Если передвигаться только по СПб и окрестностям (на работу по Скандинавии ездишь?),то камера действительно не нужна,дороги достаточно широкие.А если направиться куда-подальше,где встречки с трудом расходятся (на юга ты ездил),то там без неё лично мне очень тяжело.Если узкой дороги 30-50 км - это одно,но когда их впереди сотни - при каждом обгоне пытаться заглянуть "за угол" - выматывает.

_________________
Avenir GT4-Z PNW11 1998 SR20DET 4WD

Совершенно согласен, одно дело ехать по платному участку например M4, где по две широких полосы в обе стороны, разделенных бордюром и ограждением на протяжении 80 км нет встречки и по второй полосе можно втопить 180, а гребаные оставшиеся 20 км без этой выделенной полосы задолбаешься высовываться, что уже плюнуть хочется и плестись в хвосте до платки.

_________________
Audi Q3 quattro DQ500 DSG7 (600 Нм крутящего) + CCZC 2.0 tfsi - полноприводная пушка
был неубиваемый
Nissan Avenir 2001 2WD {QG18DE}, 125 л.с. OMVL Gemini+Microluch 3DHall+ Девайс для вариатора ГБО (made by Vtral)

Прикольно, на парковке выходит ты не видишь куда ехать, у себя под носом, на околонулевой скорости, камера нужна, а на трассе тебе все и так понятно, когда в лобовую, в любой момент, может любой идиот выскочить...
Приезжай в наши края, поймешь для чего.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Оформляю заказ. Прошу посоветовать, брать ли сразу длиннофокусный объектив 25мм (еще 750 руб), или 16 мм штатного хватит?

_________________
Audi Q3 quattro DQ500 DSG7 (600 Нм крутящего) + CCZC 2.0 tfsi - полноприводная пушка
был неубиваемый
Nissan Avenir 2001 2WD {QG18DE}, 125 л.с. OMVL Gemini+Microluch 3DHall+ Девайс для вариатора ГБО (made by Vtral)

Это смотря как далеко за горизонт ты хочешь заглянуть.Попробуй сначала штатный (16мм?).

_________________
Avenir GT4-Z PNW11 1998 SR20DET 4WD

Взял пока штатный. Пасиб.

_________________
Audi Q3 quattro DQ500 DSG7 (600 Нм крутящего) + CCZC 2.0 tfsi - полноприводная пушка
был неубиваемый
Nissan Avenir 2001 2WD {QG18DE}, 125 л.с. OMVL Gemini+Microluch 3DHall+ Девайс для вариатора ГБО (made by Vtral)

Я признаюсь, когда задом паркуюсь что бы понять 20см или 5см до препятствия прихоится открывать дверь и высовываться. По зеркалам могу ошибиться в таких расстояниях. Жене поставил камеру, так там до мм можно подъехть. Это очень актуально для питерских парковок вечером в спальных районах .
А вот по поводу обгона, хоть режьте меня, я вас никак не пойму...
Какие трассы, какие широкие шоссе, о чём вы???
Я езжу по всем дорогам, и широким и узким, гладким и убитым в хлам.
Что вы делаете то когда ведёте машину? Голову скотчем приматываете к подголовнику?:)) или жмётесь под хвост вплотую?
Никаких понтов, просто не встречал ещё ситуаций (да и нет их) когда мне не видно обстановку перед выходом на обгон. А обгонять очень люблю и всегда обгоняю.
Поэтому и не понятно мне:)

_________________
AVENIR BLASTAR PNW11  SR20DE  M6CVT 2001 сине-серый \\\ Как говорится:"тормозА придумали трусЫ" ацетон
AVENIR GT4Z PNW11 SR20DET 1998. "Прожорливая Газовая ракета"

Тоже обхожусь без камеры обгона, но с левым рулем было бы намного удобнее.
На эксперте проблем не ощущал, он как зажигалка, на 2-й до 110 км. легко разгонялся, независимо от загрузки, акпп переходит в кикдаун, хорошо прижимает к сидушкам. На Либерти приходится ждать хорошего проссвета, у двигателя QR20 действительно есть провал после 2500 до 3500 об., тяги нет, раскручивается тяжело, АКПП на низшую передачу переключается, обороты скакнули, а ускорение ощущается слабо, иногда его нет вообще (если подъем). А с места просто танк, на низах тяга есть и после 3500 к 4000 об. тяга появляется.
Но пока острой необходимости в установке камеры обгона не чувствую.

_________________
Ниссан Либерти, RNM12, QR20De, 4ВД (2001г. 12мес.) Оборудование ГБО IV Ловато, вариатор зажигания Тритон 618 (мод. Vtral).

Чтобы понять вкус устриц, нужно их попробовать, не так ли?

Я тоже не пялюсь в монитор непрерывно, но бывают ситуации, когда без обгонной камеры было бы гораздо труднее ехать, в том смысле, что сохранять душевное равновесие было бы труднее.

В целом, когда уже имею многолетний опыт езды С обгонной камерой, могу твердо сказать: пусть лучше она будет, чем ее не будет. Без нее ездить менее комфортно.
Думаю уместным будет сравнить ее с запасным парашютом...

А так, люди умудряются на убитых Запорожцах ездить и не понимают, нахрена другие покупают Мерседесы...

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

У меня здесь друг водилой работает,сотни км. в день на правом руле накручивает без камеры.Но когда мы гнали мне машину с ДВ ,он,если была возможность,интересовался у меня возможностью обгона.
Возможно и у тебя такая-же история,привык без неё ,"но где-то там,в глубине души...) (с).

_________________
Avenir GT4-Z PNW11 1998 SR20DET 4WD

Распробуешь устриц, а потом будешь плакаться из-за санкций, как Собчак, еще и фуагры захочется)))
Тут все дело в приоритетах, если есть острая необходимость (часто по трассе ездишь или собрался в отпуск на машине далеко ехать), либо появились свободные средства (что очень маловероятно), то почему нет, можно и устриц на лобовое.

_________________
Ниссан Либерти, RNM12, QR20De, 4ВД (2001г. 12мес.) Оборудование ГБО IV Ловато, вариатор зажигания Тритон 618 (мод. Vtral).

Всю жизнь, ежедневно, перемещаюсь между двумя городами. Живу в одном, а учился и работаю в другом...
Так что у меня трасса ежедневно, со всеми вытекающими.
Прикинул сейчас, 20 тык в год, 250 дней пусть езжу, 80 км в день получается в среднем.
Это год был неудачным, даже в Шерегеш не съездил ни разу, и вообще эти 20 тык исключительно дом/работа, никаких развлечений...

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

На узкой дороге с Рязани зимой шел за целой группой из трех -5 фур, поток плотнейший, скорость под 70 км. Высовываться можно только чуть, такие попытки без возможности обогнать уже просто расштывало нервы, причем сильно то не высунешься и QG18 все таки разогнать ещё надо, трасса какая то попалась с холмами и направо чуть - ни хрена не видно. Хорошо что есть рация в авто)) Предыд. хозяин поставил. Я вышел на связь: вызывал впереди идущего чтобы хоть моргнул поворотником как будет свободно - но без ответа, видимо там рации не было. Ответил вольво трак сзади шел, так вот спасибо ему он говорит "а это ты на хвосте сидишь" - и через минут 10 дал отмашку что свободно, кикдаун и три фуры сроде сделал, потом легче уже было... Это типовая ситуация - с тех пор вот ради таких ситуаций и подумал, что нужна камера, а так то тоже без неё езжу...
Теперь через неделю камеру и поставлю)
Шерегеш неплохой курорт? Какие отзывы? А то чем в Альпах лучше в России поискать?

_________________
Audi Q3 quattro DQ500 DSG7 (600 Нм крутящего) + CCZC 2.0 tfsi - полноприводная пушка
был неубиваемый
Nissan Avenir 2001 2WD {QG18DE}, 125 л.с. OMVL Gemini+Microluch 3DHall+ Девайс для вариатора ГБО (made by Vtral)

Да какой там курорт, приедешь, как напашешься на склонах, а то еще и травму получишь... Вот и весь курорт.
Не, за бугор ехать желания нету. Предпочитаю исключительно самостоятельно ехать и отдыхать, экстремально, с женой на пару. Она от меня не отстает, бедовая...
Уже внуки пошли, скоро начнем с собой брать, с пеленок на глыжи ставить.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Знакомый ездил из Иркутска в Абхазию, сказал, что рация в авто 3 раза спасла его от лишения прав, много раз выручала при обгонах, часто спрашивал совета по маршруту и дальнобои помогали. По приезду поставил ящик пива человеку, который посоветовал взять в дорогу рацию.

_________________
Ниссан Либерти, RNM12, QR20De, 4ВД (2001г. 12мес.) Оборудование ГБО IV Ловато, вариатор зажигания Тритон 618 (мод. Vtral).