Ага, я сначала затупил, думал норм вольтаж. Потом только дошло, что это не так.
vtral, раз 1.3 это явный труп, то мне некчему осциллограф искать, в данном случае. А вот лямбду, да, не плохо было бы проверить. Мультиметр все равно помогает, при поверхностном анализе, как ни крути.
Вопрос лично к тебе, vtral. С алиэкспресс осциллографы стоит заказывать? Ссылки, которые ранее выкладывались тобой, на магазин с ним, ныне не работают. Можно без корпуса осциллограф, его сам сделаю, чай с руками.

П,С. Нашёл у друга два дмрв от переднеприводных жигулей, один новый. Завтра буду пробовать инсталлировать. Осталось разъём приобрести. И смену отстоять на работе.

_________________
Nissan Avenir SalutX 1998 QG18DE FWD 4AT, Перламутр.

Добавлю 5 копеек.Расход этой зимой был 15-16 л город.(езжу в пототке не торможу и не газую впустую, обороты не больше 2500 )Трасса не выезжал. Поездка на работу 22-23 км туда и обратно.Один прогрев 5-8 минут в обед. Загонял в диагностику - рез мертвый маф (давно грешил на него), замена на контракт с распила.
В итоге расход упал последние 2 результата:
12,5 л город
11,75 л. город
Хотя так понимаю необходимо адаптировать было комп после замены МАФ

_________________





Езжу 13 лет на Nissan-Avenir //QG 18 // w11// pearl//рестайл! 2002 // на дорогах РФ с 10.06.2008 в шкуре БЛАСТАРа
Nissan Leaf 2015
Nissan Sunny 2000 продан
Toyota Caldina 1998 продан

Блажен, кто верует.
Тогда не задавай вопросов.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Зачем уж так, в штыки все воспринимать? Говорю что совсем от мультика нельзя отказываться. Зачеиюм ты так?

_________________
Nissan Avenir SalutX 1998 QG18DE FWD 4AT, Перламутр.

У меня нет времени на пустую болтовню. По делу давно все сказано.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Делюсь рез-там после забега на трассе в соседний город Иркутск расстояние пройдено в итоге 550 км (из них около 500 км трассы и 50 км город ) расход 7,27 л на 100 км. Ехал ровно в пределах 100-120 км/ч, обороты держал в пределах 2050-2300.
При перевале к Култуку дал прос@@ся по полной двигу (с сентября не выезжал на трассу ) Иркутяне поймут зацепился за колонной 3-4 машин (Субарик Легаси 06-09 годов,какой то европеец типа Вольво хз, Хонда Кросстур а паровозом шла Бэха 10-15 годов) Вообщем что этим хотел сказать на перевале так из праворулек моих годов никто так не пуляет

_________________





Езжу 13 лет на Nissan-Avenir //QG 18 // w11// pearl//рестайл! 2002 // на дорогах РФ с 10.06.2008 в шкуре БЛАСТАРа
Nissan Leaf 2015
Nissan Sunny 2000 продан
Toyota Caldina 1998 продан

У меня примерно такие же результаты на Эксперте с QG18 были при поездках в У-Удэ, хотя перевал вносит значительные коррективы, но общий результат в районе 7,5-8 л. А если в сторону Братска пилить, то там при пересчете меньше 7 л/100 выходило, но я почему-то не верю в свои же сказки. У брата аурис с 1,5 литрами и вариатором ест больше, причем весь груз всегда шел в багажник эксперта, а аурис - только мелочевку вез.
По поводу праворуких на перевале - QG18 в паре с АКПП способны на 2-й передаче разгоняться до 110 км/ч. И это дает хороший задел на такой извилистой и гористой трассе. Поэтому можно и погоняться. Но турбовые и 2,5 и более литровые все же нагоняют и уходят без вариантов. А те, кто не уходят - у тех просто срабатывает инстинкт самосохранения, т.к. законы физики в поворотах одинаковы для любых авто, с любыми моторами.

_________________
Ниссан Либерти, RNM12, QR20De, 4ВД (2001г. 12мес.) Оборудование ГБО IV Ловато, вариатор зажигания Тритон 618 (мод. Vtral).

Хотел было удивиться, что QG18 через перевал пуляет, а потом посмотрел данные:

Географические координаты Култука, Иркутская область, Россия
Широта: 51°43′14″ с.ш.
Долгота: 103°41′44″ в.д.
Высота над уровнем моря: 463 м

и понял в чем фишка. Высота над уровнем моря смешная, потому и пуляет.
Мне на Семинский перевал всегда было тяжело подниматься, двигатель не тянет, бывало даже ошибку по слишком богатой смеси выдавал, высота над уровнем моря 1717 м... вот где наддув бы не помешал, механический.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

На Култукском перевале проблема не в высоте над уровнем моря, а слишком крутые и частые закрытые повороты в купе с постоянными спусками и подъемами, причем движение по одной полосе в каждую сторону. Наличие тихоходов и фур добавляет сложности этому участку.

Макс. высота на которой ездил - около 1500 метров. Каких-либо ярко выраженных изменений не заметил, разве что, казалось иногда, что тяга не та, а иногда наоборот лучше. Но в таких местах иногда, почему-то машина в гору едет как с горы, а с горы, как в гору.

_________________
Ниссан Либерти, RNM12, QR20De, 4ВД (2001г. 12мес.) Оборудование ГБО IV Ловато, вариатор зажигания Тритон 618 (мод. Vtral).

Понимаю.
Но когда еще и мотор нифига уже не тянет, по причине разряженного воздуха, на второй передаче, тапка в пол, и еле ползет... Тут уже другие мысли посещают, вообще до перевала доедешь или придется разворачиваться и обратно ехать.
Утрирую конечно, но смысл именно в этом.
У Эксперта и Авенира с QG18 и без того запаса мощности нет, мало его даже для равнины на уровне моря, а тут еще и воздуха мало для мотора, мощность теряется стремительно по чисто физическим причинам, да еще и блок управления двигателем не умеет распознавать и компенсировать эту проблему уменьшением подачи топлива. В результате смесь сильно переобогащается, горит плохо, до черного дыма из выхлопной может дойти запросто. Думаю более старые модели, с регулятором давления топлива в рампе, где давление немного зависит от разряжения во впускном коллекторе имею незначительное преимущество перед тупиковой рейкой и регулятором в баке, где давление топлива всегда под потолок...
Кстати это идея как внести дополнительную коррекцию, дополнительный регулятор давления впиндюрить, чтобы понижать вручную давление топлива на высоте. На частичных режимах это не поможет, наоборот, корреции полезут черт знает куда, зато при тапке в пол, на подъемах, возможно будет чуть веселее ехать, без копоти из выхлопной. Теоретически.
Но лучше всего конечно поднять давление воздуха на впуске. Если бы мне приходилось часто ездить через Семинский перевал, уже задумался бы крепко на эту тему. А так пока только до бла бла дело доходит.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Вот оно чё!)))
А я все года подряд на бензин грешил, что перед Крымом на всех заправках говно заливают, т.к. после выезда из Керчи, машина не едет. Газу всегда много, оборотов много, а динамики нет и расход в два раза больше. Не знаю правда, сколько там над уровнем моря, но эффект стабильный))

_________________
AVENIR BLASTAR PNW11  SR20DE  M6CVT 2001 сине-серый \\\ Как говорится:"тормозА придумали трусЫ" ацетон
AVENIR GT4Z PNW11 SR20DET 1998. "Прожорливая Газовая ракета"

не, там не высоко. А Лукойл перед переправой на Голубицкой очень приличного качества.

_________________
Nissan Expert 4wd 2002 YD22DD Белый

Сколько точно?
Не высоко - понятие относительное. До тысячи метров еще куда ни шло, но ближе к двум уже очень ощущается.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Я замечал это, только когда обратно возвращался:))

В этом году на газе поеду!

_________________
AVENIR BLASTAR PNW11  SR20DE  M6CVT 2001 сине-серый \\\ Как говорится:"тормозА придумали трусЫ" ацетон
AVENIR GT4Z PNW11 SR20DET 1998. "Прожорливая Газовая ракета"

Нет там больших высот, Алтай и Саяны -выше, не говоря о Кавказе. Двойной расход и дым -это скорее износ машины и некачественный бензин. Ездил в Верхнюю Балкарию, в Приэльбрусье, в Ак-Довурак, Верхнеокинский район Бурятии -машина иногда "под завязку", но кроме потери мощности (до 20-30% субъективно) особых отклонений не заметил.

_________________
Nissan Expert /VW-11/QG-18DE/RE4F03B/2001/передний привод/ГБО Digitronic IV 3D POWER/Multitronics CL-550
Правиряйте па славарю напесание слов.