nissan-avenir.ru
http://nissan-avenir.ru/forum/

Про расход.
http://nissan-avenir.ru/forum/viewtopic.php?f=8&t=735
Страница 159 из 162

Автор:  Zaigraev [ 16.03.2017 20:46 ]
Заголовок сообщения:  Re: Про расход.

MiG писал(а):
Zaigraev писал(а):
Делюсь рез-там после забега на трассе в соседний город Иркутск расстояние пройдено в итоге 550 км (из них около 500 км трассы и 50 км город ) расход 7,27 л на 100 км. Ехал ровно в пределах 100-120 км/ч, обороты держал в пределах 2050-2300.
При перевале к Култуку дал прос@@ся по полной двигу (с сентября не выезжал на трассу ) Иркутяне поймут зацепился за колонной 3-4 машин (Субарик Легаси 06-09 годов,какой то европеец типа Вольво хз, Хонда Кросстур а паровозом шла Бэха 10-15 годов) Вообщем что этим хотел сказать на перевале так из праворулек моих годов никто так не пуляет :ugeek: 8-)


У меня примерно такие же результаты на Эксперте с QG18 были при поездках в У-Удэ, хотя перевал вносит значительные коррективы, но общий результат в районе 7,5-8 л. А если в сторону Братска пилить, то там при пересчете меньше 7 л/100 выходило, но я почему-то не верю в свои же сказки. У брата аурис с 1,5 литрами и вариатором ест больше, причем весь груз всегда шел в багажник эксперта, а аурис - только мелочевку вез.
По поводу праворуких на перевале - QG18 в паре с АКПП способны на 2-й передаче разгоняться до 110 км/ч. И это дает хороший задел на такой извилистой и гористой трассе. Поэтому можно и погоняться. Но турбовые и 2,5 и более литровые все же нагоняют и уходят без вариантов. А те, кто не уходят - у тех просто срабатывает инстинкт самосохранения, т.к. законы физики в поворотах одинаковы для любых авто, с любыми моторами.

:hi: соглашусь, а после Култука по прямой в Шелехов поплеся за Хайсом маршруткой
Кстати забыл добавить рез-ат 7,3-7,5 л / 100 км был достигнут за счет 400 гр Ацетона на 40 л АИ-92 Альянс ННК,далее обратная дорога вышло 8,5 л /100 км без ацетона.АИ-92 Крайснефть.

Автор:  Zaigraev [ 16.03.2017 20:48 ]
Заголовок сообщения:  Re: Про расход.

MiG писал(а):
vtral писал(а):
Хотел было удивиться, что QG18 через перевал пуляет, а потом посмотрел данные:

Географические координаты Култука, Иркутская область, Россия
Широта: 51°43′14″ с.ш.
Долгота: 103°41′44″ в.д.
Высота над уровнем моря: 463 м

и понял в чем фишка. Высота над уровнем моря смешная, потому и пуляет.
Мне на Семинский перевал всегда было тяжело подниматься, двигатель не тянет, бывало даже ошибку по слишком богатой смеси выдавал, высота над уровнем моря 1717 м... вот где наддув бы не помешал, механический.


На Култукском перевале проблема не в высоте над уровнем моря, а слишком крутые и частые закрытые повороты в купе с постоянными спусками и подъемами, причем движение по одной полосе в каждую сторону. Наличие тихоходов и фур добавляет сложности этому участку.

Макс. высота на которой ездил - около 1500 метров. Каких-либо ярко выраженных изменений не заметил, разве что, казалось иногда, что тяга не та, а иногда наоборот лучше. Но в таких местах иногда, почему-то машина в гору едет как с горы, а с горы, как в гору.

все верно Иркутянин :D

Автор:  prividenie [ 16.03.2017 23:44 ]
Заголовок сообщения:  Re: Про расход.

Если не ошибаюсь,в Крыму выше 1500 м перевалов нет,в основном 500-1000 .

Автор:  vtral [ 23.03.2017 07:01 ]
Заголовок сообщения:  Re: Про расход.

Довольно интересный вариант механического нагнетателя применяет Ниссан на автомобиле NISSAN NOTE E12.
Это свежий агрегат от EATON, причем оснащенный электромагнитной муфтой, позволяющей включать нагнетатель в произвольный момент времени, на любых оборотах двигателя.
Хороший кандидат для примерки.

Автор:  8prof8 [ 23.03.2017 13:48 ]
Заголовок сообщения:  Re: Про расход.

100% интересная штука, но не в ручную же его включать? на перевале, да, можно и в ручную, но в обычной жизни как?

Автор:  vtral [ 23.03.2017 17:29 ]
Заголовок сообщения:  Re: Про расход.

Управление - самая мелкая из проблем по внедрению такой штуковины. Даже не проблема вообще. Есть педаль газа электронная, есть датчик положения ДЗ, у меня еще датчик абсолютного давления на ГБО, скоро еще один поставлю. Так что сигнал нагрузки снять совершенно не проблема на любой комплектации. По нагрузке и управлять.

Автор:  Yarik26 [ 10.05.2017 21:49 ]
Заголовок сообщения:  Re: Про расход.

Добрый вечер,а может кому и день.Я у вас на форуме новенький. Вообщем крик души мужики.Купил в том месяце Авенира в практически идеальном состоянии все было хорошо,но решил сделать большое то так сказать на верняка.Заменил свечи NGK,масло двс оригинал Nissan 5-w40,масло гур D3M,все фильтра и топливный в том числе подключили лаунч проверили на ошибки и показания,ходовку трухнул.Думаю ну ништяк теперь буду кататься и радоваться,но не тут то было расход меня очень огорчил.Получилось что по городу я проехал на 23 литрах АИ-95 155 км что составило 14.3/100км это по городу.Я считаю что это очень много при том что я специально ездил очень спокойно как инвалид.Мужики вы тут бывалые ну дайте совет что делать куда копать!!??Я читал что расход в городе должен быть не более 12.5.По пробкам не передвигаюсь,ноооооо у меня стоят колеса 215/45 R17 Вообщем я себе места не нахожу одни одно другие другое говорят а хочется конкретики.

Автор:  kayaba [ 25.05.2017 01:53 ]
Заголовок сообщения:  Re: Про расход.

Пишу для по ржать.._))
Заменен двигатель на полностью исправный с пробегом до 100ткм, заменен вариатор пробег около 40ткм, лямбда новая оригинал, МАФ новый !оригинал! мать его 15тыс.руб. Расход хз ща наверное 16л город похер как ездить и 8-10 трасса..._))
Единственно лопнула гофра и нет каталика хз влияет ли. сейчас жду новую трубу и ставлю каталик назад.
если и тут не поможет, буду ставить мозги от Блюберда, с которого новый мотор

Автор:  vtral [ 25.05.2017 03:57 ]
Заголовок сообщения:  Re: Про расход.

Дырка в гофре и чужие мозги да, влияют сильно.
Каталик - чисто экология, на расход влияет мало, в сторону увеличения, т.к. создает некоторое сопротивление для выхлопа.

Автор:  kayaba [ 25.05.2017 09:53 ]
Заголовок сообщения:  Re: Про расход.

Ты не понял, Мозги стоят родные авенировские. Когда глушитель восстановлю, тогда и буду пробовать блюбердовские.
Но моторы и коробки у нас абсолютно одинаковые, я перед заказам специально курил каталоги и каждую фитюльку проверял.
Со стары мафом у меня 13-14.5л был расход, но на низких оборотах в пробках был провал оборотов до 300-500 при сбросе газа и торможении. сейчас провалов нет и реакция на педаль мгновенная. но расход под 16л вырос, думаю надо всё в полное заводское вернуть

Автор:  vtral [ 25.05.2017 11:08 ]
Заголовок сообщения:  Re: Про расход.

Я все понял.
Если на том блюберде стоят мозги точно такого же номера, как твой, то и замена ничего не даст, они одинаковы, в том числе и прошивка.
Моторы по железу могут быть одинаковыми, но комплектоваться немного разными датчиками, несколько отличающимися характеристиками. Даже одной модели датчики разных лет выпуска могут этим грешить. Именно эти различия зашиваются в разных версиях мозгов и это действительно может ощутимо влиять на многие ездовые параметры, в том числе и на расход. Но тогда и номера этих мозгов будут отличаться.

Катализатор имеет смысл возвращать если только инструментальный контроль не дает добро по токсичности, нельзя ОСАГО купить.

Автор:  kayaba [ 26.05.2017 09:33 ]
Заголовок сообщения:  Re: Про расход.

Мотор и коробка от блюберда все датчики абсолютно одинаковые с одинаковыми каталожными номерами, вся механическая часть тоже одинаковая. А вот мозги по номерам отличаются. мой мотор был 98 года новый 00года. суть не в этом. при замене коробки и мотора расход со старым мафом упал до 13-13.5 со стабильных 14.5-15 на старых моторе и коробки. Даже мой ориентир при езде натягом по трассе ровно 90 на ровном прямом участке на старых коробке и моторе было 2200оборотов сейчас 2100. но первые 3года эксплуатации после покупки с пробегом с япии 125тыщ обороты в тех же условиях при 90-100 км/ч были 1800-2000, при расходе в городе 11 и трассе 7-8(6.7 делал, но нога отваливается без круиза). показатель ли это хз.
просто после замены всего и вся у меня остается один вариант - мозги съехали.

единственно по номерам, я предпологаю, каталожный номер больше привязывается на модель.
в свое время менял насос ГУР наш стоит с каталожным номером ....-WA000 от примеры ...-2J201, а по сути они абсолютно одинаковые. размеры шкивов, корпуса, вала, лепестков и ротора, места сверловки и отливы корпуса и прочее.

Автор:  vtral [ 26.05.2017 10:44 ]
Заголовок сообщения:  Re: Про расход.

Только предполагать нам и остается. По этой причине считаю правильным двигатель применять со своим мозгом, в комплекте брать. Хуже от этого точно не будет, зато некая возможность для маневра останется.

Автор:  kayaba [ 26.05.2017 11:05 ]
Заголовок сообщения:  Re: Про расход.

тут при замене у меня один вопрос возникает, коса от нового мотора пришла с обрезанным куском на мозги вариатора, потому не ставил мозг. вопрос подходит ли мозг блюба на мою косу? просто перекидывать косу и сшивать в обрезанном месте нет желания, те более в ущерб родной косе

Автор:  Ruslipeck [ 27.05.2017 22:24 ]
Заголовок сообщения:  Re: Про расход.

Спустя два года замеров. Не выходит на трассе ниже 10 л на 100 км. В городе наверное моточасы считать надо. Одни пробки. Это QG1.8 АТ. Лью только 92 строго Лукойл и Shell иногда - уже 40 тыс. Км По большому счету все норм. Без претензий к расходу ведь все понятно. Машиной в целом очень доволен, расход это расход, для своих лет норма.

Страница 159 из 162 Часовой пояс: UTC + 4 часа
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
http://www.phpbb.com/