы у нас добрые. "Срочно нужны деньги, бери, недорого отдам!" И начинается....

_________________
Живу на http://vk.com/storkman
Ещё в гараже на Гагарина, 44. Точу диски, варю глушители, прессую, капиталю.

PNW10 SalutX 1997 SR20DE 4WD AT

Спасибо за поддержку.
В среду поеду смотреть авенира с вариатором и пробегом 112000км (может скручен?).
В России он с 6-ого года. По словам хозяина менял только стойки и бензонасос.
Внешне (по фото) очень хорош.
Как же проверить этот вариатор? Или лучше на сервис отогнать и пускай там все проверят?

как проверить вариатор - ну первое что приходит в голову это глянуть жижу, стружка\запах.
ну отсальное наверное на деле только. как едет, как передачи втыкаются.

_________________
SR20 CVT 2002г

Пробег точно скручен. Надо искать наклейки японские с указанием пробега, на фильтрах, в бардачке и т.д. плюсовать с момента приезда в Россию по 20-30 тыс км (веник явно машина не выходного дня) в год и получится реальный.

_________________
Nissan Avenir 98г. GT4-Z / SR20DET / 4WD / Rear LSD / Люк / Линзы G5 / Спойлер / + ГБО DGI Evo 3D + Банка Fujitsubo + Распорка Dolphin + HKS EVC-4
Белый турбо-крокодил!
Продажа контрактных запчастей, скоро...

если по словам хозяина меняли только стойки и бензонасос, готовься к большому планомерному ремонту, ибо тебе предстоит менять все, что не поменял предыдущий владелец... все резиночки, сайленты, линки, втулки... также туда все фильтра идут, может лампочки какие. По нашим дорогам невозможно проездить на машине 6 лет и поменять только стойки

_________________
GT4-Z

Смотря как ездить. У меня Аверир 5,5 уже, но менял только линки и пару резинок, остальное все (включая стойки) тьфу-тьфу в норме.
А без головы можно и за полгода убить всю подвеску.

_________________
AVENIR SALUT X, W11, QG18DE, 2004, BLUE<br>

дороги Московской области и наших сибирских даже рядом не могут стоять
... сегодня смотрел карту Якутии (Нюрбинского улуса в частности)- у нас дороги с твердым покрытием это асфальт, а у них - грунтовые дороги так же Москва и Сибирь

_________________
GT4-Z

А мой за год владения ну максимум 10 пройдет )))

_________________
Salut SI PNW11 SR20DE 4wd 2000 г.в. CVT

Дизель конечно хорошая штука в плане экономии. Но риск сущестует. По моему опыту: проверь работает ли лампочка чека (горит ли когда зажигание включишь, после заводки должна погаснуть) - бывают добрые продаваны вообще ее вытаскивают, чтоб не не расстраивать покупателя .

Если чек ошибок не выдает - это хорошо, аппаратура еще дышит. Надо еще попробовать прокатиться в горку и тапкой в пол - посмотреть как тянет и чтоб при этом чек не замигал. Если все ОК значит будешь кататься при условии если на саляре экономить не будешь.

В общем YD22 нормальный движок, единственный гемор - не любит левую саляру, можно одной заправкой кончать ТНВД.

Подробная инфа здесь: http://www.fuelbox.ru/forum/viewtopic.p ... 5731#p5731

_________________
Expert VENW11, 2001, YD22, 4WD, AT

При нынешних ценах на солярку, дизель не тянет на экономичный двигатель, особенно учитывая его гораздо более сложное устройство и высокую стоимость ремонта. Если уж дизель, то только новый, турбированный.

Наиболее экономичным в наше время является конвертирование бензинового двигателя на питание газообразным топливом. На газ переводят все категории автомобилей, даже самые навороченные и дорогие модели.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Как раз наоборот, турбированный нафиг. Они ненадежные очень. Я как раз недавно интересовался, хотел купить автобус и отказался именно из за турбодизеля, хотя они мощнее и экономичнее. Турбины, говорят, летят постоянно. В лучшем случае тыс 50-60 ходит. А вот старый добрый атмосферник как раз надежен, при условии использования качественного топлива.

_________________
AVENIR SALUT X, W11, QG18DE, 2004, BLUE<br>