Приветствую. ехал я за городом трасса пустая, да и машины там редко ходят,в общем решил я как говорится "топнуть" обычно я сильно не газую ,ну разве до половины хода педали газа,ну здесь не сдержался и топнул по полной, ну тут меня и понесло, скорость растет,я честно говоря и не понял, что происходит, давай давить на тормоз чтоб как то скорость сбросить,потом вро де как снова по педали газа стукнул тогда и отпустило,скорость примерно120-140была в общем остановился диски "дымят"ну осмотрел все что мог ,педаль не клинит, тросик целый, может дело в заслонке что она редко открывается по полной,понимаю что повезло и это произошло не в городе хотя там я езжу спокойно,как думаете в чем причина,мог-ли вариатор глюкнуть???

_________________
NISSAN -AVENIR 1999 -ноябрь SR-20DE CVT NAVI

Вариатор не управляет дроссельной заслонкой.
Если действительно никогда не открываешь ДЗ полностью, в системе механического привода оной может возникнуть некое подобие механической защелки. Ну там грязь утолщением на тросике, или еще что в этом духе. Когда ты таки надавил педаль полностью, это утолщение залезло в оболочку троса и заклинило его там. Не сильно заклинило, но усилия возвратной пружины не хватало для быстрого движения. Повторное топанье могло разрушить эту фигню и ДЗ встала в режим холостого хода.
Резюме. Надо шевелить всеми органами управления с полной амплитудой, чтобы убеждаться в их полной адекватности. В авиации это делается еще на земле, перед каждым взлетом...

Проверь трос привода ДЗ на износ, загиб проволочек отдельных, легкость движения. Если это была не грязь, а проволочка, то в другой раз может уже так не повезти.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

тросик чистый,но без смазки, проволок не видно покраинеи мере на тои поверхности что видно ,ходит легко ,понимаю что вариатор не управляет дз я имел в виду что при резком нажатии газа могло что нибудь глюкнуть ,хотя это не вариант.а нагар в дз может быть .

_________________
NISSAN -AVENIR 1999 -ноябрь SR-20DE CVT NAVI

Как все боятся попасть на варик... Чуть что в машине дернулось сразу - а не варик ли померает?!!
А вариатор при этом достаточно надёжен.
Я бы понял, если бы трамблёр или свечи барахлили и рывки бы были... Можно ещё на варик подумать. Но не сбрасывающийся газ??? Варик то здесь каким боком?
Либо тросик гдето разлохматился и клинет, либо заслонка подзасрона и действительно не работала во всём диапазоне.
У меня заслонка подклинивала в самом начале открывания ( когда только купил машину) прочистка ДЗ всё решила.

_________________
AVENIR BLASTAR PNW11  SR20DE  M6CVT 2001 сине-серый \\\ Как говорится:"тормозА придумали трусЫ" ацетон
AVENIR GT4Z PNW11 SR20DET 1998. "Прожорливая Газовая ракета"

у меня была такая фигна на ваз 2112) тоже решил топнуть по прямой, ипонеслась, пере*ался как хз кто носком ноги обратно педаль дернул, потом еще раз повторилось, оказалось что коврик у меня чуток вверх уползал, когда педаль в пол давил, коврик ее тормозил в полу... хз, проверь, как вариант

_________________
Nissan Avenir Salut-J, W11, 1999, QG18DE, 2WD

Как вариант - из-за холодного впускаемого воздуха корпус дроссельной заслонки мог заклинить заслонку.
Это очень опасно на самом деле, я бы снял корпус дросельной заслонки и его проверил, а потом смазал.

_________________
Продолжатель рода флудераторов

коврик железно стоит,согласен нужно будет глянуть дз

_________________
NISSAN -AVENIR 1999 -ноябрь SR-20DE CVT NAVI

Не из-за холода вряд ли, иначе у многих бы повторялось такое... Ведь мы сейчас все в морозы катаемся... Я в -20 спокойно еду и 160 и 180 и ничего не клинит.

_________________
AVENIR BLASTAR PNW11  SR20DE  M6CVT 2001 сине-серый \\\ Как говорится:"тормозА придумали трусЫ" ацетон
AVENIR GT4Z PNW11 SR20DET 1998. "Прожорливая Газовая ракета"

получается ,снимаем корпус возд фильтра с воздуховодом и вот она заслонка ,я дальше свечеи из за не надобности в двигатель не лазил.

_________________
NISSAN -AVENIR 1999 -ноябрь SR-20DE CVT NAVI

Да, только купить надо карбклинер какой нить по лучше и вычистить все куда только добраться сможешь. Но для начала надо всё таки понять где зацеплялось... Подвигать пошевелить туда сюда...
Два раза менял проклвдку КХХ заодно и чистил всё.
У тебя кстати есть эта зловредная прокладка???
Темы про неё есть, и всё расписано там, что и почему!

_________________
AVENIR BLASTAR PNW11  SR20DE  M6CVT 2001 сине-серый \\\ Как говорится:"тормозА придумали трусЫ" ацетон
AVENIR GT4Z PNW11 SR20DET 1998. "Прожорливая Газовая ракета"

У меня подклинивает наоборот в самом начале(с трудом надо продавить),скорее всего заслонку надо чистить.Подскажите прокладка КХХ на всех SR20DE стоит?

_________________
PW11 502333 08.01 г.,SR20DE,FF,QT-1

Вот здесь почитай посмотри, разберёшься сразу РЕГУЛЯТОР ХОЛОСТОГО ХОДА SR20DE viewtopic.php?f=26&t=3681&hilit=%D0%BA%D1%85%D1%85&start=15

_________________
AVENIR BLASTAR PNW11  SR20DE  M6CVT 2001 сине-серый \\\ Как говорится:"тормозА придумали трусЫ" ацетон
AVENIR GT4Z PNW11 SR20DET 1998. "Прожорливая Газовая ракета"

У меня однажды на мотоцикле ИЖ-Планета-Спорт ДЗ в открытом состоянии заклинило, вот была веселуха! Мотик чужой, мне его на переделку электрики в безаккумуляторный вариант привезли. Короче электосхему не до конца еще собрал, кнопку глушения двигателя не подключил еще, а замок зажигания вообще не планировалось ставить. Зажигание настраивал, и вот такая веселуха... Там еще и троса на декомпрессоре не было. Остановиться то не проблема, остановился, но мотор ревет, заглушить нечем. Пришлось пальцем давить на декомпрессор, а из него выхлопные газы прямо в палец тонкой мощной струёй. Заглушил, но палец прожёг очень глубоко, долго потом заживал.
Молодой был, глупый, сразу все не проверил, о безопасности не думал вообще.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

А мот дизельный был?? ))))

Скидывание свечного колпачка не помогало?;)

OF... ИЖ ПС кстати был самый зверский МОТ в то время. 21лс ЧЗет, 24лс Ява634, 26лс Ява638, 36(вроде) Урал, и 32бешенных лс у Пэ-эСа причём с одного цилиндра. Соседский был один из первых наверное, ещё с акумом Японским, карбюратором Японским, и на стопаре Ямаха было написанно (так в магазе и продавался) Ездить на нём было страшно!!!!!!!!!!!!!

_________________
AVENIR BLASTAR PNW11  SR20DE  M6CVT 2001 сине-серый \\\ Как говорится:"тормозА придумали трусЫ" ацетон
AVENIR GT4Z PNW11 SR20DET 1998. "Прожорливая Газовая ракета"

Ага, как догадался?
Не прикалывайся, в те времена на мотоциклы ставили механический декомпрессор, чтобы можно было запустить кикстартером, ибо не у всех даже веса хватало, чтобы провернуть его ногой.

Не помню уже, может не догадался, может физически не мог скинуть, плотненько там все было...

Вот вот, прикинь в каком я был шоке после своего Восхода...
Там не только про свечной колпачок можно было забыть, можно было легко в штаны какнуть с ложечку...

http://www.youtube.com/watch?v=Tjm8l652 ... re=related

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея